pompe essence

Bonjour
J'ai un problème avec la pompe à essence de ma 914 1.7l de 1971, fuite au niveau de la connectique électrique.
impossible à trouver en 3 orifices, peut on condamner le retour du carburant au réservoir car dans ce cas j'ai l'impression que c'est plus facile à trouver.

Tu es toujours en injection ???

oui injection Djetronic

egray914 a écrit:

oui injection Djetronic

Alors, je pense bien que tu dois garder une pompe à essence trois orifices.

As tu une idée de l'endroit ou je peux retrouver une pompe à 3 orifices

tu as été voir chez Porsche, en concession ?

en concession j'ai peur du tarif.

egray914 a écrit:

en concession j'ai peur du tarif.

Pas Forcément...

Il me semble qu'ils ont un service dédié aux classiques dans la région parisienne non ??

Ca n'existe pas en échange standard ? Ou bien la faire réparer ?
Ce n'est peut-être qu'un joint à changer...

la pompe "facet", c'est pas possible......?

Ou toute pompe pour système à injection, comme ça, pas besoin de retour et d'une 3ème sortie (suffira de condamner la conduite)... (style la Bosch bleue des golf GTI / Porsche 924/44).
Attention à la pression, différente en injection, par rapport aux carburateurs, ne pas se tromper de produit...

http://www.ebay.fr/sch/Porsche-/119739/i.html

peux tu me donner + de précisions
Cela ne va pas poser de problèmes, de condamner le retour du carburant au réservoir

J'ai installé une pompe de Porsche 924 (ainsi que tout le K-jet, injection mécanique) sur ma 914, pour voir... J'ai simplement condamné le retour, tout a très bien fonctionné !
Ensuite, j'ai installé des carburateurs, faut bien s'occuper !
Pour la petite histoire, passer en injection est un bricolage que j'aimais faire (sur des R4, des 2cv, etc) !

avec une autre pompe que celle d'origine, il faut rerégler la pression d'essence je suppose

Bah, il y a deux grandes sortes de pompes: pour carburateurs et pour injection... Une pompe réglable, il te faut ajouter un régulateur de pression sur le circuit, bref, ça complique, même si ça ne coûte que quelques euros...

Je pense qu'une pompe injection, c'est "plug and play", tu poses et tu roules... C'est du moins vrai sur tous les K-jet que j'ai bricolés (injecteurs mécaniques, donc).
Les pompes pour injecteurs électriques du L-Jet, elles, délivrent un peu moins de pression... Je n'ai jamais essayé de permuter sur un K-jet pour voir le résultat...

Ensuite seulement, si soucis de pression, penser à un régulateur...

 

c'est une 914 1.7 l de 1971 injection Djetronic

Oui, donc injecteurs à commande électrique, à voir si une pompe pour injecteurs mécaniques fonctionnerait... Je me renseigne chez les copains, vu que ça m'intéresse aussi !

salut
si tu as un problème quelqu'il soit sur ton injection d jetronic ou autre
je ne suis pas avart de conseille tu peut m'appeler
si je répond pas, laisse moi un sms et je te rapellerais...

l'injection a plein d'astuce sans passer par la piece d'origine trop couteuse!!!!

sportivement
phil-bug

Il y a un un pro qui fait les pompes en E/S sur le bon coin.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/538245240.htm

Sinon va jeter un coup d’œil sur le forum du club911.net section classic, il y a un post dédié à la pompe a essence des 911 qui est du même type que la tienne. Ca peu se refaire si on est bricoleur, c'est souvent juste un joint torique à changer.

Bonjour à tous
Je pense que je vais opter pour une pompe à 2 conduits, cela devrait marcher
la 3eme sortie de la pompe d'origine qui allait au raccord en T sera supprimée et donc de la sortie du régulateur j'irai directement au réservoir

http://www.ebay.fr/itm/POMPE-A-ESSENCE-ELECTRIQUE-ALFA-AUSTIN-BMW-JAGUAR-OPER-PEUGE-LAMBERT-FRERES-5501-/400585558917?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item5d44c28b85

Tant que tu prends une pompe pour injecteurs électriques, ça doit marcher !

egray914 a écrit:

Bonjour à tous
Je pense que je vais opter pour une pompe à 2 conduits, cela devrait marcher
la 3eme sortie de la pompe d'origine qui allait au raccord en T sera supprimée et donc de la sortie du régulateur j'irai directement au réservoir

http://www.ebay.fr/itm/POMPE-A-ESSENCE-ELECTRIQUE-ALFA-AUSTIN-BMW-JAGUAR-OPER-PEUGE-LAMBERT-FRERES-5501-/400585558917?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item5d44c28b85

Salut, j'en ai une neuve dans ma cave.
J'avais changé celle-ci lors de la réfection de mon moteur 1.7l de 1970, avant de passer en carbus et de monter une pompe correspondante.
En gros, elle n'a pas tourné dix minutes !!!
Je peux te laisser ça pour 200 roros si ça te dis. (c'est pas le prix d'une en échange!)
Maintenant faut voir pour le prix de l'envoi.
A toi de voir.

Bonne soirée, sam.

Bonsoir
La pompe est vraiment neuve ou échange standard révisée.

egray914 a écrit:

Bonsoir
La pompe est vraiment neuve ou échange standard révisée.

Elle est neuve!

Travaillant chez VW à l'époque, je me suis pas gêné pour changer toutes les pièces suspectes par des neuves que je commandais à un prix garage pour moi évidement.

Du coup, comme je n'arrivais pas à refaire démarrer le moteur après révision de la base, j'ai en son temps commandé 4 injecteurs neufs, la pompe, un faisceau électrique etc etc...

Finalement après avoir changer à peu près tout, j'ai laissé tombé et j'ai monté 2 carbus, pour finalement me rendre compte qu'il s'agissait (comme souvent) d'un bête problème de masse   .

Soit, du coup, j'ai toujours les pièces sur mon étagère en attente de faire un heureux.

Bonsoir
Est il possible de m'envoyer une photo de la pompe ainsi que sa référence
Merci