Finition et vinyle

Bonjour à tous,

Je voudrais savoir comment connaître la finition d'origine de mon modèle Jan 1973 et notamment savoir si c'est un modèle luxe ou standard et donc s'il était équipé d'origine de vinyles.
Q: est-ce que les vinyles sont systématiquement associés au pare-chocs chromés ?
Q: s'il n'y a pas de vinyles, les baquettes de l'arceau sont-elles noires (déjà vu) ou chromées ?.

D'avance merci pour vos réponses expertes.

Les deux options vinyle et chrome sont liées. C'est le pack luxe.
Les 914-6 recevaient d'office les PC chromés.
Les PC peints l'étaient dans la couleur de la voiture jusqu'à l'année modèle 72.
Quand il n'y avait pas de vinyle, il n'y avait pas de baguette inférieure et les baguettes arrière étaient peintes dans la couleur de la voiture.
A partir de l'année modèle 73, (arrivée de la 2.0) les pare chocs étaient noirs (chrome en option)
A partir de l'année modèle 73 les versions sans vinyle ont la baguette arrière anodisé en noir.
Le vinyle a été monté systématiquement en série à partir de 1974.

Merci Johannes pour cette réponse et détails précis.

Par ailleurs, est-ce la même chose pour les logos à l'arrière ? les miens sont noirs (à priori d'origine).

Ta réponse est intéressante, car au regard de ce que l'on peut observer, les modèles "hybrides" semblent exister depuis longtemps. L'association chrome/vinyle n'est pas systématique, mais je constate un fort taux de restauration avec les vinyles.
Avons-nous ici une vraie tendance dans la restauration de nos belles 914 ?

Lors d'une restauration on voit plutôt disparaître le vinyle. Les baguettes et clips sont abîmés ou manquants, C'est plus simple de boucher les trous et de repeindre.

La couleur des logos arrière dépends des années. Mais à partir de 73 je crois que c'est noir. Sur les toutes dernières c'est juste un autocollant ...

Je relance le sujet. Les baguettes arrières sont noires sur la mienne (démontés actuellement). je pensais que c'était l'ancien propriétaire qui les avait peint. Si c'est la config d'origine alors possible que je ne mette pas de vinyle même si je préfère avec.

marcv a écrit:

Je relance le sujet. Les baguettes arrières sont noires sur la mienne (démontés actuellement). je pensais que c'était l'ancien propriétaire qui les avait peint. Si c'est la config d'origine alors possible que je ne mette pas de vinyle même si je préfère avec.

Il me semble que les baguettes noires d'origine sont anodisées. Il faudrait gratter à un endroit oû ça ne se voit pas pour voir si ce n'est pas que de la peinture...
Si ta voiture est d'origine française, il y a de fortes chances quelle ait été vendue en version "luxe" c'est à dire avec le vinyle et les baguettes couleur aluminium.

Johannes a écrit:

Les deux options vinyle et chrome sont liées. C'est le pack luxe.
Les 914-6 recevaient d'office les PC chromés.
Les PC peints l'étaient dans la couleur de la voiture jusqu'à l'année modèle 72.
Quand il n'y avait pas de vinyle, il n'y avait pas de baguette inférieure et les baguettes arrière étaient peintes dans la couleur de la voiture.
A partir de l'année modèle 73, (arrivée de la 2.0) les pare chocs étaient noirs (chrome en option)
A partir de l'année modèle 73 les versions sans vinyle ont la baguette arrière anodisé en noir.
Le vinyle a été monté systématiquement en série à partir de 1974.

J'ai appris pas mal de chose..et j'ai visiblement tout faux sur mes autos
Ma 2l de 73 à des pares chocs couleur carrosserie
Ma 1.7 de 70 à des pares chocs noirs

Côté habillage du roll bar, je ne savait pas que les baguettes pouvais être de la couleur carrosserie

Merci pour ces infos

moi aussi j'en apprends tous les jours

la mienne semble donc d'origine

74 PC noir/logo
avec vinyle

J'ai qqs autres question à propos des finitions.
Les grilles des phares longue-portée sont-elles chromées ou noire sur le millésime 1973 ?
Pour les jantes (les miennes sont des Pedrini) d'origine sont-elles brutes (de fonderie) ? que faire pour retrouver leur finition d'origine (mat, brillant ?).

