Version atypique

Bonjour
Je connais une 914 avec des ailes en tôle… plates.
Le clignotant ne pouvant pas être à l’extrémité de « l’arête arrondie » absente,
se trouve en dessous sur la calandre.
Est-ce un modèle particulier d’origine ou l’œuvre d’un carrossier ?

non, c'est une flatnose, on en trouve de temps en temps

C'est un bricolage de carrossier.

Comme ca ??

Très belle auto sous cet angle.

Nous sommes très loin du travail d'un apprenti carrossier. Les réglages du capot sont bons ce qui n'est pas commun. Je serais curieux  de voir les ailes de l’intérieur pour voir si le visible est au niveau l’extérieur.

C'est bien la même que sur la photo, mais en blanc.
Vue la qualité de l'ouvrage j'ai de la peine à croire que ce soit l'oeuvre de plusieurs carrossiers.
Porsche ou WW n'aurait il pas sous traité (heuliez, karmann, Ghia....) une option ?

Karkazone a écrit:

C'est bien la même que sur la photo, mais en blanc.
Vue la qualité de l'ouvrage j'ai de la peine à croire que ce soit l'oeuvre de plusieurs carrossiers.
Porsche ou WW n'aurait il pas sous traité (heuliez, karmann, Ghia....) une option ?

C'est le travail de carrossiers indépendants. C'est pas hyper compliqué. On trouve la modif sur différentes voitures provenant de plusieurs endroits. Les clignotants sont d'ailleurs traités différemment sur chaque voiture.



La marque "Chalon" proposait un kit aux USA , mais c'est du plastique et les 4 ailes sont modifiées.

Bonjour à tous
Merci pour ces messages et précisions.
En définitive c'est une chirurgie esthétique réussie même si le visage de la belle est différent.
j'ai possédé il y a longtemps une 911, et j'ai peut être la possibilité d'acquérir une 914 2L flatnose...je réfléchis.

Dis en un peu plus, et si tu as des photos, n’hésite pas à les poster

le flat nose, c'est une philosophie ...... soit ça plait, soit on déteste.
sur le vilain petit canard qu'est déjà la 914, un peu plus ou un peu moins ....    
avec des ailes larges, ça donne un coté très racing, on le voit bien ici sur un look americain (california car.?)



en tout cas, là, c'est "rouler différent" à coup sur.

du coup avec le flat nose, la 914 ressemble encore plus à une  Fiat X 1/9

Pour ma part je pense qu'il ne faut pas trop en faire, coté carrosserie.
Au fond quand tu utilises ce genre de voiture c'est un peu pour te démarquer alors autant allez au bout de la démarche et choisir une couleur avec de la pêche.
Quand au terme vilain petit canard je le récuse car au contraire cette voiture possède une vrai personnalité.

Karkazone a écrit:

Pour ma part je pense qu'il ne faut pas trop en faire, coté carrosserie.
Au fond quand tu utilises ce genre de voiture c'est un peu pour te démarquer alors autant allez au bout de la démarche et choisir une couleur avec de la pêche.
Quand au terme vilain petit canard je le récuse car au contraire cette voiture possède une vrai personnalité.

laisse les appellations vilain petit canard, fausse porsche,etc, etc.
plus cette auto sera raillée, et plus nous aurons du plaisir à son volant, sans être trop ennuyés.
quand la 914 sera présentée comme "la porsche à rechercher", nous aurons du soucis à nous faire. et plus rien à nous mettre sous la dent.

ttrik914 a écrit:

laisse les appellations vilain petit canard, fausse porsche,etc, etc.
plus cette auto sera raillée, et plus nous aurons du plaisir à son volant, sans être trop ennuyés.
quand la 914 sera présentée comme "la porsche à rechercher", nous aurons du soucis à nous faire. et plus rien à nous mettre sous la dent.

Je peux te dire que par enchantement, même les nons-connaisseurs commencent a apprécier  ce modèle.  On me demande souvent c'est quelle porsche et me réplique c'est un beau modèle.....

Je pense que le vilain petit canard a fait son temps mais que maintenant les gens ne s'en plaignent plus.

