Répartiteur de freins

Bonjour,

Depuis la réfection de mes freins, je trouve que la voiture freine plus de l'arrière, hors je préfère une plongée AV plus nette.


J'ai regardé la revue technique Haynes, mais celle ci est très vague sur le réglage du répartiteur de freins AV/AR. Avez vous des infos ou un retour d'expérience là dessus ?

Pour information, nous avons refait :
- étriers AV et AR : joints + vis de purge
- durites
- Plaquettes RS 4.2

Même problème, mais pour moi, il y a pas de possibilité de réglage du moins sur le répartiteur lui même

A plus JCC

C'est ce qui me semblait, ce répartiteur n'est pas ajustable.

si il l'est ,s'est fait pour !! tu as une visse de règlage
à moins que se ne soit pas celui d'origine .. d'autre petit malin l'on même enlevé !! grave erreur

Lux Pierre a écrit:

si il l'est ,s'est fait pour !! tu as une visse de règlage
à moins que se ne soit pas celui d'origine .. d'autre petit malin l'on même enlevé !! grave erreur

Tu m'intéresses ?

As tu la procédure/précaution à prendre/sens de rotation vs effet ?

On parle bien de la vis avec ecrou de verrouillage ?

D'avance merci,

Lux Pierre a écrit:

si il l'est ,s'est fait pour !! tu as une visse de règlage
à moins que se ne soit pas celui d'origine .. d'autre petit malin l'on même enlevé !! grave erreur

Une chose est certaine en ce qui concerne celui "origine" qui est sur ma voiture il ne règle pas la répartition AV AR

Mais tes explications sont les bienvenues


A plus JCC

tu as une photos .

on visse ou on dévisse pour réduire le flux vers l'arrière ?

j'ai oublié le sens !! mais s'est là confirmé au garage ! mais normalement fait d'origine!!

je pense qui si l'on visse on réduit l'arrière.

oui d'accord je sais qu'il y a une vise, mais donne une explication SVP

A plus JCC

elle déplace tout simplent un piston comprimé par un ressort qui a la fonction de dévier le flux d'huile soit plus vers l'avant ou vers l'arrière comme si tu ouvrais ou fermais une porte.

Le hic est que si il est bloqué ..et encrassé parfois comme les flexibles alors il doit être démonté et restauré d'où les gens croient que cela ne fonctionne pas. il suffit de commander un neuf... pour les règlages 3 petits tours suffis !! s'est assé sensible ....

Il me semble qu'il ne s'agit pas d'origine que d'un simple répartiteur. Mais d'un répartiteur à assiette. Qui est sencé changer le réglage en fonction de si la voiture est sur le plat, en montée ou en descente.
A vérifier.

Je l'ai viré pour un simple T, je m'en porte très bien. Ce n'a pas été une erruer du tout. Ceci dit, j'ai bossé sur mon freinage, il n'est plus d'origine.

moi aussi j' ai un t

Bon je vais encore foutre le bordel

Il est claire que ce n'est pas un répartiteur de freinage pour régler la puissance de freinage soit +/- sur l'Av ou AR.

C'est un régulateur de pression non asservi pour être plus clair c'est à dire : une limiteur de freinage.

Son rôle est de soustraire le circuit AR de toute augmentation de pression provenant du maître cylindre au dessus d'une valeur établie par le constructeur.

Cette intervention n'a aucune influence sur le circuit AV qui suit toujours la pression du maître cylindre.

Il sert uniquement à empêcher le blocage des roues AR en de freinage d'urgence.

C'est à dire que quand le pression venant du maître cylindre dépasse la pression établie le piston interne au régulateur se déplace et vient obturer les deux circuits de frein AR pour empêcher un apport de pression d'huile supplémentaire qui serait susceptible bloquer les roues AR et de garder ainsi l'équilibre entre le train AV et AR suivant la pression exercée sur la pédale de frein.

A PLUS JCC

Comme toujours toi mais tu es connu pour ça!! surtout par chez toi!!

tout ça pour dire que cela revient exactement au même ...

Ok, c'est bcp plus clair.

Ayant mis des plaquettes plus agressives, mes roues AR bloquent plus facilement. Je vais donc jouer sur le limiteur pour éviter ce blocage.

A+

d'ailleur pour en revenir à JCC il aurait été un bon acteur au cinéma dans plusieurs rôle ...

un avec Lanvin le dernier .... l'autre avec Brel et chez les douaniers le dernier ...... héhéhé avec Benoit .....

belle explication jcc
ca change des affabulations

Lux Pierre a écrit:

Comme toujours toi mais tu es connu pour ça!! surtout par chez toi!!

tout ça pour dire que cela revient exactement au même ...

Au risque de te déplaire "encore une fois" ça n'a rien avoir avec un répartiteur de frein...

A plus JCC

antoine75 a écrit:

Ok, c'est bcp plus clair.

Ayant mis des plaquettes plus agressives, mes roues AR bloquent plus facilement. Je vais donc jouer sur le limiteur pour éviter ce blocage.

A+

Attention il faut avant de bouger à quoi que ce soit .... c'est de voir en freinant normalement si tes roues AR Bloques.

si elles bloques cela ne vient pas du limitateur. Et en règle générale cela ne vient pas du limitateur puisqu'il ne fonctionne quand fonction de la pression que l'on exerce sur la pédale de frein

Aplus JCC

Afin d'être claire

voici ce que l'on monte dans une 914 comme circuit avec frein à main hydraulique et répartiteur



c'est autre chose vous ne croyez pas !

A plus JCC

JCC à RAISON

En relisant mieux un de ses messages s'est exactement ça !

D'ailleur au départ du maître cylindre il n'y a que deux sections ... un départ sur lavant l'autre vers l'arrière CQFD !