Amélioration selection vitesses sur 1,7

Bonjour,
j'ai vu sur le site "Rose Passion" tout un ensemble levier court et accessoires pour améliorer la précision de sélection de la boite.
L'un d'entre vous a t il utilisé ces pièces, ou une autre solution pour cette amélioration ?
Y a t il qq chose à modifier aussi à l'intérieur de la boite pour un résultat efficace ?
Merci pour vos conseils, la quête est longue pour "parfaire" sa 914.

je vais suivre l'info , j'en ai marre de parfois loupé la descente 4ème 3ème...

Salut,

Rien à changer DANS la boîte, ce sont les mêmes !
Passer en commande 2.0 est une excellente solution, reste à trouver les pièces, et c'est du boulot quand même...
Ceci dit, rien qu'en mettant à neuf les éléments d'une 1.7, ça devrait devenir top...
Le levier court, non, oublie, de l'argent dans le vent...

Le kit débattement court n'apportera pas plus de précision par contre les 3 autres peuvent effectivement améliorer la sélection des vitesses.
Ce qu'il faut c'est supprimer au maximum le jeu tout du long de la tringlerie dans les guidages et les articulations.

D'accord. Le kit débattement court n'apporte pas grand chose. Une 1.7 avec une tringlerie en bon état, sans jeu et bien réglée se conduit facilement.

"chasse au jeu, passage de vitesse merveilleux" disent les propriétaires de 914 heureux.

Si l'amélioration des passages ne coûte que le prix de ces pièces, il serait dommage de ne pas le faire.
Trop compliqué de tout passer en type 2L, l'arrière de la boite est différente, la traverse moteur aussi.

Pour le débattement court, si qq a une expérience ?

Au niveau expérience, j'ai les deux modèles de tringlerie sur deux voitures différentes( je parle de l'état du véhicule pour la différence) et je peux te dire que c'est totalement le jour et la nuit maintenant mon système 1.7 n'est pas au top(dans son jus malgré le changement des bagues). c'est ce qui pourrait expliquer cela.

voici les bagues que tu as besoin.

http://www.autoatlanta.com/Porsche-8-Piece-Shifter-Bushing-Kit-5-Off-5-Off-Parts-PN-BMIS4100.html

Merci pour le lien,
Les bagues sont celles du mécanisme du levier ?

jim2l2S a écrit:

Le kit débattement court n'apportera pas plus de précision par contre les 3 autres peuvent effectivement améliorer la sélection des vitesses.
Ce qu'il faut c'est supprimer au maximum le jeu tout du long de la tringlerie dans les guidages et les articulations.

Le kit débattement court pour une 1.7l est une bonne solution ( il compense la perte que tu as avec les jeux , avec sa course plus longue ) quand tu es en butée et que la vitesse ne passe pas .

Merci pour vos contributions, y a plus qu'à commander chez AutoAtlanta et chez RosePassion.
Les 2 fournisseurs étant complémentaires.
Je vais quand même essayer de savoir si le levier court est compatible avec l'amélioration "ressort de rappel".
J'ai tendance à penser que si tout le reste va bien, cela doit être acceptable.

Je l'ai bien ramenée avec un parcours de 400 km sans trop de PB, juste la 1ere impossible à passer autrement que voiture à l'arrêt mais c'est probablement le synchro qui est mort.

La 1ère, c'est peut-être réglage position du levier et réglage longueur du câble, essaie-ça !

J ai retendu le cable d embrayage mais cela persiste, je pense que je suis bon pour faire changer au moins le synchro !

Alain-914 a écrit:

Merci pour vos contributions, y a plus qu'à commander chez AutoAtlanta et chez RosePassion.
Les 2 fournisseurs étant complémentaires.
Je vais quand même essayer de savoir si le levier court est compatible avec l'amélioration "ressort de rappel".
J'ai tendance à penser que si tout le reste va bien, cela doit être acceptable.

Je l'ai bien ramenée avec un parcours de 400 km sans trop de PB, juste la 1ere impossible à passer autrement que voiture à l'arrêt mais c'est probablement le synchro qui est mort.

Je passe toujours ma première à l'arrêt.

C'est ma deuxième 914, une dans les années 80 avec peu de kilomètres, et celle d'aujourd'hui , j'ai remarqué que si la voiture roule un peu, le passage en première se fait plus ou moins en force ce que je n'aime pas. De plus elle a le couple pour reprendre en deuxième.

A noter que je n'ai pas de jeu sur le passage des vitesse et que toutes passent facilement.

Voilà mon constat, si cela peut t'aider.

Martial,
ta 914 est une 1,7 ?

La 1ère se passe toujours à l'arrêt en 914 ou autre auto, non ?...

Bonjour, le kit d'ébattement court existe pour les boites 5 ?

Alain-914 a écrit:

Martial,
ta 914 est une 1,7 ?

Non, une 2 litres de 1973, la précédente aussi.

J-J a écrit:

Bonjour, le kit d'ébattement court existe pour les boites 5 ?

Toutes les boîtes sont des 5...

wilde a écrit:

La 1ère se passe toujours à l'arrêt en 914 ou autre auto, non ?...

Affirmatif

Le plus souvent, oui, particulièrement avec la 914 qui relance bien en seconde.
Cependant, la 1ere étant "synchronisée, elle devrait pouvoir passer en roulant.

Dans la vie, ce qui "devrait", hein... Bon...
Sur la mienne, en roulant, impossible de la repasser... Puis, y a aucun intérêt à faire ça !

wilde a écrit:

Salut,

Rien à changer DANS la boîte, ce sont les mêmes !
Passer en commande 2.0 est une excellente solution, reste à trouver les pièces, et c'est du boulot quand même...

http://www.ebay.de/itm/Porsche-914-Konvolut-Teile-fur-Seitenschaltung-/171906432672?hash=item28066bfea0

pour le coup de la première, j'ai toujours roulé en passant la première à l'arret.
pour moi cette vitesse 1, ne sert qu'a décoller le véhicule.(je ne prend pas de tours)
j'ai pris l'habitude de rouler comme cela, avec ensuite une 2 en utilisation courte, puis plein gas à partir de 3 en montant franchement dans les tours , 4 idem, et 5 pour soulager ...

9fourteen,
Dois je comprendre qu'avec l'ensemble de ces pièces, je peux upgrader la sélection et le nez de boite vers une version type 2L ?
Peux être la traverse soutien moteur à changer car je crois que la tringle passe au travers sur les 2L ?