KITS PISTON

BONJOUR MES AMIS

J'aimerais savoir ou trouvé un kit complet MAHLE en 96 mm X mm
Le vrais MAHLE !!

Pasz chez Mittlel motor (ils ne font pas ça!) ni chez REMELE

Merci

LUX PIERRE

salut,

Bah, moi depuis 12 ans, je commande chez Versand, à côté de Stuttgart. Pour du 2 litres, ils ont en principe. Enfin, du moins quand j'ai fait mon moteur, y a quelques années !

A +

va voir sur site de Flat4ever, il y a la société B.A.S je crois que devrais trouver ton bonheur

Toutes les adresses sont (faut-il le rappeller ?) sur le site du club http://club914.fr/ rubrique liens ...

apparement oui..... tu devrais faire un lien permanent sur le forum

Bonsoir à tous

mais oui !! je connais toutes les adresses la preuve je reviens de baden-baden mais le kit top niveau !! soit disant !! les pistons et surtout les segments !! s'est de la merde genre USA

voilà pourquoi je cherche un !! qui fait MAHLE

Merci

Pierre

B.A.S.
Tous leurs pistons forgés sont des Mahle.

Mais quel intérêt de mettre des gros pistons...
En théorie mécanique, le meilleur moteur s'obtient en égalant la course et l'allésage... augmenter l'allésage sur une 914 revient à augmenter la différence entre la course (66mm pour les 1.7 et 1.8L; 71mm sur un 2L) et l'allésage (90,93,94 repectiveùment pour les 1.7, 1.8 et 2.0L)

Bonsoir les amis porschistes

Je viens d'avoir réponce de chez Mahle.

Ils n'ont jamais fait de kit cylindres pistons en 96 mm
mais bien des types 4 en 94 plat et en 103 mm X 71 et autres. car en 94 mm ils arrivent aussi à des puissance de 140 cv voilà le pourquoi !
Voilà ils sont très sympa
les 96 mm sont des copies soit chinoises ou des USA d'ou les pistons et segment de merdes !!!

Bonne soirée à tous !!!


Pierre

Bonjour à tous,
Je voudrais savoir si le kit cylindre/piston 2.0 GB de chez Mahle est bien le meilleur choix pour refaire son moteur.
Je viens d'avoir plusieurs offre et une me précise une puissance de 95 CV.
Existe-t-il plusieurs modèles, ou seul ce kit reste dispo, les kits 100CV d'origine n'étant plus dispo.

D'avance merci pour vos conseils.

Il y a deux types de piston. Les pistons plats (GB) qui sont ceux d'origine pour les 914 vendues en Europe (100CV) et des pistons avec une cuvette (GA) qui étaient destinés aux USA (95CV).
Ces derniers donnent une compression inférieure de 7.6 au lieu de 8.0 pour les GB.

Si le kit 100CV n'est plus dispo, il faudra te rabattre sur le 95 ou des marques de remplacement à la qualité variable.
http://www.aapistons.com/collections/porsche-piston-cylinder-kits/products/vw-porsche-2-0-94mm-piston-cylinder-kit-914-type-4

Est ce que les pistons en cote de réparation sont dispo, si oui tu peux peu etre ré-aléser tes cylindres ?
Ou alors une solution similaire est de faire aléser tes cylindres d'origine en 96 et de prendre des pistons neuf en 96 en Keith Black , JE ou autre

Souhaitant rester conforme à l'origine, j'ai finalement choisi et commandé (un de nos fournisseurs préféré) un kit Mahle que l'on m'a confirmé en version 100CV.

oublie ça! le kit coûte moins cher
le kit 96mm est mieux

http://www.ahnendorp.com/VW-Type-4---Porsche-914-engineparts-and-machining/Piston-and-Cylinder-Sets-54/-960.html

voici le meilleur compromis et ceux ci avec pistons forgés !! car tout les autres sont moulés !! grosse différence
et cylindre biral !!

http://vwparts.aircooled.net/Piston-Cylinder-Set-96mm-x-71-78mm-JE-FORGED-T4-p/vw9600t4-je.htm

Est-ce le kit que tu as installé ?
Passer en 96mm : pour avoir quels gains au final ? Puissance, couple.
Quid des autres périphériques ?

le même mais en courses 80 mm

couple

914-44RI a écrit:

Est-ce le kit que tu as installé ?
Passer en 96mm : pour avoir quels gains au final ? Puissance, couple.
Quid des autres périphériques ?

