Kit piston-cylindre 2055 ccm

Bonjour,

j'aimerais savoir où commander un kit piston-cylindre de 2055 ccm de qualité pour ma 2.0, moteur GB
si vous avez une adresse en Europe je suis preneur 

merci d'avance pour vos retours d'informations

Bonjour,

Déjà, chez nous !
Tu as regardé chez Mécatechnic, ils sont bons et sympas.

merci pour l'information
je vais les contacter

Ça donne quoi le kit ?

De 1991 cm3 à 2056 cm3... Associé à des carburateurs bien réglés, un allumage au top, une ligne, une culasse retravaillée, voire un AAC qui va bien, ça permet de gagner un peu de watts à la sortie...

Merci Wilde et si l’on garde l’injection ?

Idem, on va gagner des chevaux en haussant la cylindrée. Dans ce cas, le changement d'AAC ne sera même pas une obligation... Par contre, il faudra injecter davantage d'essence dans le bouzin et plus d'air aussi... Un allumage à courbe programmable, etc. Là, ça commence à se compliquer...

Pour les carbus, attention à ne pas tomber dans la course à la démesure si on veut continuer à rouler sur route de façon cohérente...

Pour info,
En plus d'une réfection moteur complète, méca et élec
j'ai utilisé un Kit 2056 de chez JE piston forgé, changement du taux de compression à 9.3 -> rectification des culasses, Injection inchangé, injecteur LUCA, Nouveau Régulateur de pression d'essence avec mano réglage 2.5 bars. Métrologie du bloc/ culasse et autres pièces en mouvement avant remontage dont soupapes.
La segmentation principalement le racleur en 3 parties n'est pas simple à remonter. J'ai du redémonter le moteur (erreur de débutant), 1 racleur sur 4 avait sauté au montage.
Pas de changement d'arbre à cames
Bilan après 4000 kms
Performance non mesurée au banc :
+ Couple, très agréable en montagne.
200 GPS limite zone rouge
Conso d'huile 0.3/1000.
Réglage CO à 15 crans

Eh ben, taquine pas trop souvent le 200 si tu veux pas redémonter le moulin...

De mon côté j'ai commandé le kit 2056 ccm3 chez Mécatechnic
le DH 1,15, taux de compression 8,4 testé directement avant le montage du moteur dans la voiture,
injecteurs d'origine nettoyés, contrôlés et MPS réglé par Philbug.
culasse contrôlée et sièges fait 3 angles
je ne cherche pas plus de  puissance, mais juste un moteur encore plus agréable a rouler.

215 chron tout à l'heure ! ça ne bouge pas ...
en carter sec évidemment <;;

C'est bien ! Faut continuer ! Plus vite !

https://www.design911.co.uk/fr/p/forged-je-piston-and-liner-kit-92mm-porsche-914--vw-type-4/

Effectivement, pour éviter toute usure prématurée, les vitesses élevées obtenues pour test uniquement ou qlq pointes sur circuit.
Ce qui est intéressant, c'est le couple à l'accélération en montagne ou pour doubler.