Chauffage - plan de montage

pour les conduites d'air chaud, j'ai opté pour du silicone, et franchement ça le fait bien.
parce-que les tuyaux en carton, il faut etre minutieux et patient, et cela ne supporte pas les démontages/remontages.

9fourteen a écrit:

914 a écrit:

Oui je crois!
De rien
Service!

Par contre, je ne vois pas les deux petites plaques métalliques des parts 16 et 22...

Pourrais-tu m'envoyer une photo (et une idée de leur taille) de ces deux petites plaques ? Elles sont peut-être au fond d'un des cartons et je n'ai pas sorti les "toutes petites" pièces ...

Tiens, au fond j'y pense ... Après une réfection complète d'un moteur, y a-t-il lieu d'effectuer un rôdage ? Si oui, combien de km et qu'elles sont les limites ?

Olivier 914 a écrit:

9fourteen a écrit:

914 a écrit:

Oui je crois!
De rien
Service!

Par contre, je ne vois pas les deux petites plaques métalliques des parts 16 et 22...

Pourrais-tu m'envoyer une photo (et une idée de leur taille) de ces deux petites plaques ? Elles sont peut-être au fond d'un des cartons et je n'ai pas sorti les "toutes petites" pièces ...

J'ai pas de photo, mais ce sont les références 021 256 321 D et 021 256 322 B dans le PET 914.

Bah, rôdage, personnellement, je fais tourner au ralenti un peu chaque jour, puis ne dépasse pas certains régimes au début (par paliers de 1000 trs, quoi). Ensuite, augmentation progressive du régime moteur pendant les premiers 1500 km...
En tous cas, rester tranquille pendant les 1000 premières bornes (ne pas dépasser 3/4 de la V max de l'auto).
Entre 1000 et 1500 km, on augmente progressivement la V max le RPM...

oui comme dit wilde, une sorte de rodage soft, enfin plutôt une utilisation en douceur.
pourquoi pas le tout avec une bonne vidange plus tôt pour voir si tout se passe bien

avant il y avait rodage, avec utilisation d'une huile spécifique de rodage, et une première vidange très vite.... mais ça c'était avant.

Oui, ne pas faire comme un copain en Golf, qui a rôdé l'auto à sa façon... Neuve, premier trajet, 200 km à 200 km/h.... Le résultat fut "mauvais"...

Olivier,

Voici ce que tu as besoin...

http://www.coolairvw.co.uk/Item/Shop_by_Vehicle~Baywindow_Products~Baywindow_Exhaust_and_Heating_Products~Heating_System~Heat_Exchangers_-P-_J_Tubes/021256321D/T2_1700cc-2000cc_Air_Inlet_Cover_Plate_Left.html

http://www.coolairvw.co.uk/Item/Shop_by_Vehicle~Baywindow_Products~Baywindow_Exhaust_and_Heating_Products~Heating_System~Heat_Exchangers_-P-_J_Tubes/021256322B/T2_1700cc-2000cc_Air_Inlet_Cover_Plate_Right.html

Olivier 914 a écrit:

Tiens, au fond j'y pense ... Après une réfection complète d'un moteur, y a-t-il lieu d'effectuer un rôdage ? Si oui, combien de km et qu'elles sont les limites ?

Sur le forum US j'ai lu que les motoristes font un rodage qu'ils appellent un break-in. Il font tourner le moteur 20 mn à régime moyen avec une huile particulière, puis il vidangent. J'ai cru comprendre que c'était pour roder les poussoir sur l'AAC.

Et voilà donc le chauffage remonté avec deux beaux tuyaux en silicone orange
Il ne manque plus qu'un long tuyau pour la soufflante arrière (celui en alu n'est plus utilisable)



Si quelqu'un a la référence des joints en caoutchouc des J-pipe, ils sont manquants sur la 914...

pour info, le mien en alu est passé dans la soufflante alors que je faisais une grosse accélération moteur au point mort.
avec un tuyaux silicone, plus de soucis....