Grilles chromées en 73
Les Pedrini sont peinte en gris métal.

ils montaient toujours les pedrini en 1973, il me semblait que le montage s'arrêtait en 1972 et remplacé en 1973 par les "baby fuchs" ?

Perso, ma démarche a été de remettre la voiture en configuration d'origine autant que possible. RollBar peint sans vynile, baguettes noires, PC noirs. J'ai la facture de la voiture neuve livrée en version "standard". C'est aussi pour cela que je préfère garder les roues tôle avec enjoliveurs chromés.

J'adore cette finition. Ça fait plus "vintage". Ça place la 914 dans la lignée des 356 et 912

Je relance le sujet en préparation à ma restauration pour une finition à l'identique de celle de "marcv" mais en jantes "pedrini". Aussi je suis à la recherche de photos de qualité des pubs d'époque (modèles  jaunes L13K ci-joint mais trouvé sur le net) notamment pour les finitions des jupes et pare-chocs.
J'ai un original de l'auto journal février 1973 qui me donne une première indication.
Q : satiné ou mat ? le site officiel Porsche précise mat :
https://www.porsche.com/belgium/fr/accessoriesandservice/classic/models/914/914/
Q : les pare-chocs peints avaient-ils les même finitions que les jupes av/ar et latérales ?
Q : le capot moteur est-il aussi avec la même finition ?

D'avance merci.

Comme évoqué sur une autre discussion, voici une magnifique 914-6 "usine" vue à Berlin lors de l'expo « 70 Years of Porsche Sports Car » avec des points de détails intéressants sur les jupes et pare-chocs noir satin et lisses. On y voit des notamment des cales caoutchouc (à l'arrière et sur le haut des jupes latérales, aux extrémités des pc av et arr inconnues pour moi : des avis ?
Pour info le targa était "dans son jus" non repeint avec qqs défauts mineurs (soucis de l'authenticité).

bravo pour les photos de détails .....

effectivement on voit des cales en caoutchouc, je n'en ai pas croisé sur d'autres .....
certainement une sorte de "centreur" pour éviter l’écrasement quant on vise.....?

C'est visiblement une américaine qui a été repeinte après avoir bouché les trous dans les ailes avant... Les clignotants avant sont américains et les feux arrière européens.

Je ne sais pas si les cales sont d'origine mais il y a les mêmes sur ma 914 1.8 de 1975.

...

Johannes a écrit:

C'est visiblement une américaine qui a été repeinte après avoir bouché les trous dans les ailes avant... Les clignotants avant sont américains et les feux arrière européens.

Je ne sais pas si les cales sont d'origine mais il y a les mêmes sur ma 914 1.8 de 1975.

...

il y en a sur la mienne aussi....

Par rapport aux photos postées précédemment, l'un d'entre-vous pourrait-il me donner les dimensions des cales caoutchouc présentes sur les pc et jupes (à priori différentes dans les 2 cas) ?
Une alternative magasin bricolage (ex : pieds de meubles) peut être envisageable, cette pièce n’étant plus disponible.

Idem j’ai les mêmes espaceurs sur la mienne. J’ai d’ailleurs remis des joints du même genre.

Merci Pascalou pour l'info.
Pourrais-tu m'en dire plus sur les dimensions des espaceurs que tu as utilisés ?

Salut
Tu trouveras ces petits espaceurs en caoutchouc dans des kits visseries pour les toits type tôle ondulée ou bac acier. Ils vendent ça avec les vis mais bon...

Perso, j’en ai récupéré deux qui étaient entiers et j’ai utilisé deux joints pour tête de robinet de service ( il faut élargir le trou central)
... que j’avais de stock. Tu trouveras cela dans un magasin genre Brico dépôt.

Merci à tous pour les bon plans.
Je ferai suivre des photos dès que c'est monté.

Perso je préfère aussi sans vinyle et chrome peint en noir.
A suivre sur ma 914-6 ...