Manette rouge chauffage

Quelqu'un a t'il le schéma de fonctionnement de la manette rouge de chauffage avec le cablage, car lors du passage en carbu, il y a un bug je me retrouve avec simplement une seule vitesse de soufflante. J'ai peur que le potentiométre soit parti. Coment s'est foutu??? car on géle un peu. Merci

tu parles de la manette entre les sièges ?

D'après moi il n'y a qu'une seule vitesse pour le ventilateur qui se trouve dans le compartiment moteur....

Salut,

Une seule vitesse. Pas très difficile d'alimenter la turbine en bricolant un peu...

Merci mais avant j'avais plusieurs vitesses ou enfin une progressivité, il me semble, là j'ai l'impression qu'il tourne à petite vitesse, comme la premiere vitesse de la soufflante air froid devant.

Petite question, est-ce la manette rouge qui actionne également le cable qui commande les camemberts ?

POur ma part j'avais aussi une certaine progressivité du ventilo. (Je dis "j'avais" car cela ne fonctionne plus...)

Au plus on tire la manette vers l'arrière, au plus les clapets des boîte de chauffage s'ouvrent.

La grosse soufflante du moteur alimente en air.

En plus, mais certaines 914 ne l'ont pas, il y a une petite souflante électrique qui fonctionne avec une mise à la masse qui se trouve sur la petite manette rouge.

La petite souflante est munie d'un relais, celui le plus en arrière sur la platine relais dans le compartiment moteur

Ok, c'est peut-être lui qui est fatigué !!
Sinon, comment est raccordé le cable des camemberts à la manette ? Je démonte la manette et je vais comprendre ?

Denislamalice a écrit:

Ok, c'est peut-être lui qui est fatigué !!
Sinon, comment est raccordé le cable des camemberts à la manette ?  Je démonte la manette et je vais comprendre ?

Un double cable attaché d'un côté à la manette et de l'autre à chaque boîte avec un serre-cable.

Les cables passent dans le tunel ? (j'ai déjà le double cable...)

Denislamalice a écrit:

Les cables passent dans le tunel ? (j'ai déjà le double cable...)

Oui, ils ressortent derrière la cloison moteur.

Si tu regardes sous ta voiture, tu trouveras deux petits tubes où doivent ressortir les câbles.

Pour remplacer, tu peux travailler à l'envers en envoyant un passe-fil par les petits tubes.

Regarde surtout si les boites s'ouvrent à fond quand la manette est tirée vers l'arrière... Faut bien régler tout ça, pas toujours simple, avec l'effet ressort des clapets... Mais c'est ce qu'il faut pour un chauffage "efficace" !

Mes boites fonctionnenet parfaitement ! (je les ai bloquées en position chauffage...) Mon seul souci est de savoir comment je dois raccorder le cable côté tirette !