ouhais mais ce n'est pas totalement vrai
Certaines 914 GT étaient équipées du gros réservoir (celles qui faisaient des courses d'endurance) mais pas toutes.
La cloison étaient découpées pour installer le gros réservoir et pour rigidifier le châssis, des renforts étaient soudés du haut de la tête d'amortisseur jusque dans le bas du passage de roue, côté intérieur. La barre qui relie les 2 têtes d'amortisseur servait de barre anti-rapprochement ET de fixation du réservoir.