jantes pour 914 widebody

bonjour à tous,

j'habite près de Cognac en Charente, et je suis collectionneur passionné depuis toujours.
j'ai eu beaucoup d'autos, et celles que je garde aujourd'hui sont celles qui ont marqué ma jeunesse si lointaine.

principalement des sportives des 60' et 70'.

et donc récemment une 914 widebody achetée aux USA. j'ai déjà eu une 914 par le passé, et j'aime beaucoup ce look décalé et attachant.

l'auto est en très bel état, injection fonctionnant parfaitement et pas de rouille.

le conversion widebody a été bâclée, mais j'y remédierai plus tard avec une remise en état carrosserie dans les règles.

toutefois, et c'est l'objet de mon post, je n'ai pas les bonnes jantes pour l'arrière ... ça fait un peu minable ces jantes qui sont trop à l'intérieur des ailes.

j'ai beau chercher sur le net, je ne trouve pas d'indications sur les jantes ( fusch réplica ) qui pourraient convenir.

quelqu'un saura-t-il éclairer mon ignorance ???

je n'en doute pas.

merci

hello,

dans des ailes larges , tu peux placer du 7', à la place  du 5.5' d'origine.
il te faut du 7' de large en ET 16 ( l'origine c'est du 5,5' avec un ET 40

avec modifs tu peux y placer du 8' ou 9' de large.
il y a aussi l'option "élargissement" de jantes par un pro, c'est faisable sur mesure.

mais attention, toutes les 914 ne se ressemblent pas .....( essaye aussi bien à gauche et droite, elles ont tendance à être dissymétriques)
sans oublier que tu parles de FUCHS, et celles ci sont en 5 trous !! a première vue ton auto est en 4 trous.( a moins que tu es des roues tôles en 5.5 provenant d'une 912, 911 ..)

enfin petit conseil, avant tout achat, essaye de trouver quelqu'un qui ai les jantes pour faire un essais.


donc pour résumer:
sois certain du modèle, fuchs? ou baby fuchs.? (les baby fuchs ne sont d'origine qu'en 5.5')
attention au ET des jantes
cales ou pas cales.?
et finalement quel pneus monter sur tout ça.?

merci beaucoup pour toutes ces infos, concises et précises.

en effet, j'ai remarqué que la référence "ET" était prépondérante.

j'avais trouvé un dealer en Angleterre qui proposait des 7' ET 26 avec des 5.5' ET 40 pour l'avant en lot de 4, mais j'ai effacé mon historique, donc plus de traces, et impossible à retrouver.

as-tu une adresse à me donner ?
sinon, je pensais faire modifier mes jantes pour les élargir ...

merci encore pour ta réponse.

tu peux placer du 7' aux 4 coins en ailes normales, avec le bon ET
c'est ce que j'ai m^me si c'est extrêmement juste à l'arrière (hauteur de caisse d'origine obligatoire)






pour remplir les ailes larges, le 7' est un minimum, avec un beau debord, et des cales derrière pour rattraper encore un peu si il faut.
pour info je roule en 7' avec du 185 65 15 dessus, monté à l’africaine.
vu d'ici ton auto est en pneus d'origine  165 r15

je te conseille de raison garder avec la monte de pneu.
il est tentant de mettre large, très large, trop large ...... ton moteur va vite s'essouffler, crois moi avec de gros boudins sur l’arrière.
tu vas perdre la legereté de l'auto et sa réactivité pour gagner une tenue de route discutable.

une adresse particulière non, mais effectivement en Angleterre il y a "tout".
mais ailleurs aussi ....

https://fr.hoffmann-speedster.com/cox/freinage-jantes/jantes-accessoires/6674/jante-ats-classic-9x15-deport-19-noire/polie


encore une fois soit certain que cela passe .... avant de cliquer.
entre ce que l'on imagine et ce qui se monte, on est parfois surpris, surtout en essaie routier (ça frotte en appuis)

