Compteurs et éclairage

Bonjour, est-il facile de sortir les compteurs, et autre compte tours et jauges ?
J'aurais besoin de changer les petites ampoules pour l'éclairage du tableau de bord ! Peut-être aussi de changer le compteur pour en mettre un en KM/h...
Le voyant vert ne s'allume qu'en veilleuse, mais en code il s'éteint, c'est normal ? En pleins phares le bleu s'allume bien.

Denislamalice a écrit:

1 - Bonjour, est-il facile de sortir les compteurs, et autre compte tours et jauges ?
J'aurais besoin de changer les petites ampoules pour l'éclairage du tableau de bord ! Peut-être aussi de changer le compteur pour en mettre un en KM/h...

2 - Le voyant vert ne s'allume qu'en veilleuse, mais en code il s'éteint, c'est normal ? En pleins phares le bleu s'allume bien.

1 Oui. Il suffit de tirer dessus. Ils sont retenus par le joint circulaire ... Pour le compteur de vitesse, il faut débrancher le câble en passant par dessous le tableau de bord. Pour le compteur en KM tu peux juste changer le fond. Il y a des gens qui vendent ça. Par contre, ton totalisateur reste en miles.

2 - Oui c'est normal

parfois les joints sont collés avec le temps ou un peu cuits.... et résistent.
un peu de DW40 et c'est magique.
en démontant la platine complète avec les 3 compteurs, tu as plus de facilité pour les retirer.

pour les ampoules, on fait de nouveaux modèles très performant, il y en a m^me à led.
cela redonne une lisibilité "parfaite" des instruments la nuit.

ttrik914 a écrit:

pour les ampoules, on fait de nouveaux modèles très performant, il y en a m^me à led.
cela redonne une lisibilité "parfaite" des instruments la nuit.

Les leds sont utilisables mais avec certaines restrictions. Elles rendent le variateur d'éclairage du tableau de bord inopérant et ne peuvent pas être utilisées pour les voyants de clignotants pour une question de résistance.

Il est où le variateur d'éclairage ?

Denislamalice a écrit:

Il est où le variateur d'éclairage ?

Tu tournes le bouton des phares ...

C'est surement ton variateur qui qui fait mauvais contact car oxydé . Il faut le démonter mettre un peu de bombe de contact et le faire manœuvrer plusieurs fois pour qu'il refonctionne parfaitement .

Le variateur c'est le bouton des phares ??
Je vais essayer de desoxyder car je n'ai aucune ampoule qui s'allume !!
J'ai un compteur en km/h qui colle parfaitement !! Cela tombe bien car si' laiguille monte bien, les chiffres ne défillent plus sur l'US !

Bon j'ai changé relativement facilement le compteur. Coup de bol il fonctionne à la perfection et je l'avais acheté 50€ il y a deux ans pour mettre sur une de mes cox !!
Du coup je suis en km/h avec le compteur journalier qui fonctionne également et à 200km de revenir à 0 !!
Mais tjrs pas d'éclairage des cadrans !

essaye le compteur avec un GPS embarqué pour voir si il est bien étalonné.
j'ai été surpris de la précision du mien, là ou avec ma moderne j'ai bien 10km/H de marge pour certaines vitesses (hautes), celui de ma 914 est pile poil sur la vitesse du GPS.
ça peut être perturbant face aux appareil photos de FDO.

Denislamalice a écrit:

Le variateur c'est le bouton des phares ??
Je vais essayer de desoxyder car je n'ai aucune ampoule qui s'allume !!
J'ai un compteur en km/h qui colle parfaitement !! Cela tombe bien car si' laiguille monte bien, les chiffres ne défillent plus sur l'US !

Si les chiffres ne tournent plus c'est que l'axe s'est désolidaridé du pignon d'entrainement. C'est un grand classique et ça se répare assez facilement. Il y a un article sur le site pelicanparts

j'avais perdu l' eclairage de tous les cadrans, je me suis donc penché sur le potentiomètre qui permet de régler l' intensité de l'éclairage, le potentiomètre est un balai métalique sur une piste en cuivre, sa position fait varier la valeur de la résistance, donc s'il y a mauvais contact ou piste défectueuse, le ciruit d' éclairage est ouvert, aucun éclairage de tableau de bord n'est possible, j'ai donc courcircuité ce potentiomètre qui se trouve entre les pins 58a et 58b ce qui m'a permi de refermer le circuit et de retrouver une éclairage de tableau de bord tamisé mais suffisant. Après on peut chercher la valeur de la résistance à mettre entre ces 2 pins à la place du courcircuit pour obtenir l' intensité souhaitée, voila pr la piste potentiomètre.....

C'est une piste que je vais peut-être suivre, mais comment accède t-on au potard ?

il suffit de sortir le bouton de réglage du tableau de bord comme on sort un compteur.....

Bon c'est moins simple que de sortir le compteur;
J'ai donc démonté la platine qui supporte les fusibles et relais sous le tableau de bord.
Ensuite dévissé le bouton de l'inter, puis ce qui sert d'écrou de fixation avec une pince à becs fins.
L'inter/vario est sorti par dessous et j'ai pu mettre du dégrippant !!
Cela fonctionne maintenant !!


Merci à vous !

le wd 40 dans les connectiques et autre c'est toujours "magique" pour les soucis électriques.....

Oui, et j'ai mis la dose !! Cela n'éclaire pas autant que j'en ai mis d'ailleurs !!

mais maintenant ça va te goutter sur les jambes au moins pour les prochain 500 kms....

Elle est bien bonne !!!!

ttrik914 a écrit:

parfois les joints sont collés avec le temps ou un peu cuits.... et résistent.
un peu de DW40 et c'est magique.
en démontant la platine complète avec les 3 compteurs, tu as plus de facilité pour les retirer.

pour les ampoules, on fait de nouveaux modèles très performant, il y en a m^me à led.
cela redonne une lisibilité "parfaite" des instruments la nuit.

Personnellement je n’arrive pas à les retirer, du coup je dois enlever les 4 vis et enlever les compteurs.
Oh ce n’est pas évident de voir grand chose car le volant gêne un peu. Il faut être gynécologue pour pouvoir mettre ses petits doigts boudinés dans ce fourbis.

Hello,

J'ai tout démonté le tableau, c'est un vrai sac à nœuds, j'ai repéré mes fils avant démontage et

... il n'y avait pas d'ampoule au cadran de gauche sur le voyant OIL
==> a quoi sert ce voyant? D'où viennent les fils?


... Pour les ampoules led, je suis preneur d'une adresse car j'ai rien trouvé

A++

Salut,

Et encore, ce faisceau est simple, comparé à d'autres autos...

Voyant vert, alerte pression huile. Se branche sur la sonde moteur.

Salut Wilde,

C'est ma 1ère restauration.
Svp mon moteur boîte est démonté de la caisse, j'ai vu une sonde en bas du carter moteur, si c'est celle là, mon cadran a une lumière/oil et un autre cadran sur température.
La lampe va sur la sonde situé sur le carter moteur du bas?

Merci

En bas, c'est la T° huile.
Le fil lampe d'alerte va sur la sonde de pression, proche de l'allumeur, "dans le fond".

Voilà mes ampoules changées sauf celle complètement à droite que s’allume quand je l’insère mais qui reste éteinte sur la photo.
À quoi elle sert?