New from Belgium

Johannes a écrit:

Sympa la console ! ...

L'ancien proprio l'avait construite lui-même. Je l'ai démontée et recouverte de vinyl noir.

Comme les instruments étaient démontés, j'en ai profité pour remplacer les ampoules normales par des ampoules LED.
Nette différence de clarté.

Bonsoir,
Tu me montres une fois ta voiture ?
Je ne suis pas loin, j'habite La Bruyère.
Bonne soirée,
Etienne

w107live_sunbeam a écrit:

Bonsoir,
Tu me montres une fois ta voiture ?
Je ne suis pas loin, j'habite La Bruyère.
Bonne soirée,
Etienne

Etienne, je te l'ai déjà écrit, tu passes quand tu veux.
Le bar à potes est accueillant, demande à Robert ou à Gordon...

mais oui, c'est vrai, j'ai l'adresse.
J'essaie de passer demain quand j'en ai marre dans mon garage, peux être aura tu une idée pour débloquer un étrier de frein très très récalcitrant.
Bonne soirée,
Etienne

w107live_sunbeam a écrit:

mais oui, c'est vrai, j'ai l'adresse.
J'essaie de passer demain quand j'en ai marre dans mon garage, peux être aura tu une idée pour débloquer un étrier de frein très très récalcitrant.
Bonne soirée,
Etienne

Si ton étrier est toujours sur la voiture et raccordé, vire tes plaquettes et pousse sur la pédale. La course plus longue des pistons va aider à débloquer.

autre petit truc

si ton etrier est deposé tu peux brancher la pompe a graisse à main(enleve l'embout) pour debloquer les pistons et ensuite les nettoyer a l'essence
A+

w107live_sunbeam a écrit:

mais oui, c'est vrai, j'ai l'adresse.
J'essaie de passer demain quand j'en ai marre dans mon garage, peux être aura tu une idée pour débloquer un étrier de frein très très récalcitrant.
Bonne soirée,
Etienne

Si il est hors de la caisse et que tu as un compresseur et une soufflette un bout de tuyau en caoutchouc adaptable sur l soufflette et qui rentre dans l'orifice du tuyau d'huile... 8 bars et hop

Ps attention à tes doigts parce que quand ca se débloque

Si c'est encore sur la caisse ne pas oublier de mettre de chaque côté le disque une petit cale en bois, si non les pistons restent bloqués sur le disque et là + moyen de retirer la mâchoire

Ps si c'est une mâchoire AR ne pas oublier de dévisser les réglages

A plus JCC

J'ai profité de ce dimanche pluvieux pour

Remplacer toutes les ampoules des mes instruments de bord par des LEDs


Installer un autre butterfly horn

Petite sortie... mais avec une écharpe car il fait froid !

Effectivement par les temps qui cours il veut mieux sortir couvert.

Ça présente très bien surtout avec les phares ouverts .... Je crois que j'en ai jamais vu en Belgique.

Bien à toi JCC

OUI ETIENNE tu peux passer au BAR A POTES l'acceuil y est très sympa, d'ailleur faudrait ce donner RDV la bas a plusieurs....et en 914 enfin faut voir si le patron est daccord...!pour l'echarpe les nouvelles plaques seront visibles a moitiée, tout bon pour nos radars...mais faut voir ca de plus près
A bientot

gordon a écrit:

OUI ETIENNE tu peux passer au BAR A POTES l'acceuil y est très sympa, d'ailleur faudrait ce donner RDV la bas a plusieurs....et en 914 enfin faut voir si le patron est daccord...!pour l'echarpe les nouvelles plaques seront visibles a moitiée, tout bon pour nos radars...mais faut voir ca de plus près
A bientot

Le ''bar à potes'' est toujours ouvert pour les potes. Et tous ensembles, c'est encore mieux.
Il suffit simplement de me prévenir.
Pourquoi une nouvelle plaques ??? Celle-ci me convient très bien

Voilà une petite modification, une roue de secours étroite en 5X130.





Du coup, j'ai une roue Cookie à vendre et une roue de secours d'origine à donner.

Chouette la roue de secours. Tu devrais remplacer le boyau d’hippopotame qui enveloppe ton volant ...

Il y a un kit vendu ici http://www.paragon-products.com/product_p/agla_914et.htm

Johannes a écrit:

Chouette la roue de secours. Tu devrais remplacer le boyau d’hippopotame qui enveloppe ton volant ...

Oui, j'y pense, j'avais lu que tu avais remplacé le tien toi-même avec un kit

9fourteen a écrit:

Johannes a écrit:

Chouette la roue de secours. Tu devrais remplacer le boyau d’hippopotame qui enveloppe ton volant ...

