Moteur 914 2l8 Turbo

Purée, çà doit déménager avec ce moteur :   
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1526630
Y'a plus qu'à prévoir des freins, au moins pour rentrer au stand ...    

Complément de mon ami Yves (équippé d'un Flat6 2l9 atmo) :   
http://fatperformance.com/home/
c'est plug and play !!! une 912 affutée en est équipée ...

De l'avis de Patrick PUGIN (Art & Restauration), un Flat4 musclé est suffisant (gain de poids).
Même s'il faut avouer que la sonorité s'en trouve un peu affectée.

D'après notre bon président, c'est pas cher, il faut acheter !   
Perso, je garde ma Canam dans son jus, mais avoue que c'est parfois tentant d'y coller quelques cv de plus ...  

si quelqu'un cherche à faire de la "perfo" avec turbos (garret, kkk), j'en ai quelques un neufs en stock à la maison.
on ne sait jamais .....

360 CV, c'est juste du délire. De toute façon la boite ne supporte pas tant de puissance (max 180 à 200 CV) et la coque de la 914 n'est pas faite pour ça.

Dans sa configuration actuelle, le moteur ne rentre pas dans la 914. Les deux turbos dépassent trop à l'avant.

Johannes a écrit:

360 CV, c'est juste du délire. De toute façon la boite ne supporte pas tant de puissance (max 180 à 200 CV) et la coque de la 914 n'est pas faite pour ça.

Porsche à quand même sorti 2 modèles de plus de 250cv à l'époque. Le châssis été adapté aussi....

A l'époque des rallyes Groupe B, les voitures sortaient en série à +- 200cv pourtant certaines en avait 500cv en rallye ou au dakkar.

Tout est possible si on fait les modifications OBLIGATOIRES.....

il y a quelques modèles sur ce site qui valent le détour en préparation

http://www.patrickmotorsports.com/projects/

ttrik914 a écrit:

si quelqu'un cherche à faire de la "perfo" avec turbos (garret, kkk), j'en ai quelques un neufs en stock à la maison.
on ne sait jamais .....

C'est bon à savoir.....  Je rassure certains, ce n'est pas pour mettre sur une 914. Enfin, c'est pas un projet actuel.... sauf si ma 914 peine un peu à l'accélération

sto11 a écrit:

Porsche à quand même sorti 2 modèles de plus de 250cv à l'époque. Le châssis été adapté aussi....

Oui, avec toit fixe en acier et une autre boite ...

Oui, tant de modifs qu'à la fin, il ne reste que l'apparence globale... En partant de là, on peut lui mettre 1000 ch !

Citation :

Oui, avec toit fixe en acier et une autre boite ...

C'est bien ce que je dit, avec modifications pourtant c'est l'usine porsche qui les a faites et elle sont répertoriées comme 914 malgré la modification.......

toit fixe, double optique ,moteur 8 cylindres, etc.....

Tout dépends qui le fait...... ;-)

Bah, on garde le nom 914, ça fait de la pub !
Comme la 205 T16, par exemple... Comme ça, le type, avec sa GR 1100 cm3, se croyait au Monte-Carl' !

wilde a écrit:

Oui, tant de modifs qu'à la fin, il ne reste que l'apparence globale... En partant de là, on peut lui mettre 1000 ch !

La Bugatti Veyron n'a qu'a bien se tenir !  

Plus sérieusement, inutile d'envisager autant de puissance, 140cv serait déjà bien (kit NPR ou AAC pour upgrade à 2100cc avec Weber 40) ...