11 Janvier : Circuit glace à Orcières-Merlette

Un circuit court, avec de longues sessions de roulage, parfaites pour apprendre et se mettre en main les appels et autres contre-appels.
La 914 a dans ces conditions le défaut de son équilibre. Il faut vraiment la bousculer pour que l'arrière accepte de tourner autour de l'avant. Une fois le coup de volant assimilé, place au jeu !

avec des pneus cloutés ? ou simplement des neiges

En effet, avec des clous… qui s'échappent peu à peu.
La prochaine fois dans 1 mois, je pense qu'il n'en restera plus beaucoup, et j'aurai alors des pneus neige tout neufs.

Cela doit être super sympa comme expérience.
Avec les clous; cela tient vraiment bien ?

C'est plus efficace que sans, mais comme la finalité n'est pas la vitesse mais la maîtrise de la glisse, y aller avec des pneus neige reste tout aussi plaisant.
Le principe de ce type de roulage consiste à prendre de l'aisance puis de l'expérience, et il est important de rouler par petites sessions (6 autos en même temps ce jour-là) de façon à ne pas se gêner.
D'ailleurs il n'y a eu aucun accrochage. Certains ont simplement laissé leur pare-choc (en plastique) dans des murs de neige.

Une courte mais bonne video de cette sortie à Orcières-Merlette :
http://vimeo.com/85396731

La 914 à 45" puis à 1'30"

impressionnant le carrossage à la "gordini" sur l'arrière de ta 914 ...

Tu n'aurais pas fait un petit pli à lavant gauche   

Cela donne envie !! Chère le session ?
Les tractions survirent comme il faut en fin de compte ! Tu devrais peut-être utiliser la même technique ?

ttrik914 a écrit:

impressionnant le carrossage à la "gordini" sur l'arrière de ta 914 ...

Je pense que c'est en partie une impression liée aux appuis, car la hauteur de caisse correspond aux spécifications (l'auto a été relevée avant le Tour de Corse).

Denislamalice a écrit:

Cela donne envie !! Chère le session ?
Les tractions survirent comme il faut en fin de compte ! Tu devrais peut-être utiliser la même technique ?

La journée est à environ 130€, pour participer environ à 6 sessions de 20' (18 autos réparties en 3 sessions de 6).

La 914 est saine et survire avec aisance, à condition de la lancer, car elle manque de puissance pour uniquement déclencher le virage à l'accélérateur.

ben914-4 a écrit:

Tu n'aurais pas fait un petit pli à lavant gauche   

C'est un pli qui date du Tour de Corse en octobre. Comme la voiture n'était pas prête, je l'ai récupérée de chez le carrossier pour cette journée sur circuit à Orcières
Nous retournons à Orcières cette fin de semaine, cette fois avec une auto dépliée (c'est de la gourmandise ! )

En passant, le démontage du pare-choc suite au choc a fait apparaître une corrosion importante du tableau avant :

à droite


à gauche


Ce sera bientôt le moment de procéder à une reprise globale de la coque, qui est malgré tout très saine.

pour le carrossage , je ne pense pas à la hauteur mais à l'inclinaison des roues arrière.
peut être as tu enlevé les cales .?
en tout cas ça à l'air efficace en appui.

Pas très cher en fin de compte !! Et cela use moins que du circuit sec !

Denislamalice a écrit:

Pas très cher en fin de compte !! Et cela use moins que du circuit sec !

A condition qu'il fasse assez froid, sinon la glace s'effondre et forme de gros trous destructeurs, obligeant à changer de trajectoire quasiment à chaque tour.
C'était le cas ce jour-là, et on voit de grandes gerbes d'eau sur le film.

La R5 turbo a laissé son pare choc arrière ce jour là, en fin de vidéo... Y a plus !

  

Sympa !!

B