faisceau

Johannes a écrit:

C'est vrai que les anciennes peuvent rapidement devenir des gouffres à fric. Il ne faut pas raisonner en terme d'investissement, mais plutôt comme un loisir dans lequel on est prêt à mettre une certaine somme d'argent chaque année.
Il y en a qui font du ski, de la planche à voile ou du tricot, moi c'est la 914.
Je suis un peu comme toi. Je n'ai ni la place ni d'équipement ni le temps pour faire les réparations. Je confie ça à mon garagiste.
J'ai intentionnellement acheté une 914 en bon état mécanique sachant que je pourrai m'occuper moi-même de la cosmétique (sellerie et autres bricoles).

figure toi que ma chérie elle a acheté la 914 parceque elle avait été soit disant refaite entièrement niveau moteur photo des travaux à l'appui, historique des factures également... Sauf que le moteur il s'est contenté de changer chemises pistons passage en carbu (bah oui avec le faisceau dans l'état dans lequel il est ça devait pas bien fonctionner l'injection...) et zou il a tout remonté comme ça... elle a acheté en confiance et elle s'est faite bernée en beauté.

Moralité : On est jamais assez prudent...

Faut dire pour sa décharge, que le moteur qui ne tourne pas rond à froid n'arrange rien !
Mais bon, faut s'accrocher et en faire un peu soi même !! (sauf la console !!)

Eternels problèmes avec les anciennes...
Lorsqu'on a la chance de partir sur une base saine (et on en est jamais certain) l'investissement plaisir est au rendez-vous avec quand même des incidents mineurs à ne pas sous estimer.
Dans le cas contraire, tout dépend de son caractère (obsessionnels s'abstenir sinon cela vire rapidement au clash), du temps dont on dispose et de l'outillage.
De toutes les façons, même en mettant toutes les chances de son côté, il est bien rare qu'une voiture de 40 ans d'âge vous laisse longtemps tranquille... A mon sens cela fait aussi partie du jeu et du plaisir de se retrouver entre timbrés de la clé de 12.
Pour te consoler Looping, nous sommes tous, je crois, logés à la même enseigne, coléreux et enthousiastes, patients et rageurs, mais ô combien ravis de rentrer les mains grasses et sales après avoir passé plusieurs jours sur une mécanique qui enfin tourne avec une jolie musique... (ça c'est pour Johannes)

Denislamalice a écrit:

Faut dire pour sa décharge, que le moteur qui ne tourne pas rond à froid n'arrange rien !
Mais bon, faut s'accrocher et en faire un peu soi même !! (sauf la console !!)

Oui, mais la, Looping a fait refaire le moteur y a pas longtemps, donc la connerie si y en a une vient de son mécano.

Looping, on croise les doigts pour l'expert

merci les filles, on verra ça mercredi...

éternel débat avec nos vieilles mémères, le gros avantage qu'elle ont est qu'elle garde la côte par rapport à une auto neuve....

Ce sont des voitures plaisirs qui demandent une bonne remise en niveau de temps en temps, j'ai la mienne depuis pas longtemps et ça va faire 3 semaines qu'elle est les pattes en l'air pour régler un bon nombres de détail qui vont me couter un peut de sous!!!!!
Tu as déjà réglé pas mal de problèmes avec pas mal de sous injecter, ça serrai dommage de tout stopper et ne pas en profiter un peu.....

courage et j'espère pour toi que l'assurance va assurer.....

Salut mes gens,

Ouais, pas facile, tout ça... Il faut vraiment acheter une auto avec dossier béton (plutôt se fier au vendeur et déceler sa fausse passion ou sa vraie cupidité !) ou alors, si la voiture est "pourrie", bénéficier de circonstances qui vont bien (célibataire, pas de vie de famille, du temps libre, un goût de la mécanique, des finances, de l'abnégation proche de la folie, etc). Je reviens encore sur la difficulté de trouver un VRAI connaisseur de 914... Beaucoup sont volontaires... pour faire n'importe quoi !
Partant d'une bonne base, la 914 demande extrêmement peu de soins... Une vidange et roule...
C'est un gouffre certain au début, en cas de pépins, mais, plus on la garde, moins elle revient chère au final...
Pour ma part, ce fut mon daily (110 km/jour, 5 jours/7) pendant deux ans, puis j'ai craqué, en effet, un manque de confort et de praticité, quand même, ne nous mentons pas !

Bruno81 a écrit:

Denislamalice a écrit:

Faut dire pour sa décharge, que le moteur qui ne tourne pas rond à froid n'arrange rien !
Mais bon, faut s'accrocher et en faire un peu soi même !! (sauf la console !!)

Oui, mais la, Looping a fait refaire le moteur y a pas longtemps, donc la connerie si y en a une vient de son mécano.

