debut restauration 914

Bonjour a tous
j'ai fait l'acquisition il y a maintenant 5 ans de 2 porsche 914, une épave et une roulante

















La voiture n'est pas du tout d'origine elle a subit du tunning décor de palmier sous les capots, touche de fluo par ci par la. Carte de grise de 1l7 avec moteur échange standard 2l (avec l'injection) et intérieur de 2L
bref le prix était en conséquence
je suis rentré par la route avec mais c'est le seul trajet que j'ai fait...injection très capricieuse

Je l'ai stocké chez un collègue et elle et vite devenue inaccessible

Depuis 2 we j'ai attaqué son démontage pour la restaurer...
la voiture ne sera jamais d'origine... je vais donc la faire repeindre de la même couleur (avec le tunning en moins)





le longeron droit à l'air pas trop attaqué









coté fixation du train




un peu plus inquiétant derrière le siège passager, en grattant avec le tournevis j'ai decouvert un trou





pas mal de rouille superficielle sur la planché





je me pose la question comment traiter "le tunnel" ou passe la tringlerie de boite




la male est saine...








le coffre avant pas trop mal excepté le contour du joint...




tout le contour est comme ça, quelqu'un sait si ces toles se commandent ou faut il tout refaçonner ?





et enfin le moteur





quelqu'un peut il me confirmer d'après cette photo si il s'agit bien d'un 2 litres GB (pas de nuemero moteur)




fixation des pipes a trois ecrous

et on m'a parlé de l'inclinaison des bougies





je pense supprimer l'injection pour un remplacement par des carbus et changer l'arbre a came...

voila encore beaucoup d'heure a passer avant de pouvoir rouler avec et surement beaucoup de question a venir...

merci d'avance pour votre aide

Bienvenue sur le forum ...

La voiture a l'air bien saine... très drôle quand tu ouvres le coffre arrière ... Y en a qui on de ces idées
Pour le tunnel, à moins de tout ouvrir il n'y a pas grand chose à faire en dehors de la pulvérisation d'un stabilisateur de rouille. Vu l'état de la voiture c'est une mesure qui sera largement suffisante.

Pour les gouttières de joint, il n'y a rien dans le commerce. Il faut ressouder des bouts de tôle.

Moyen simple de repérer ... Les moteurs deux litres ont des culasses où la pipe d'admission est fixée par trois écrous. Les 1.7 en ont quatre.

Concernant l'injection, je vais jouer à l'ayatollah ... Pourquoi ne pas la laisser ?
Avant de la désigner comme coupable, commence par vérifier que tout le reste est en bon état. Compression, jeu de culbuteurs, avance, allumage ... L'injection est le coupable idéal, mais les erreurs judiciaires sont nombreuses ...
L'injection apport un fonctionnement souple avec un couple présent à tous les régimes. Si tu veux changer l'AAC, Aircooledtechnology propose un AAC spécialement étudié pour les 2.0 injection http://www.aircooledtechnology.com/store/product.php?productid=16947&cat=381&page=1

Salut
Ton longeron me semble un peux gonfler par la rouille ca mérite une attention particulier probablement une découpe et remplacement
Et oubli les convertisseurs de rouille c’est de la vrais merde utilise de l’huile antirouille

Bienvenue,


Pour ce qui est du traitement corrosion les produits RESTOM SVP

Traitement au PAC et puis traiatement au CCC pour corps creux avec neutralisant de la rouille.

A plus JCC

bienvenue; ces photos me rappellent la mienne ..........10 ans en arriere

Bon courage pour ta restauration.
Et celle qui n'est pas roulante ressemble à quoi?

merci pour vos réponses

Johannes a écrit:

Concernant l'injection, je vais jouer à l'ayatollah ... Pourquoi ne pas la laisser ?

j'ai deja passé pas mal de temps a essayé de me regler... sans succès tourne sur 2 pattes puis 3 puis 4 crache des flammes ect

j'ai controlé l'allumage et les bougies + le faisceau bougie ça c'est ok....

je vais avoir le temps de me pencher sur le problème une fois que la voiture sera partie (sans le moteur ) chez le carrossier qui doit me faire ça a temps perdu ... (je vais partir sur un an...)

por914 a écrit:

Ton longeron me semble un peux gonfler par la rouille ca mérite une attention particulier probablement

je vais le decaper et regarder ça de plus près l'ennui c'est que l'on ne voit pas l'état intérieur...

Thierry a écrit:

Et celle qui n'est pas roulante ressemble à quoi?

j'ai decoupé ce que je pouvais récupérer puis elle est partie a la benne

Bienvenu sur le forum, je pense que ta caisse a l'air assez saine.
Pour le numéro du moteur, tu regardes juste derrière le bouchon de remplissage d'huile, tu verra le code s'il s'agit d'un 2,0l

Excellent de retrouver cette voiture ici....
Je connaissais son proriétaire et quand j'ai appris qu'il la vendait, je suis allé le voir.
Lorsque je suis arrivé, il m'a dit qu'il venait de la vendre....... à toi!!!!
En espérant la recroiser un jour... et faire ta connaissance!!

ben914-4 a écrit:

Bienvenu sur le forum, je pense que ta caisse a l'air assez saine.
Pour le numéro du moteur, tu regardes juste derrière le bouchon de remplissage d'huile, tu verra le code s'il s'agit d'un 2,0l

non pas de numero a cette endroit (echange standard)

le suisse a écrit:

Excellent de retrouver cette voiture ici....
Je connaissais son proriétaire et quand j'ai appris qu'il la vendait, je suis allé le voir.Lorsque je suis arrivé, il m'a dit qu'il venait de la vendre....... à toi!!!!

ce n'était pas moi je l'ai racheté sur à un intermédiaire sur rumily. Le gars avait une sorte de société "coupé collection" il me semble
te rappelles tu combien il la vendait ???
car je n'ai pas payé bien chère le lot des 2 voitures
La suisse n'est pas loin de chez moi, j'espère aussi que l'on se croisera