recherche 914 2l

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Voilà ce que j'ai ,donc il y à du boulot !!!!!
et je vois avec le vendeur si il peux baisser son prix, sinon c'est pas la peine d'insister
merci à tous

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C'est pas une 2ltr???
A première vu ,v'a y avoir du boulot ( si elle a eu le temp de moisir dans sa grange), et y a pas de radio et même pas vendu avec le plein

Babou68 Pourquoi tu dis que ce n'est pas une 2L, à première vue, il y a un compteur gradué jusque 250km/h, jantes baby fusch, etc...
Par contre elle à l'air complète, même au niveau des joints sur le dessus des ailes, les passsages de portes alu, etc..
As-tu des photos du bac batterie, longeron coté droit, c'est le plus important à regarder et prendre des photos.

Maintenant, je pensais que celle à 7000€ était la rouge que tu nous a montré sur les premières photos ! donc celle là est à vendre 10000€ ??

c'est bien ça??

C'est quoi sur la gauche du tableau, l'horloge, si oui elle ne devrait pas être sur la console central, on ne voie pas celle-ci.
Le rétro me semble en plastique comme sur des 1.7 1.8 . ne devrait-il pas être en chrome.
Je sait pas , appofondire la question, peut-être une question d'année d'immatriculation.

Tout dépend aussi des critères perso de Xavier79...

Es-tu très attaché au caractère rigoureusement d'origine d'une auto ?
Privilègerais-tu plutôt l'agrément global, même certains points (petits ou moyens) ne sont pas conformes à l'origine ?

Tu sais on retourve tout et n'importe quoi comme rétro, ou comme cadrean placé sur le tableau de bord.
J'avais sur la mienne des rétros qui n'était même pas de 914 que le précedent proprio avec vissé sur la carrosserie et n'importe ou en plus. voilà à quoi elle ressemblait quand je l'ai achetée
.


Maintenant, tu as peut être raison aussi, il suffirait d'avoir le code moteur pour en être sur

Et ben... avec les caquelons à fondu boulonné sur le par choc AV
Et les rétro de chez norauto

Et oui, mais depuis virés les rétros, virés les parechocs, et les caquelons sont descendus dans le sud chez notre ami Manu

Salut,elle est belle en tous cas et vert ca change!ca lui vas bien...a+

jpcreims a écrit:

Salut,elle est belle en tous cas et vert ca change!ca lui vas bien...a+

oui parce que noir et jaune, c'est immonde


xav, je vois que tout les 11istes veulent se payer une 914

jpcreims a écrit:

Salut,elle est belle en tous cas et vert ca change!ca lui vas bien...a+

merci pour elle

Merci pour vos réponses les gars, je vois que c'est du sérieux
donc pour la tarif: la rouge est à 10.000 € et la verte à restaurer à 7.000 €
donc je pense que de mon côté qui ne suis pas du métier il faut que je parte sur une auto comme la rouge ,prête à rouler

guizounet a écrit:

Tout dépend aussi des critères perso de Xavier79...

Es-tu très attaché au caractère rigoureusement d'origine d'une auto ?
Privilègerais-tu plutôt l'agrément global, même certains points (petits ou moyens) ne sont pas conformes à l'origine ?

tout à fait d'accord avec ce raisonnement, car pour moi même si elle n'est pas super conforme à l'origine ça me dérange pas trop, du moment que l'on ne tombe pas dans le "tuning"

C'est sûre que s'il ny ' a rien (ou pas grand chose) à faire sur la rouge, tu es gagnant...car si tu comptes peinture etc...tu depasseras les 10 000€ je pense maintenant faut voir l'état de la rouge sous ses dessous...

Salut ,bon Flo44, et mon orange pour le circuit c'est bon ?moi je l'aimais bien ma Maya l'abeille, a+

Salut à tous et bonne Année 2009 !!!!
nous sommes toujours en phase recherche
nous avons vu une 1L7 blanche ce matin qui à l'air pas mal , dans son jus avec des petites choses à faire, mais vraiment très saine !!!!
Affaire à suivre

Voilà une petite image

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tain je suis couillon, j'avais pas vu que tu étais ici aussi

Salut Flo et tous le monde !!!
donc la voiture tourne bien , c'est un 1L7 injection
donc ce qui m'inquiète c'est les freins AR grippés !!!

S'il n'y a que ça, ce n'est mais vraiment rien du tout, c'est le coup classique de la voiture qui est restée à l'arret quelques mois (voir plus), suffit de démonter et de voir ce que ca donne et si tu veux faire du bon boulot et que ça soit nickel, rénove tout le circuit...

si les etriers arrières sont vraiment grippés mort, il faut passer par la case douloureuse
mais si simplement collé, ça devrai le faire!

Merci beaucoup !!

Elle à l'air super propre et belle