TRANSFORMATION 2013

Bonjour à tous.

Une année passionnante se termine .... et je profite de cette occasion pour faire le point sur mon travail et aussi sur les sous-estimations des contraintes sur les moteurs préparés ...
Voir le problème que je viens d'avoir avec mon volant moteur qui s'est complètement déserré ..couple de serrage 7.5 kg alors qu'il fallait 12kg et a causé des vibrations au départ peu perceptible mais avec les dégâts que cela peut causé ... dans mon cas j'ai eu beaucoup de chance ...
donc j'en profite que le bloc est ouvert pour faire faire un nouveau vilo de chez scat en 80 mm et pas chinois cette fois
SCAT TYPE 4 VOLKSTROKER 4340 CHROMOLY BILLET CRANKSHAFTS mais 1299$ quand même je l'aurais dans 3 mois.




Et aussi bien sur quelques petites améliorations, comme le servo frein de 944 que je vais recevoir d'un jour à l'autre.
Une petite modif très simple à la pédale .. quand j'aurais disposé le tout en provisoire je verrais mieux où percer ...

retiré ! jamais fonctionné

salut

le servo frein de 44 est un freinage assisté il faut donc une pompe à vide ??

autre chose tu déconseilles les pièces made in china bon a savoir en vue d'une future prépa moteur

une prise d'air sur la pipe d'admission comme dans toutes la voitures ....

oui made in china = caca
si je n'avais pas eu mon problème de volant qui s'est déserré .. par ma faute pour une fois mauvais couple de serrage .. "il faut 11 kg " donc tout aurait cassé .. les paliers était déjà bouffé on sentait toutes les grosses rayures aces les ongles, sur les coussinets de gros dépôts de matière...
sans 1 semaine il sera finis il était en phase de nitrudage ce 27 déc

salut

pour parler pièces en vu prépa moteur et étant novice en la matière je suis allé voir sur le net ce que l'on pouvait trouver

exemple chez SLIDE PERF ils te proposent des villos à 300 400 euros des cylindrées idem , étant mécano de métier je me pose des questions serait ce des pièces asiatique on m'aurait menti

Oui chinois mais il ne le cache pas !!

AA chinois aussi.

Les seul bon dont 1 seul fait au us est scat le même que le miens .
le 2ème de chez scat il font faire le gros du travail en chine aussi mais avec un cahier des charges plus stricte et ils le finissent aux usa.

pierre quand tu aura fini ta prépa moteur je suis preneur pour voire ton travail en détail

bonne année

Pas de soucis ...
une très bonne année à tous ...

la prépa est faite depuis 1 an ici s'est une petite modification des quelques points très important comme les surpressions bloc et autres ...

en gros ta prépa moteur se résume a quoi??

pour info:

La course au cv coute beaucoup de $
Parfois pour ne pas avoir le résultat espéré.
Donc ici se sera ma dernière config avec 2.316 cc
un Rv de 10.52:1 est plus que suffisant pour des culasses qui ont leur limite.
La chose la plus importante maintenant est de faire ma boite à air de volume suffisant pour ne pas influencer l'aspiration, j'ai remarquer que les filtres vendu sur le marché ont une très mauvaise influence sur le comportement moteur (dans les réglages et dans la respiration moteur)
maintenant confirmé par les constructeurs eux mêmes, la bonne preuve étant que sur les moteurs origines les boites à air sont toutes bien là.
Plus le moteur est puissant plus il est sensible à ça .... s'est comme si vous respiriez avec un mouchoir gras sur la bouche..

Bonjour Pierre,
Meilleurs voeux et une bonne auto pour 2013.
Qu'est ce que tu conseilles comme filtre ?
J'ai en effet de temps en temps un petit 'glups' au ralenti à 900 tours.
Hors tout le reste est parfait, réglé au banc, équilibré, etc,...
Etienne

Bonjour Etienne

Meilleurs vœux 2013

Pour les moteurs préparés, je ne conseille pas , il est conseillé de mettre des boites à air.
tout comme nos deux litres d'origine s'était bien pensé.
BAS propose une qui avec une modif pourrait aller dans la 914.
Pour ma part. je vais acheté seulement les sorties et je vais faire en alu toute la boite avec le plus grand volume possible puisque normalement 10x la cylindrée = volume de boite à air.

Bonjour Pierre,

Je compte mettre également un filtre à air centrale.

Je me pose pr contre la question de la place dans le compartiment moteur. La hauteur des carbus diffère en fonction des pipes d'admission et de ce fait le modèle de filtre à utuliser!
Merci a ceux qui roulent avec un filtre à air central pour vos retours!!

Pour info:
Il existe un nouveau modèle pour nos moteurs qui est plus plat. C'est le premier sur le lien.
Je ne sais pas quel est le modèle de pipes d'admission prévus par contre

Un lien que je conseille..... Pour acheter en direct les produits ;-)
http://kaefer.motor-sport-service.de/html/luftfilteranlagen1.html

Marc

Bonjour Marc

oui la hauteurs des pipes est déterminante.
J'ai vu les prix sur ton lien !! mais encore plus cher qu’ailleurs ...
demande leur si ça va dans une 914 avec papillon injection jenvey de 48 mm

Pierre,

Je ne dois pas voir très bien en ce qui concerne les prix, car je ne vois pas trop en quoi ils sont plus chers.... Surtout que BAS et la plus part des revendeurs allemands se servent chez lui. Quand le prix est moins cher, la qualité est peut être moins bien......??

Il te fait tout ça que tu veux en terme de platines. Mais comme il vend aussi des papillons jenvey, ça doit être compatible ;-)

Marc

ce qu'il faut savoir vont ils dans une 914 !!!

600 € pour une boite à air ou je me trompe et n'ai pas bien lu ?
Si çà continue, je vais acheter une 911 ou une Cerbera: 400 cv pour 15 000 € et jamais de problèmes de moteur....

600 eur la moins chère !!

Bonjour Marc
comme je ne connais pas bien l'Allemand je ne vois pas comment trouver l'adresse mail pour leur écrire ??

info@motor-sport-service.de

Voila!
Marc

Bonsoir Marc
Super sympa mais en cherchant un peu j'avais trouvé et écris et déjà une réponce .. voici pour toi et les autres .. intéressé ...

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http://kaefer.motor-sport-service.de/html/luftfilteranlagen1.html [img][/img]

Et voilà tout est dedans reste une autre façon de mettre le renvois d'accélérateur......

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C'est marrant parce qu'on ne voit jamais de 914 équipées de carbus Solex de 1800 ...
Il n'y a pas moyen de les "gonfler" ?
PS la boite à air est facile à trouver...

Oui chez MSS ici il m'a fait une sur mesure avec les 2 sorties sur le côté.... super travail.

http://kaefer.motor-sport-service.de/