Looping, on croise les doigts pour l'expert

J'ai bien suivi aussi son problème de culasses !! Soit il a tiré le mauvais numéro, soit il a tiré le mauvais mécano, soit il n'a pas de chance !
Mais bon, il a une petite femme qui l'aime !!

@denis, je crois que c'est un tout....

@dany, je comptais en faire mon daily driver, surtout dans les contrées qu'elle va prochainement fréquenter, où il ne fait jamais moins de 25°... c'était l'auto idéale. C'est dans cette optique que je m'étais empréssé de faire fonctionner ce mano de t°....

on verra bien... Au pire je la revendrai et j'achèterai une auto fiable : une alfa, une vieille bien sûr... bertone spider GTV, j'ai l'embarras du choix niveau fiabilité

c'est juste une mauvaise passe pour le moment, mais une fois les problèmes résolu tu oublieras bien l'envie de la vendre.
Par contre je retournerai voir ton mécano, il te doit un bon réglage ou synchro des carbus.

(C'est un jeune ou un vieux ton mécano?)

la 40 aine... mais j'en ai un trés bon plus ancien sous la main aussi...

va un peu le voir, c'est impressionnant ce que des plus ancien arrive à faire comme réglage " à l'oreille"

ben914-4 a écrit:

va un peu le voir, c'est impressionnant ce que des plus ancien arrive à faire comme réglage " à l'oreille"

Ou les plus jeunes aussi... Pas seulement une question d'âge, mais surtout d'amour du travail simplement bien fait et de l'envie d'apprendre... Pour ça, bien sûr, faut se documenter, ça prend du temps, ce que peu acceptent de faire, on préfère bricoler n'importe comment... Je n'accepte pas, venant d'un "pro".

daniel fait ça à l'ancienne, à l'oreille....... le réglage ne doit pas être "optimum" mais il est franchement efficace.

bon passage de l'expert ce matin... à priori prise en charge par l'assurance d'aprés ce qu'a compris l'electricien auto. j'attends d'avoir la confirmation...

Par contre ce matin elle pétaradait un poil, j'aime pas ça, ça me rappelle de mauvais souvenirs, ceci dit une fois l'elec refaite ça ira surement mieux non ???

affaire à suivre, je la dépose le 29 avril et je la récupère le17 mai avec un faisceau tout neuf...

914 pétaradante...?
plus une histire de joints d’échappement .... ou réglage allumage et autre.

Bon des nouvelles, c'est démonté, et c'est le bordel, ça a cramé de partout, le neiman, la platine de relais derrière le conducteur, ça a pris dans le tableau de bord ect ect ect... bref, il me faut trouver un faisceau complet.... quelqu'un a un tuyau ??? ça se vend en neuf ??? en occase ??? HELP HELP HELP, mon container part pour la réunion dans moins de 15 jours, et si ça continue il va partir sans l'auto

Je vous 2 photos CA FOUT LA TROUILLE de la voir dépouillée comme ça....

Je ne crois pas que ça existe en neuf... Et si c'était le cas, ça coûte un bras.
Jeff Bowlsby refait des faisceaux moteur et c'est déjà assez cher ... http://bowlsby.net/914/WiringHarnesses/
Le mieux est d'en trouver un d'occase 
Passe une annonce sur le forum ainsi que sur le forum 914world.

Il y en a un à 150$ sur ebay USA. L'annonce finit dans 20mn

http://www.ebay.com/itm/161046823608?item=161046823608

Merci johannes, t'en penses quoi de ce faisceau, tu crois qu'il est complet ??? d'un autre côté 150$, ça se tente...

concernant bowlsby, je lui ai envoyé un mail, j'attends sa réponse...

Bowlsby ne fait que le faisceau moteur et tu as vu les tarifs ? ... C'est plus de 400 $

Concernant l'annonce Internet, il dit que le faisceau est complet... Effectivement 150 c'est pas cher.

Demande si c'est un 1.7 ou un 2.0 En 73 les 2.0 ont le câblage de la console... Sinon il faut récupérer cette partie sur le tiens...

j'ai pris le faisceau, j'attends la réponse du vendeur pour la cylindrée, j'ai préféré assurer le coup et prendre au pire une éval négative, mais à ce prix c'est con de le louper... merci johannes....

Il y en a un autre a vendre en ce moment sur Ebay, mais il est vendu par Autoatlanta ... et sur Ebay ils ont la réputation de vendre de la merde.

au pire y a grosse différence entre un faisceau de 1.7 ou de 2.0L ??? je pense que c'est un 1l7 il vend aussi des pistons en 90MM c'est pas pour une 2.0L ça ???

Les faisceaux sont identiques...