Premiers kilomètres...

Bonsoir,

eh bien voilà, la 2.0 est maintenant à Reims ! Comme promis mes premières impressions après environ 300 kms... d'autoroute !
Comme indiqué au début du message, l'auto est arrivée à bon port ! j'ai régulé( salut Guizounet !) à une vitesse comprise entre 140 et 170 sans aucun problème, aucun bruit moteur ou autre( peut être un roulement de roue à l'arrière gauche ?), tenue de cap précise malgré le temps qque peu venteux, position de conduite parfaite( j'aurais bien encore fait 300 bornes !!)
J'avais qques craintes concernant les bruits parasites du targa( vu le temps j'ai pas osé rouler sans !) eh bien même pas !!
Donc premières impressions concernant le confort de conduite, très bon !
Concernant la motorisation, les montées en régime sont franches jusqu'à 5000, je testerais l'au delà une autre fois... La boite, sans être un modèle de précision ne m'a causé aucun soucis, ça passe comme dans du beurre;
Le bilan est donc positif, mise à part le voyant de charge qui reste allumé en permanence...( à voir) mais surtout un freinage très très... ça freine pas quoi ! J'ai bien faillit passer sous la barrière du premier péage ! ( j'ai pas essayé mais si ça se trouve, ça passe !!)
L'auto est à l'heure qu'il est dans de bonnes mains pour un check-up complet avant de reprendre la route et de vous faire part de ma deuxième impression...

Bonne route à tous
( copyright WILDE !)

Félicitation et bonne route.

Yann

Excellent, ce premier petit compte-rendu ! Dis moi, Deluca, tu as un permis spécial ? Sur l'autoroute, j'évite de ''réguler'' ( ) au dessus de 140, je tiens à mes ...11 pts restants !
Pour le freinage, tu comprends pourquoi pas mal de propriétaires de 914 les ont dotés de freins empruntés à des 911 plus récentes !
Comme je te sais plus doué que Wilde (pas sur la tête, Wilde! ) j'espère que tu nous mettras vite des photos!

Merci,

tout d'abord une petite pensée pour toi yann914 qui reconstruit ton auto, depuis si longtemps... mais ça vaut la peine !!! J'ai hâte de voir le résultat final !
Guizounet et les autres, vous aurez biensûr des photos, dès que possible, et j'espère bientôt avec des plaques numéro..!

Content de vous avoir rejoint !

Bravo et félicitations pour ces premiers tours de roue concluant , vite les photos

C’est vraiment tes premier tour avec ta 914?
Et tu a fais du 170 avec une voiture pas de frein, de la folie Deluca?

Donc ce n’est pas une légende le 100 à 0 en 50M qui est dit dans le vidéo autotest de 1969 C’est vrai que ce n'est que des freins d’une vw 411 !!

Ma pouvoir le tester un jours , dans 3 ans qui sait.

POR914,

c'était effectivement mon 1er essai hier, un test en qque sorte !
Quand tu essayes une voiture pour la 1ère fois, qui plus est une ancienne , tu es plus vigilant, tu essaies d'anticiper toute mauvaise réaction de la voiture, tu t'attends à ce genre de surprise...
et le freinage médiocre de la 914 n'en a pas été une !

Bien à toi

Citation :

les montées en régime sont franches jusqu'à 5000, je testerais l'au delà une autre fois...

Pas la peine ... La puissance max étant à 4800, il ne se passe pas grand chose au delà ... à part bien sur, les bris de soupapes.

ça devait être un petit 5000 alors...

Je confirme... ne pas être tenté par l'au-delà
C'est bizarre, ce moteur, en plus de 30 ans de compét', j'ai asticoté des moteurs qui montaient comme des mouches, ma dernière était un PRM Fun Boost (moteur de moto 1000 R1) et je me régalais des envolées vers les 12000t/m !
Même le CG que j'ai eu par la suitepoussait gaillardement à 7000, la 914-6, si elle n'atteignait pas ces valeurs, poussait tellement que je ne me posais pas de questions.

Alors forcément..., avec la 4, je suis resté perplexe au premier essai (et pourtant, le mien a une petite prépa 130cv et, essayée par un autre amateur de 914, il semble bien performant).
Ca ne pousse pas m'étais-je dit, et pire, ça ne monte pas non plus dans les tours... Pour tout vous dire, j'étais un poil dépité.
Alors, renonçant à en extirper des montées vigoureuses, je me suis mis à passer les rapports supérieurs à 4000/4500 tours, et sans m'en rendre compte, j'ai découvert une autre manière de l'emmener.
Ca ne fait pas d'effet, mais c'est TRES efficace, ça relance sans exubérence, mais d'une manière très convaincante quant on regarde les résultats, au point que dans mes petits rallyes, j'arrive à tenir une sacrée cadence!

Conclusion, il y a des moteurs qui font beaucoup de bruit pour rien (mobs' et scoots', suivez mon regard), et d'autres, qui sans payer de mine, font preuve d'efficacité...

Ca se conduit comme un diesel ! ... Tout est dans le couple.

tout à fait d'accord avec vous, il faut "enrouler" avec cette auto, et je ne doute pas 1 instant de l'efficacité de ce type de conduite, c'est un peu si on compare la conduite d'un 2 temps avec celle d'un 4 temps, j'ai poussé un peu les rapports intermédiaire pour voir, normal... non ?

Bonjour à tous

Pour les freins !! je dois vous dire qu'ils freines très bien!!! mais il y a un secret !!!

et pas ceux de la 911 pas besoins !! hihi

donne nous l'info, ou bien tu veux parler de ceux des BMW ???

Faut juste appuyer TRES fort ! ...

Tu rallonge la tige de la pédale.

luxpierre, si tu as un bon plan, c'est le moment de nous en faire profiter !!

Bonjour à tous

Et désolé du retard !!! mais j'ai loupé une page !!j'ai des nouveaux freins avec de plaquettes racing. ça va fort !!! les freins d'origine mais neuf et avec des plaquettes adaptées et bien règlées
On m'a montré comment faire donc difficile à expliquer mais je le fais très bien!!
surtout pour le frein à main

bonne soirée

Pierre