élargir des jantes tôles est une bonne solution, laisse alors le "pro" prendre les côtes sur ton auto.

tu seras peut etre obligé d'équilibrer esthetiquement avec l'avant qui rentre beaucoup dans l'arche de roue en plaçant des cales.

tu es en 4 trous.?

regarde sur une cox, cousine de notre 914

pour infos, ici du 7' a l'avant et 9' à l'arrière (avec modif du bras et carrossage extreme) sur une réplique ailes larges GT acier.







les boudins arrières sont énormes .... 225 ou 235 de memoire.

bonjour à tous,

merci ttrik914 pour toutes ces infos.

mes jantes sont 4 trous, pneus en 165 r 15.

je pense les faire élargir si je trouve l'artisan compétent.

je ne penses pas monter trop large, j'ai déjà eu le cas sur une alfa bertone 2000 qui était montée en 225, trop gros bien que puissante, et qui est devenue beaucoup plus jouissive lorsque je lui ai mis des 185.

comme tu le disais, il faut savoir raison garder, et ne pas confondre amélioration et tunning à la Jackie.

les autos dont nous parlons, et celles que tu présente, sont jolies et cohérentes. elles ne font pas maquillage et extravagance ...

si je ne trouve pas de jantes de 7' ET 24, j'élargirais donc les miennes.

a bientôt

je vais regarder dans mon garage, mais il me semble que j'ai des jantes tôles élargies en 7' .....

c'est du 4' élargie en 6'5/7' avec un debord ext important.
c'est a vu de nez 2/3 cms plus large qu'une 5.5









une jante nue fait 20.5 cms de large

si tu cherches un carrossier top, il y en a un en vendée, à st denis du payré.. Carosserie Painot, ça te fait un peu de route, mais crois moi, c'est un artiste..

merci pour l'adresse du carrossier, mais le mien à Jarnac travaille super bien.
je lui dépose les jantes Mardi car il connait quelqu'un qui pourra me les élargir ... reste à voir la taille.

bonjour à tous,

vu avec le carrossier, on va élargir les jantes arrière et les passer en 7'.
afin de garder le bon ET, on élargira la partie extérieure, et éventuellement, on mettra des cales si ça rempli pas assez.

qu'en pensez vous ?
Est-ce la bonne solution ?

merci

essaye de limiter au maximum l'usage de cales.
c'est toujours un élément qui porte à discutions au CT et un risque de plus de casse, sans oublier la boulonnerie à adapter.
demande lui de faire au plus juste sur l'auto, vu qu'il peut faire sur mesure.

quitte à faire un gabarit.....

[quote="Quatre-vingt-deux"]

Quatre-vingt-deux a écrit:

ttrik914 a écrit:

essaye de limiter au maximum l'usage de cales.
c'est toujours un élément qui porte à discutions au CT et un risque de plus de casse, sans oublier la boulonnerie à adapter.

Je suis assez d'accord, c'est compliqué et dangereux, de plus, ici en Belgique, les entretoises sont interdire au CT....

Par contre, les jantes origine élargie, non seulement c'est top, mais c'est une des solutions les moins onéreuses, et on peut vraiment faire du sur mesure.
Sans expérience, avec comme seul «marbre» le sol en béton du garage, on en a fait il y a 30 ans, et elles ont  résisté à tout ! Et avec un équilibrage plus qu'acceptable !

Je ressort ce sujet car ma question concerne mes jantes. Sur ma 914/4, j’ai des jantes 5 trous. Suite au démontage, le carrossier a foré un boulon antivol dont j’avais égaré la clef... retrouvée bien plus tard... ! J’ai commandé 1 boulon (chromé) de 62 mm pour jante alliage MAIS c’est trop long et la tête est plus haute!!!???

il y a des portées plates et coniques et des longueurs différentes effectivement.

Les miens sont sphériques. Qui pourrait me fournir 1 boulon en 38 mm de long ? Chromé ou pas.