Silents blocs de caisse

Bonjour à tous,

Une question concernant la caisse de nos belles. Pour ma part j'ai une caisse rabaissée, aucune idée de combien ne connaissant pas la hauteur d'origine. Quoiqu'il en soit cela tape assez dur lorsque les routes sont dégradées et je me demande si cela est bon pour la caisse, n'étant plus toute jeune, cela ne doit pas améliorer leur longévité

Donc, serait il recommandé de monter des silents blocs pour améliorer l'amortie de la caisse Certains l'ont ils essayé et dans ce cas quel est leur avis, quelle épaisseur etc.

Voila, depuis le bar de LOME où j'attends le départ de la navette pour l'aéroport et retrouver ma belle demain midi.

Je suppose que ça tape à l'avant car la tendance est à le rabaisser pour le "look"... D'origine (et à vide) la 914 a le nez légèrement en l'air. On le voit très bien sur toutes les photos d'usine. L'avant est plus haut que l'arrière. Le phénomène tends d'ailleurs à s'accentuer avec le temps puisque les ressorts arrière ont tendance à s'affaisser.



Monter des silent bloc c'est un peu comme mettre du mercurochrome sur une jambe de bois.
Mon premier conseil est de remonter l'avant pour que la voiture soit au moins horizontale et que l'axe des roues soit aligné avec la ligne qui sépare le bas de porte et l'arête du bas de caisse. Si ça tape toujours à l'avant, tu montes des amortisseurs plus durs + une barre anti-rouli si tu n'en as pas.

Si c'est l'arrière qui tape et que la voiture est très basse, c'est que tes ressorts sont fatigués. Il faut les changer.

Merci Johannes, je me suis peut-être mal expliqué, je pensais plus aux vibrations de la caisse dès que je roule sur routes dégradées.

En fait, il est clair que je ressent la route, mais c'est ce que l'on aime avec nos 914, c'est probablement dû également au confort de nos sièges (difficile de comparer avec la 911 3.2l).

Je vais tout de même faire le tour, mais j'ai pas l'impression qu'elle soit trop incliner vers l'arrière. En fait l'ancien proprio (Us pour mémoire) à fait modifier la hauteur de caisse et monté des BILSTEIN en 2008, j'ai la facture à la maison, il faudra que je vérifie la version pour peut-être connaître leur dureté.

Au vu du tracé que tu représentes sur la photo, c'est clair que l'auto se trouve bien plus basse, je ne glisse quasiment pas ma main entre les pneu et l'aile

Tes amortisseurs sont peut-être trop durs, ce qui donne une sensation d'inconfort.
des pneus taille basse peuvent également renforcer cette sensation.

Je pense aussi que le fait d'être montée avec des jantes en 14 cela doit jouer sur la hauteur de caisse, voir même finalement à retrouver plus ou moins l'alignement dont tu parles

Johannes a écrit:

Tes amortisseurs sont peut-être trop durs, ce qui donne une sensation d'inconfort.
des pneus taille basse peuvent également renforcer cette sensation.

Les pneus sont du 195 x 65 x 14, pas vraiment la monte d'origine

monte d'origine en 14: 195x70r14

ptitlouis a écrit:

Johannes a écrit:

Tes amortisseurs sont peut-être trop durs, ce qui donne une sensation d'inconfort.
des pneus taille basse peuvent également renforcer cette sensation.

Les pneus sont du 195 x 65 x 14, pas vraiment la monte d'origine

Pas très loin ...

la serie 65 n'est pas vraiment consideree comme taille basse, ca commence a partir de 50