PORSCHE 914 2 L

Bonsoir,

J'ai fait l'acquisition il y a quelques années d'une Porsche 914 2 L à restaurer ++.
Nous rencontrons un petit bug sur le branchement de l'injection.
J'aurai besoin d'un coup de main concernant les branchements de l'injection.
Je joins des photos avec mes questions.
Ce qui serait super sympa, c'est si une personne me faisait également un schéma très simpliste de ces branchements.
Je ne manquerai pas de faire passer des photos de la restauration.
Merci d'avance pour ce coup de main.

Cordialement.

https://i.servimg.com/u/f38/19/15/21/90/inject10.jpg

https://i.servimg.com/u/f38/19/15/21/90/rygula11.jpg

https://i.servimg.com/u/f38/19/15/21/90/porsch10.jpg

Bonsoir et bienvenue sur le forum. As-tu consulté les diagrammes ?

http://www.pelicanparts.com/914/technical_specs/914_20FI_diag.htm

Ca peut-être utile

...

Bonsoir,
alors c'est pas compliqué,tu branches le tuyau de l'arrivée avec ta premier rampe d'injecteurs, de cette rampe repart la liaison jusqu'à l'autre rampe d'injecteurs qui va sur le régulateur de pression, qui va sur le retour.
j'espère avoir été clair.
D'après ce que je vois, tu as des injecteurs "jaunes" donc c'est un "1,7L" et ta boite à air d'admission
est longue. Sur le 2L elle est carré. Est-ce que ton numéro moteur commence par "GB" ?
Sur ta boite d'admission tu mets un bouchon pour supprimer l'air additionnel.

Après, voici quelques conseils: fait "ATTENTION" a tes durites d'essence tressées. C'est pas bon du tout! Beaucoup de ces moteurs on pris feu à cause de ça. Je mets à la place des tuyaux rilsan.
Et d'après ce que je vois, beaucoup de choses ne vont pas sur ton injection. Elle mérite une bonne révision pour pouvoir partir et rouler sans problème en toute tranquillité.

bonne soirée
phil-bug

Je t'invite à suivre les conseils de Phil Bug. Il a restauré plusieurs injections de 914 et il connait son affaire.

Bonsoir,
Un forum super réactif, j'y vois plus clair, mais il me semble que sur ma tubulure d'injection côté régulateur je n'ai pas d’orifice ouverte en son milieu.
Merci beaucoup, superbe bonne impression du forum.

Cordialement.
Sébastien.

Bonsoir PHIL-BUG,

Grand merci pour vos infos.
Il va falloir que je vérifie tous cela, N° du moteur, concernant les injecteurs on me les à vendu pour une 2 L.Un grand doute s'installe avec une déception si ce n'est pas un 2 L.
Quels sont toutes ces choses qui ne vont pas sur mon injection ?
Merci à vous.
Cordialement.
Sébastien.

Les bougies me semblent être verticales. Les bougies des 2.0 sont presque à 45°. En effet les 2.0 ont des culasses différentes avec des bougies déplacées. Une façon de vérifer est également de compter les écrous qui maintiennent les pipes d'admission. Sur les 2.0 il y en a trois, sur les 1.7 et 1.8 il y en a quatre.
Ici une photo de tôle moteur modifiée pour recevoir des culasses des 2.0. Les trous de bougie ont été rebouchés et d'autres ont été percés plus bas.

GIBERT a écrit:

Bonsoir PHIL-BUG,

Grand merci pour vos infos.
Il va falloir que je vérifie tous cela, N° du moteur, concernant les injecteurs on me les à vendu pour une 2 L.Un grand doute s'installe avec une déception si ce n'est pas un 2 L.
Quels sont toutes ces choses qui ne vont pas sur mon injection ?
Merci à vous.
Cordialement.
Sébastien.

Je pense que tu as un 1,7L a voir la pipe d air pour l injection sur la photo

Merci pour votre participation.
Cordialement.

Il y a aussi l'échappement qui diffère entre 2L et 1,7L.

Bonsoir, la différence de l'échappement entre les deux SVP.
Merci.

Bien plus gros sur la 2.0, une banane, quoi.
1.7, un échappement bien plus fin, façon combi.

wilde a écrit:

Bien plus gros sur la 2.0, une banane, quoi.
1.7, un échappement bien plus fin, façon combi.

Les échangeurs sont également différents.

OK, merci.

Cela ne remonte pas de la même façon à l'arrière... Il y a eu un comparatif très bien fait sur le site, mais je ne retrouve pas...

Merci pour l'info, je vais fouiner.

Salut Gilbert,nous habitons pas très loin l'un de l'autre.

Salut JP81, en effet je suis de NEGREPELISSE et toi ?

d'un petit village a coté de Gaillac

Le pays a Mosacoto !!

Oui c'est vrai.

Bonjour,suite au message de PHIL-BUG "D'après ce que je vois, tu as des injecteurs "jaunes" donc c'est un "1,7L" j'ai recherché dans mes photos les injecteurs.
La couleur jaune que l'on voit, c'est le cerclage de maintient au niveau du coude de la durite.
Se sont bien des injecteurs pour 2 L "AIRTEX 4G1489".
Je suis ton conseil, concernant les durites on les remplacera par du tuyau Rilsan.
La connaissance où se situe ma 914, me dit qu'il y a des numéros derrière le remplissage d'huile et qu'il y a 3 écrous sur les pipes d'admission, si c'est le cas tant mieux, mais comment expliquer la boite à air d'admission longue ?

Voici les photos des injecteurs.

https://i.servimg.com/u/f38/19/15/21/90/dsc_0510.jpg

https://i.servimg.com/u/f38/19/15/21/90/dsc_0511.jpg