Pompe a huile

Bonjour a tous,
Pensez vous que je puisse remplacer ma pompe a huile sur place en enlevant uniquement la traverse support moteur ?
Mon voyant de pression d'huile s'allume a chaud au ralenti et je soupconne une usure de pompe.
Merci
Bonne journée a vous
Jean

Salut,

Avant de démonter, prends la VRAIE pression, ne te fie pas au voyant (d'ailleurs, installer un manomètre devrait être OBLIGATOIRE).
Et gaffe à la viscosité de l'huile, du 15W au maximum, du 20 encore mieux. Pas de 10 ou autre connerie flotte...

Pour le changement éventuel, je pense, oui, que tu peux le faire moteur en place et support viré, vu qu'on sait déjà virer la turbine moteur en place avec la traverse et qu'à fortiori la pompe est en dessous...
Mais pas trop de confort pour desserrer, en revanche...

Si le moulin reste sur la voiture, je pense qu'on peut laisser la traverse moteur.

Mais faut virer les deux tôles moteur de devant (quelques vis de 6), désserrer l'alternateur (cle alen et écrou de , enlever la courroie, enlever la soufflante (trois vis de , la cage de la soufflante (quatre vis de , sans oublier de débrancher les volets de refroidissement. Ensuite sortir la pompe avec deux leviers (quatre vis de 6 ou de .

On est quand même emmerdé par le support, je pense, faudra passer l'outil par dessus et "replonger", pas évident...

Ceci dit, le support se vire assez vite, on peut même le coulisser sur la tringle BV... et supporter le moteur au cric...

wilde a écrit:

On est quand même emmerdé par le support, je pense, faudra passer l'outil par dessus et "replonger", pas évident...

Ceci dit, le support se vire assez vite, on peut même le coulisser sur la tringle BV... et supporter le moteur au cric...

Oui, c'est pas pour quatre vis de plus...

C'est bien vrai ! Et ça permet de vérifier les silent-blocs !

Le support il est facile a enlever, c'est la soufflante qui est plus compliquée....
Je me suis glissé sous la voiture et effectivement ca doit pas passer ..... de pas beaucoup.
A moins de pouvoir juste écarter la soufflante. Pour l'huile je suis en 20/50 donc pas ca...
Tu as raison Wilde je vais d'abord vérifier la pression mais j'aime pas dévisser et revisser la sonde a cause du filetage ...
Merci pour vos réponse, je vous donnerai les résultats
bonne soirée

jlb a écrit:

Le support il est facile a enlever, c'est la soufflante qui est plus compliquée....
Je me suis glissé sous la voiture et effectivement ca doit pas passer ..... de pas beaucoup.
A moins de pouvoir juste écarter la soufflante. Pour l'huile je suis en  20/50 donc pas ca...
Tu as raison Wilde je vais d'abord vérifier la pression mais j'aime pas dévisser et revisser la sonde a cause du filetage ...
Merci pour vos réponse, je vous donnerai les résultats
bonne soirée

Je pense que le filet de la sonde est conique... Tu n'as pas d'indication de pression d'huile au tableau de bord ???

La turbine ? Facile à virer, moteur en place (bon, ça dépend de ta morphologie aussi... ).
3 vis BTR et tu la secoues gentiment pour la décoincer...


Qu'est-ce qu'il a, le filetage de la sonde ?  
C'est un filetage normal de base, de mémoire, j'l'ai trifouillé 100 fois, RAS.

Tu vires l'origine qui avertit et tu mets un émetteur à la place (kit Equus, très bien !)...
Pas le peine de s'embêter avec un Y qui peut être compliqué à visser à cause du corps d'allumeur et des tôles, selon l'angle que tout ça va prendre...

wilde a écrit:

La turbine ? Facile à virer, moteur en place (bon, ça dépend de ta morphologie aussi... ).
3 vis BTR et tu la secoues gentiment pour la décoincer...


Qu'est-ce qu'il a, le filetage de la sonde ?  
C'est un filetage normal de base, de mémoire, j'l'ai trifouillé 100 fois, RAS.

Tu vires l'origine qui avertit et tu mets un émetteur à la place (kit Equus, très bien !)...
Pas le peine de s'embêter avec un Y qui peut être compliqué à visser à cause du corps d'allumeur et des tôles, selon l'angle que tout ça va prendre...

Perso, un flexible de frein avant de Cox à la place de la sonde et à l'autre bout, une sonde double (Témoin & Mano)

Bonsoir,
Voila j'ai monté un mano VDO ( a la place de l'horloge)et sonde double.
Résultat : a froid au ralenti : 4 bars
a chaud au ralenti : 0.5 bars
a chaud a 3000 t : 2.5 bars
Je pense que je suis très en dessous des valeurs préconisées……
Avez vous un avis ?
Merci,
Jean

Moi, ça me semble correct. Je dois avoir les mêmes chiffres.
Faut compter 0.7 kg par 1000 tours.
Limite alerte 0.3 kg.

https://www.oreca-store.com/manometre-stack-analogique-pro-pression-huile-0-7-bars.html

J'ai cru voir mon intérieur !