Pièce tombée dans un cylindre

J’ai utilisé un compressiometre de mauvaise qualité, l’embout conique en plastique s’est trouvé aspiré dans le puits de bougie. J’ai essayé de le récupérer mais il a fini par tomber dans le cylindre.
Il s’agit d’un cône percé en plastique de diamètre 11mm x 15mm env.
A votre avis dois-je déculasser pour récupérer cette pièce ou sera-t-elle brûlée et evacuée avec les gaz d’échappement.
Merci de votre aide

On parle ici d'une pièce de plus d'un cm !!!!     

Lorsque le piston est au PMH et soupape ouverte à fond, quel espace reste-t-il ?
Perso, même en plastique, je ne la laisserais pas à l'intérieur.

+-12,5mm
tout dépend de l'arbre à came et de ça levée de came bien sur

et au PMH les 2 soupapes sont fermées

Lux Pierre a écrit:

et au PMH les 2 soupapes sont fermées

Ca dépend, parfois sur ton moteur, elles sont ouvertes...

au point d'explosion !! jamais sinon explosion impossible

je crois que Nine Blague!!

914 a écrit:

je crois que Nine Blague!!

Tout le monde sait que Nine est un joker

pas Pierre!!!!

Joker 81 n'est ce pas !!!

Merci de vos réponses.
Il s'agit d'un moteur 2l (GB) injection avec AC d'origine.
je pensais qu'il y avait plus d'espace en tete de piston.
Je ne vais pas prendre de risque, je vais démonter la culasse avec le moteur en place si cela est possible.
Reste à trouver de nouveaux joints de culasse.
Est-ce les mêmes que ceux du moteur 2l VW?
Cela me simplifierait la tache.

En tous cas, ce sont les mêmes que pour Combi et Cie...

Bonjour,
Suite et presque fin de ma mésaventure (Rappel: la voiture ne fonctionnait pas correctement à chaud et pour y remédier j’avais entrepris de vérifier les compressions et petit embout caoutchouc de compressiomètre à été aspiré dans un cylindre).
Aujourd’hui, ma 914 est de nouveau opérationnelle. Cela a été l’occasion d’une bonne remise à niveau du moteur : j’ai démonté le moteur/boite, nettoyé, déculassé, remplacé tous les joints possible, remplacé les sondes et capteurs, refait un nouveau câblage d’injection, remplacé le faisceau d’allumage, les câbles de commande, nettoyé le compartiment moteur… Bref, j’y ai passé quelques semaines tranquillement et enfin remise en route de al voiture, il y a quelques jours.
La voiture fonctionne parfaitement, même à chaud sauf que le régime moteur est trop élevé, je n’arrive pas à le descendre en dessous de 1500tours au ralenti. J’ai examiné les prises d’air possibles, mais rien trouvé.
Je n’ai pas vérifié la pression du circuit d’alimention d’essence.
A votre avis, cela peut-il venir de là, sinon où poursuivre mes recherches ?

Tu as surement une prise d'air.
Bouches les tuyaux un par un qui arrivent sur le collecteur d'admission.