Petit nouveau de Belgique

Oui effectivement, le joint du combi VW est plus petit. Je ne savais pas que le dimensionnement était différent entre le 1.7L et le 2.0L. C'est d'ailleurs assez étrange car le diamètre intérieur des tubes d'échappements sont identiques. Donc, je ne vois pas trop la raison d'avoir fait 2 types de joints de taille différente. Bon, on a fait avec. On a un peu élargi les trous en attendant d'avoir les bons joints et ça fonctionne pas trop mal quand même.

Bon, alors voilà : on a changé la fameuse pièce de la boite et c'est incroyable, j'ai l'impression qu'on a changé la boite. Les vitesses passent maintenant merveilleusement bien.

Pour la petite histoire, on a peut-être élucidé le mystère des boites de vitesse des 914 : avec le temps, cette pièce en plastique qui fait le joint entre la rotule et le tube qui termine la tringlerie, elle s'use. Mais elle s'use au point de disparaître. Donc, quand on démonte tout ça, on ne trouve pas cette pièce car elle a tout simplement disparue. Enfin presque... Car en voulant insérer la nouvelle pièce, ça dépassait d'un bon 1,5 cm. Et on ne comprenait pas trop pourquoi. En fait il restait le fond arrondi de la pièce au bout du tube. Très difficile à voir car avec l'usure, il y a un dépôt métallique au fond qui fait qu'on ne voit pas la différence entre le plastique et le métal. Donc, il faut virer les restes pour remettre un petit bout de plastique neuf.

Et après, la différence dans l'utilisation de la boite est vraiment époustouflante. C'est vraiment le jour et la nuit. Avant, il y avait du jeu dans la boite, les vitesses étaient un peu difficile à trouver. Après, la boite revient bien au milieu au point mort, les vitesses sont bien marquées et le passage de l'une à l'autre se fait vraiment sans accrocs. J'ai vraiment eu l'impression de troquer une vieille boite de vitesse d'ancêtre avec une boite de voiture moderne. Comme quoi parfois, une bête petite pièce peut vraiment tout changer dans le comportement d'une voiture. Un simple petit bout de plastique à 12€....

Oui, c'est pas la première fois qu'on le dit... Changer toutes les bagues en plastique de la tringlerie, ça vous change la voiture

9fourteen a écrit:

Oui, c'est pas la première fois qu'on le dit... Changer toutes les bagues en plastique de la tringlerie, ça vous change la voiture

Ben surtout cette pièce là. C'est une vicelarde car l'usure la fait disparaître. Et si on démonte la tringlerie sans avoir les plans des bouquins sous les yeux, on ne se rend pas compte qu'il manque une pièce. Surtout que les fameux plans représentent d'un côté la tringlerie du changement de vitesse à la boite et de l'autre côté, on a les plans de la boite de vitesse. On n'a jamais le plan qui montre comment s'articule la fin de la tringlerie. Et c'est ce bout de plastique qui est justement le lien entre les 2 schémas. Donc, on peut très facilement passer à côté...

et le mieux encore c'est qu'on la trouve dans les centres porsche, c'est là que j'avais acheté cette pièces, il y a deux ans

et la bague en bronze sur le dernier fin de tringlerie s'est le neck

J'ai réussi à trouver le bouquin "How to restore & modify your Porsche 914" pour pas trop cher. Comme ce bouquin est introuvable et quand on en trouve un, il est hors de prix, je me suis dit que je pouvais en faire profiter mes petits camarades... Donc, si ça vous intéresse :

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