Et puis les choses mal-aimées sont souvent ignorées et par conséquent rare donc ce qui est rare redevient intéressant de posséder......

Regarde la citroen BX 4TC personne n'en voulait en 1987 maintenant elles sont rares et chères.... pourtant c'est moche à crever!!!!

on pourrait faire la même remarque sur les 924 et 944.
ça commence à chatouiller beaucoup de monde et du coup on sent l’intérêt grimpe, et avec lui les prix.

Pas tout a fait d'accord!
Ça fait un petit moment que la 914 + 10 est en vente, franchement je connait bien le modèle et elle est en bon état, un lot de pièces possible, un historique et tout et tout....
Et bien très peu de contact
1 visite
1 presque visite d'un collectionneur de photos qui m'as dit j'peux pas ou j'divorce!!!!
Donc en resume, le marche des PMA n'est pas encore la!!

914 a écrit:

Pas tout a fait d'accord!
Ça fait un petit moment que la 914 + 10 est en vente, franchement je connait bien le modèle et elle est en bon état, un lot de pièces possible, un historique et tout et tout....
Et bien très peu de contact
1 visite
1 presque visite d'un collectionneur de photos qui m'as dit j'peux pas ou j'divorce!!!!
Donc en resume, le marche des PMA n'est pas encore la!!

et bien pourtant, je vois des 944 partir en ce moment .....
et les prix ont changés.
sans oublier les edito dans les revues;
avant les 924 et 944 n’intéressaient que ceux qui savent, force est de constater qu'elle plaisent "plus" aujourd'hui;.... effet yougtimer.?
moi le premier, je n'ai pas honte , j'ai souvent dénigrer la 944 ( la fuego de chez porsche), et bien depuis que j'ai essayé , et bien .... je me suis ravisé.
je me mord les doigts d'avoir laissé (avant la 914) passé une très belle affaire...grrrr

Bah, comme les 911 deviennent inaccessibles, certains ont un plan de secours... et découvrent que les 24/44 sont pétries de qualité !!!

exact mon ami Wilde, Faute de grives, on mange des merles.

Bonjour
je note que les débats se sont épuisés. Il convient donc de clore ce forum.
salut à tous, participants ou simples lecteurs.

Karkazone a écrit:

Bonjour
je note que les débats se sont épuisés. Il convient donc de clore ce forum.
salut à tous, participants ou simples lecteurs.

On va laisser le forum ouvert encore quelques temps et clore cette discussion

Je ne sais pas si vous connaissez la version pick up !

en ce moment c 'est la 928 qui me démange... mais les couts d 'entretien me freinent car j'ai un peu tendance à avoir la maragne avec les bagnoles...

Très célèbre...

looping a écrit:

en ce moment c 'est la 928 qui me démange... mais les couts d 'entretien me freinent car j'ai un peu tendance à avoir la maragne avec les bagnoles...

Viens au club 944 !
Comme d'hab, si l'auto est en bon état, l'entretien (fait toi-même) passe encore... Le pire, ce sont les "remises à niveau", comme on dit...
Les Porsche anciennes, je le répète, sont très économiques, si en bon état !

wilde a écrit:

looping a écrit:

en ce moment c 'est la 928 qui me démange... mais les couts d 'entretien me freinent car j'ai un peu tendance à avoir la maragne avec les bagnoles...

Viens au club 944 !
Comme d'hab, si l'auto est en bon état, l'entretien (fait toi-même) passe encore... Le pire, ce sont les "remises à niveau", comme on dit...
Les Porsche anciennes, je le répète, sont très économiques, si en bon état !

924-944 en atmo , oui entièrement daccord, les turbo c'est une autre histoire ... par contre la 928 .. c'est une sacré usine a gaz, et chère à l'entretien, mm fais "soit même" ... n'importe quelle pièces coutent un rein ... ,

ah et pour les "anciennes" je nuancerais un peu, par exemple la 914 n'est pas très économique ! , pour l'entretien courant oui, ca va , mais dès qu'il faut une pièces spécifique au modèle ca pique sévère ..