Oui, j'y pense, j'avais lu que tu avais remplacé le tien toi-même avec un kit

Acheté ici ... http://www.paragon-products.com/product_p/agla_914et.htm

Suis toujours coincé avec mon segment cassé alors Je passe à autre chose.
Mise en place de cornets sur mes carbus.

C'est déjà le printemps ??? 17° sur la terrasse...
Une petite balade s'impose.



Pas besoin de toit avec cette météo...

OOUUUUUAAAAAAAIIIISSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Beau temps, soleil, pas de nuage... cela sent la balade... d'autant plus que ma fille insiste.
Bref, nous y allons, en douceur, et profitons de cette voiture fantastique.
Mais la balade se termine plus vite que prévu... un ''cloc'' imprévu venant de l"arrière et soudain, plus aucune vitesse engagée !
914 immobilisée, plus moyen de continuer notre petite aventure.
Le levier passe les vitesses sans problème, la pédale d'embrayage fonctionne mais aucune vitesse ne fonctionne, ni en avant, ni en arrière...
La 914 est immobilisée chez un particulier, sera sur un plateau ce samedi et ensuite ramenée à la maison dès que possible.
Serait-ce déjà la fin de saison pour moi ?

Je voudrais savoir :

Lorsqu'on pousse sur la pédale d'embrayage, la molette qui se trouve à l'arrière bouge de quelques cm ou quelques mm ?

Lorsque j'enclenche une vitesse, il est toujours possible de faire bouger la 914 à la main, quelqu'un à une idée du symptome ? Est-ce possible que ce soit simplement le cable d'embrayage qui soit cassé ou décroché ?

Merci

9fourteen a écrit:

Beau temps, soleil, pas de nuage... cela sent la balade... d'autant plus que ma fille insiste.
Bref, nous y allons, en douceur, et profitons de cette voiture fantastique.
Mais la balade se termine plus vite que prévu... un ''cloc'' imprévu venant de l"arrière et soudain, plus aucune vitesse engagée !
914 immobilisée, plus moyen de continuer notre petite aventure.
Le levier passe les vitesses sans problème, la pédale d'embrayage fonctionne mais aucune vitesse ne fonctionne, ni en avant, ni en arrière...
La 914 est immobilisée chez un particulier, sera sur un plateau ce samedi et ensuite ramenée à la maison dès que possible.
Serait-ce déjà la fin de saison pour moi ?

n1 es tu bien sur que lorsque que tu bouges le levier de vitesse , la commande en entree de boite bouge elle aussi

n2 passes une vitesse moteur arrete , ensuite pousse sur la pedale d embrayage et fais un essai de mise en route du moteur ci le moteur tourne librement sans entraine la voiture c est que l ambrayge est ok

rafanot a écrit:

n1 es tu bien sur que lorsque que tu bouges le levier de vitesse , la commande en entree de boite bouge elle aussi

n2 passes une vitesse moteur arrete , ensuite pousse sur la pedale d embrayage et fais un essai de mise en route du moteur ci le moteur tourne librement sans entraine la voiture c est que l ambrayge est ok

Lorsqu'on enclenche une vitesse avec le levier, la commande d'entrée de boîte fonctionne. On a enlevé le cache protecteur et vérifié à deux.

Le moteur tourne sans problème avec une vitesse enclenchée, mais rien ne se passe.

Lorsqu'on enclenche une vitesse, moteur arrêté et qu'on pousse la voiture, on entend un bruit, comme quelque chose qui ne s'enclenche qu'un peu et qui ''rogne''.

9fourteen a écrit:

rafanot a écrit:

n1 es tu bien sur que lorsque que tu bouges le levier de vitesse , la commande en entree de boite bouge elle aussi

n2 passes une vitesse moteur arrete , ensuite pousse sur la pedale d embrayage et fais un essai de mise en route du moteur ci le moteur tourne librement sans entraine la voiture c est que l ambrayge est ok

Lorsqu'on enclenche une vitesse avec le levier, la commande d'entrée de boîte fonctionne. On a enlevé le cache protecteur et vérifié à deux.

Le moteur tourne sans problème avec une vitesse enclenchée, mais rien ne se passe.

Lorsqu'on enclenche une vitesse, moteur arrêté et qu'on pousse la voiture, on entend un bruit, comme quelque chose qui ne s'enclenche qu'un peut et qui ''rogne''.

je pense que dans un premier temps tu es bon pour sortir la boite