Changement du contacteur d'allumage

Bonjour.
Je suis le nouveau propriétaire d'une Porsche 914/4 2.0 de 1974. Je dois changer le contacteur d'allumage qui est en panne. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer comment procéder ? Un mode d'emploi serait le bienvenu.
Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour et bienvenue sur le forum.

La réponse ne devrait pas tarder à tomber ...

Bonjour Afouchart !!!!

Je ne suis pas encore passé sur le site de présentation de ton auto.
Alors direct vers ton souci.
J'ai moi même remplacé ce contacteur (celui qui se trouve en bout de Neiman).
Il faut que je fasse appel à ma mémoire car c'est la première chose que j'ai dû faire à l'achat de l'auto il y a 3 ans.

Démonter, dans l'ordre :
- le volant.
- le profilé caoutchouc inférieur, du TdB.
- débrancher sous le TdB, de part et d'autre de la colonne de direction, les connecteurs des commodos de direction, essuie-glaces & contacteur de démarage.
- retirer de la colonne, les commodos (aucune fixation).
- dans le boitier de colonne, retirer les 2 vis bloquant l'arrêtoir de Neiman.
- au moyen de la clé, tourner dans le sens de démarrage pour désarmer l'anti-vol.
- retirer l'ensemble.

Le contacteur se trouve au bout du Neiman. Je ne me souviens plus de son mode de fixation (vis ?), mais c'est facile.

Repose : opérations inverses à ci-dessus.
Attention, lorsque tu rebrancheras le connecteur du Neiman, assures-toi qu'il est en bon état, car ce peut être une source de panne. Le mien abimé par les démontages successifs, n'assurait plus le maintient d'une des cosses.
Dans ces conditions, si tu as localisé la cosse fautive, lorsque tu as branché ton connecteur, repousses la cosse au fond, au moyen d'un tournevis plat de 3mm maxi.

Bien cordialement à toi

Salut,

Euh... le profilé de caoutchouc reste en place, pourquoi l'enlever ?
Pour la platine commodos, il doit y avoir 4 vis à tête plate à retirer...
En fait, plus de boulot à décrire la procédure que de le faire (15 minutes pour arriver au neiman en tout).



ps: attention, il peut être délicat de ré-enficher les connecteurs des commodos, pas d'accès, tout se fait au toucher quasiment... Bien repérer les emboîtements !

Attention il y a 2 modèles presque identique ... j'en ai fais les frais ..

Merci à tous pour les précieux conseils. Il ne me reste plus qu'à passer à l'action...
Cordialement.

Hé bien moi, je ne retire pas de vis de fixation des commodos...
Pour la simple raison qu'il n'y en a pas !
Mais je ne suis pas surpris, cette auto ayant vu chaque cm² de son corps de rêve, tripotté par 100 'charlots' au minimum.
La prochaîne fois que je roderais dans ce coin là, je verrais si je peux les poser.
De toutes façons, j'ai un principe : _" Quand ça fonctionne, on ne touche pas ! "_

Pour le raccordement des connecteurs, par contre, ne croyant que ce que je vois, je passe la tête sous le TdB.
Et oui, à plus de 60 balais, il peut encore le faire ...
C'est comme ça que je me suis rendu compte qu'une cosse des connecteurs pouvait échapper !

Pour moi, P5988 chez ROSE PASSION (29 €) pour la même auto.

Bonne soirée

Salut,

T'as du bol avec ton cou, moi j'ai une minerve depuis 6 semaines, ça craque dès que je bouge, pfff, pas bon...

wilde a écrit:

Salut,

T'as du bol avec ton cou, moi j'ai une minerve depuis 6 semaines, ça craque dès que je bouge, pfff, pas bon...

ca minerve aussi