arbre a came

je doit changer mon arbre a came faut il changer mes poussoir qui sont en bon état

merci

Tu remets le même ou un angle différent ?

j'ai acheté la voiture avec le moteur déposé et il n'avait plus son injection, c'est celui d'origine je pense et je sais pas encore si je passe en car bu ou injection .
j'aimerais mettre un qui face peut être les deux si possible.
oui je pense changer l'angle.

Il voudrait un AAC compatible au mieux injection/carbus, pour avoir le choix ensuite de l'alimentation...

Alors, mieux vaut reprendre celui d'injection d'origine, qui fonctionne très bien aussi en carbus. L'inverse, je ne sais pas...

de toute façon je change l'arbre à cames et donc pour ma première question pour les poussoirs ?

Pour moi oui, AAC neuf avec des poussoirs neufs.

Pareil.
Il faut faire les choses bien et appairer poussoirs et cames. Neuf sur occasion, ici...

vaut mieux remplacer trop que trop peu, il y aura moins de risques

donc je vais remplacer l'arbre à cames avec les poussoirs .ensuite je vais regarder si mes pistons et cylindre sont corrects (je garde avec une segmentation neuve).
ou je passe avec un kit 96 .
je fais équilibrer mes bielles .
et je faite équilibrait le vilebrequin avec le volant moteur et l’embrayage
dite -moi votre avis et qui peut me dire toutes les cotes d'origine .

merci

C'est quoi ton projet final et tes envies avec cette auto ?

je fait cette voiture pour la garder donc quelle fonctionne bien .
j'aimerai lui donné lui donnait un peu plus de watt..

Tu pars d'un 2.0 ?

Si oui, en restant d'origine mais extrêmement bien réglé, ça ramone déjà bien assez et t'as la fiabilité et t'as économisé des sous !

On essaie souvent des autos mal en point et on croit qu'elles sont comme ça au naturel...

oui un 2.0 l année 73 GB avec barre stab av et ar

toi la tienne carbu ou injection ?

Injec' d'origine mais elle a été scalpée, de ce que je comprends...

donc carbu ?
et moi que pense tu de la configuration que je veux faire?

INJECTION !!!!!

pas carbu !

C'est selon les goûts, faut tout respecter.

On sait bien ici que je suis pour les carbs, pas d'histoire depuis 20 ans et le 2.0 est bien rageur... Et on peut intervenir seul pour 1 euro... Je schématise mais c'est ça.

Je respecte aussi les injectionnistes, mais je n'ai pas le niveau, je m'adapte donc à moi-même !

tu as raison plus de facilité pour bricoler soit même des carbu .
l'injection il faut passer par des pro qui sont outillé .
donc je risque très fortement de passé en carbu .
j'ai pas envie de donner 3000€ voir plus pour une injection qui ne sera pas pour autant garanti 0 panne!

C'était mon point de vue aussi... Pas tant la fiabilité de l'injection (qui doit l'être pas mal d'années lorsqu'elle est neuve) mais vouloir faire seul et la noblesse d'une belle mise au point carburée...

Bons carbus neufs et les accessoires, ça chiffre aussi, mais faut amortir sur les années...

c'est juste de toute façon ,Tout cela coûte un bras!!!!!

1500 et plus, selon ce qu'on met en matériel (neuf) sinon c'est pas la peine. Faut aussi une bonne tringlerie, une bonne pompe, etc.
Weber is good for us !

j'ai 2 carbu 40 weber normalement en bon état et la .
comme tringlerie et pompe tu me conseille quoi ?