Passer en 96 permet de gagner 2 ou 3 cv. L'avantage est que le kit est bon marché et se monte dans usinage. Avec un travail des culasses et un arbre came mieux adapté et un échappement plus libre on peut espérer 110 à 120 CV

minimum ..
dans mon cas je suis revenu en arrière descendu à 190 cv mais avec un couple phénoménal.
Mais .....

Lux Pierre a écrit:

minimum ..
dans mon cas je suis revenu en arrière descendu à 190 cv mais avec un couple phénoménal.
Mais  .....

Tu as toujours le 163/86B comme AAC ?

un taillé usine ; 163+2.5/86b en 108 °

Petit problème ou opportunité ?

Passion auto viens de m'appeler en me disant que ma commande ne pouvait pas être honorée (le prix annoncé par leur fournisseur est pour 1 et non 4 : plus que Bizarre au regard des prix marché).
Me voici libre de choix donc.
Q : Le kit de Ahnendorp est-il un bon compromis et comment le comparer en qualité au kit Mahle. Je ne recherche pas un kit ultra robuste ne faisant pas d'utilisation extrême.

A tous,

J'ai contacté la société BAS, ils ne me recommandent pas le kit 96mm (pistons trop fins "thin" :
http://www.ahnendorp.com/VW-Type-4---Porsche-914-engineparts-and-machining/Piston-and-Cylinder-Sets-54/-960.html
mais le kit 94mm :
http://www.ahnendorp.com/VW-Type-4---Porsche-914-engineparts-and-machining/Piston-and-Cylinder-Sets-54/Piston-and-Cylinder-Set-94-0mm-VW-Porsche-914-2-0-1644.html.

Pierre, j'ai regardé le kit 96mm "forgé" from US. Tu l'as déjà commandé ?

il faut lire se que j'écris !!
il faut des pistons forgés !!!
oui j'ai presque tout monté

Bonjour,

Je réactive ce post car ayant déposé le moteur je souhaiterais en profiter pour changer les pistons pour y installer des pistons et par la même occasion gagner quelques chevaux.
Je cherche avant tout la fiabilité et le couple.

Quelle est l'offre actuelle ? quel budget ?
J'ai bien vu 2 kits sur Mecatechnic mais je me méfie quant à la provenance des pièces.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-cylindree-pour-porsche-914-4-20_KD12504.htm?queryID=09e7cca5871ae5c8f1d58f6894435bf7&objectID=KD12504&index=mecatechnic_fr&queryString=kit%20pistonPorsche%20%3E%20Porsche%20914

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-cylindree-2056-cc-pistons-plats-96-mm-pour-moteur-type-4-20-l_KD12506.htm?queryID=df59307297598b4f9e64511c42197e35&objectID=KD12506&index=mecatechnic_fr&queryString=kit%20pistonPorsche%20%3E%20Porsche%20914

villemi a écrit:

Bonjour,

Je réactive ce post car ayant déposé le moteur je souhaiterais en profiter pour changer les pistons pour y installer des pistons et par la même occasion gagner quelques chevaux.
Je cherche avant tout la fiabilité et le couple.

Quelle est l'offre actuelle ? quel budget ?
J'ai bien vu 2 kits sur Mecatechnic mais je me méfie quant à la provenance des pièces.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-cylindree-pour-porsche-914-4-20_KD12504.htm?queryID=09e7cca5871ae5c8f1d58f6894435bf7&objectID=KD12504&index=mecatechnic_fr&queryString=kit%20pistonPorsche%20%3E%20Porsche%20914

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-cylindree-2056-cc-pistons-plats-96-mm-pour-moteur-type-4-20-l_KD12506.htm?queryID=df59307297598b4f9e64511c42197e35&objectID=KD12506&index=mecatechnic_fr&queryString=kit%20pistonPorsche%20%3E%20Porsche%20914

MP