Consommation d'essence trés excessive

J'ai un problème que je pense pouvoir soumettre ici!
Il ne concerne pas ma brave 914 mais l'autre voiture que je possède depuis peu.
Il s'agit d'une Volvo P1800 E de 1970.
Le point commun c'est l'injection D jetronic  identique dont elle est équipée.
L'allumage est neuf bien réglé, compressions OK ,jeu soupapes OK, débit, pression essence OK
sondes air et eau(seul point qui change,nous c'est culasses)neuves.
sonde pression qui semble reconditionnée (vis sur le boitier ) résistances conformes.
Elle consomme entre 20et 25 litres/100
l'odeur d'essence est infernale encore plus si je lève le pied en descente par exemple .
Fumée à l’échappement et tant pis pour ceux qui me suivent...
Si quelqu'un a une piste, je prends.
Que ceux qui me suggéreraient de passer en carbus passent leur chemin

Injecteur départ à froid en débit continu ?

Alors, j'ai débranché l'injecteur et j'ai pincé la durite avec une bride, j'ai pas pu faire de test de consommation dans cette config mais l'odeur et les fumées étaient toujours aussi présentes

Mélange bien trop riche, faut voir ce qui gère le mélange alors... (sondes ?)

Maintenant, le truc con, une simple fuite... A ne pas négliger.

Pour la fuite, ça a été tracé,
Justement qu'est-ce qui gère le mélange?
Je voudrais savoir si le régulateur de pression d'air peut provoquer ce dysfonctionnement?
même si le test des résistances est correct peut-être qu'a l’intérieur un truc déconne?
Il a été reconditionné...
Mais avant de l'accuser encore faut-il savoir si il peut produire ce genre de c..lle!

Pour info ma consommation était de 19 l au 100 .
Après restauration et réglage par Phil Bug de mon capteur de pression : 8,5 l .

Donc tu confirmes que le capteur de pression était LE responsable .
Et ta voiture puait l'essence comme la mienne?

Tien même situation pour moi au retour des 50 ans en Allemagne même conso, ECU référence non conforme/ moteur en autre. pas encore remonté avec le bon boitier. capteur de pression testé Ok. à suivre pour moi.

Pour info sur ce même symptôme de conso élevée et fumée noire: J'ai remonté le bon Boitier ECU correspondant au 47GB et nouvelle pompe à essence avec un mano sur le circuit d'essence. Redémarrage au car de tour après 2 mois d'arrêt mais pression d'essence à 1.5 bars, je pense que mes nouveaux injecteurs ne devaient pas fonctionner correctement. Après démontage du régulateur de pression d'essence fuite d'essence par la vis de réglage. La suite le semaine prochaine iu remontage du nouveau régulateur. L'ensemble des sondes ont été testées dépression et résistivité. A suivre à partager
jluc

finalement un retour d'info d'un spécialiste D-Jetronic en allemagne , il ne faut pas mettre l'ECU 052 car il est réservé pour les USA et sera de 95 cv pas plus pour les normes pollutions
donc je lui ai envoyé mon 044 qui est le dernier modèle en Europe .. on en apprends tout les jours ...

Personne a les schéma des différents ECU de la 914 ?

Bonjour,

tente le lien ci-dessous une mine d'or pour la formation sur le D jetronic. 100% anglais mais les traducteurs sont dispo
https://sandrolittke.de/privat/sandro/ds/djetparts.html

bonne lecture

jluc

je suis tombé ici et c'est formidable une bible de la D-Jetronic ...

mais un bon traducteur pour la traduction en allemand ..
https://oldtimer.tips/index.php/en/d-jetronic/53-ecu

Super vos liens.
Merci