La 2.0 que je convoite n'est peut-être pas une 2.0

Bonjour,

Voila il y a un doute avec les N° de châssis c'est peut être une 1.7 montée en 2.0

le châssis est bien de 73, le moteur est bien un 2.0 de 73, j'ai le compteur à 250kmh, il ya bien l'ecusson 2.0 à l'arrière.

Si ce n'est pas une vrai 2.0 quoi faire ??? J'achète en négociant une remise ou je n’achète pas....

Et pour l'immatriculation comment faire ????

Merci

Si, à part ce "détail", l'auto est conforme à tes attentes, fonce

Et puis il vaut mieux que ce soit dans le sens moteur 2l à la place du 1.7 que l'inverse.

o dilemme quand tu nous tiens ......

une 914 ,quel est sont prix...?
et une 1.7 montée en 2l, plus cher ou moins cher qu'une 2l montée en 1.7.?      

alors là je suis bien embêté pour toi .... fais le vide, repense au sources de ton projet, et vois ce qui est le plus proche de tes attentes ....

maintenant une 1.7, document 1.7, mais montée en 2l ..... il ne te reste qu'a trouver un moteur 1.7 en caisse dans le font d'un garage pour être conforme complètement.
les motorisations 1.7, en en trouve plus facilement que les 2l.
pour ce qui est du prix et donc de la négociation,( pour des autos dans un très bon état),pour moi une auto mérite le prix de ses papiers et de son état ....
dans une 1.7, si le moteur est upgradé en 2l, c'est un plus, mais pour moi cela ne mérite pas d'atteindre le prix d'une 2 litres.
mais y'a t'il aujourd'hui, dans des autos en très bon état, une grosse différence de facture d'achat entre une 1.7l et 2l..?

pour l'imat, tu auras simplement celle de ta carte grise qui fait fois.....
il y'a beaucoup de 914 1.7, motorisées par des 2l (voir m^me des 2l en 6)
sans compter les 914/6 rénovées sur des base de caisse de 1.7.

ttrik914 a écrit:

o dilemme quand tu nous tiens ......

ouais mais ça ne m'aide pas....

yanlx a écrit:

ttrik914 a écrit:

o dilemme quand tu nous tiens ......

ouais mais ça ne m'aide pas....

j'avais pas fini ...lol
mais ça ne t'aidera pas plus

la voiture me plait il n'y a pas de doute, elle a un certificat de circulation hollandais qui dit que c'est une 2.0
Mais j'ai demandé à Porsche France une verification avec le numero de chassis

La première réponse de leur part est c'est un 1.7 et votre moteur est matching et là étonnement comment un moteur GB 002900 peut être un moteur d'origine dans une caisse 1.7

Donc là Porsche ne savait plus, J'ai demandé une verification chez Porsche Allemagne et mon vendeur a demandé aussi une vérification et il était aussi étonné que moi .

Quelque soit la réponse Est ce que avec un certificat de circulation hollandais qui dit que c'est un 2.0 et une facture d'achat d'un professionnel qui dit que c'est un 2.0 puis je faire une carte grise collection en 2.0 ???

Merci

Salut,

C'est sûr et certain que eu auras une CGC de 2.0 ! (s'il n'y a que ça qui te retient)
Pour le reste, les conseilleurs n'étant pas les payeurs, je ne dirais rien...
Ceci dit, certaines 914 ont un drôle de pedigree, mais ça va quand même très bien ! Après 40 années et plus, y a des vérités qui se perdent et des mensonges qui deviennent vrais...

Quel est ton objectif ?
- Si c'est rouler en 914 dans une auto en bon état, avec un moteur qui tourne bien et prendre plaisir dès que tu as le cul dedans, alors peu importe la "conformité".
- Si c'est faire un placement, c'est clair que la limpidité de l'historique de ta voiture est essentielle.

Cela dit, bien dac avec Wilde, avec le temps, tout (et n'importe quoi) "peut" devenir beau, "conforme" et cher. Y a pas si longtemps, personne ne voulait de 911 2,7l (le cul entre la modernité des modèles 3.0l des années 80 plus fiables et des caisses sensibles à la rouille des années 70) Aujourd'hui, n'importe quelle 911, même les plus moches et les plus "trafiquées" se trouvent à prix d'or. Et ne parlons pas de la 911 du pauvre, la 912 !

C'est plus pour être en conformité avec mon assurance.

Parce que 1.7 avec moteur 2.0 en cas d'accident avec du corporel tu y laisses ta maison .

Mais si je peux avoir une CGC en 2.0 par de problème.

si ce que tu envois en documents est stipulé 2l, et que les numéros de l'auto sont identiques aux documents, alors ta cgc sera 2l.

Si elle a des papiers hollandais en 2.0, tu obtiendras des papier français en 2.0. Il y a de très nombreuses erreurs dans les fichiers de Porsche, je ne me fierais pas trop à ce qu'ils annoncent.

ok merci