Claquement moteur

Bon c'est la grand M.....


Hier soir en vue de vérifier et de régler l'avance 35° à 6000T

Moteur bien chaud 80°/ 90° j'ai monté le régime à 6000 pendant même pas 30 secondes.

et est apparu très rapidement un bruit style petit claquement régulier

que je n'entends pas au ralenti mais qui est audible dés que j'accélère légèrement.

Je suis complètement démoralisé et je vois pas d’où cela pourrait venir.

Je me dis que si c'était une soupape ou un culbuteur ou un axe de culbuteur je devrais entendre le claquement aussi au ralenti non?????.


Toute les idées sont les bienvenues

Par avance merci JCC

tu l'entendrais non seulement au ralenti mais surtout moteur froid

remy a écrit:

tu l'entendrais non seulement au ralenti mais surtout moteur froid

Je vais la remettre en route ce matin, "je n'en ai pas dormi de la nuit" je pense aussi à un tendeur de chaine qui aurait lâché

Enfin je sais pas j’attends 9hoo pour avoir l'avis de JOJO.

A plus JCC

je ne voudrais pas être oiseau de mauvaise augure, mais un claquement j'y ai eu droit pendant longtemps sans pour cela trouver alors que la voiture fonctionner trés bien. Refection du moteur et en ouvrant poulie arbre à cames dont les goujons avaient pris du jeu. L'espoir c'est que moi, elle le faisait au ralenti aussi, mais faut dire qu'il y avait prés de 5 mm de jeu.
C'est une piste, j'espére que pour toi c'est différent. Regarde aussi une huile trop épaisse.

Bon courage.
PLBL

Jcc, j'ai eu exactement ce genre de symptôme et c'était un guide de soupape qui avait lâché.
Si c'est le cas, il faut intervenir sur tous les guides, parce que ça peut suivre...

Salut,

Tu avais une bonne pression huile pendant ton test ? Bonne viscosité, pas trop fluide ?
Regarde déjà les culbuteurs et leur jeu, tout ce qui est visible dans un premier temps assez simplement... Tige de culbuteur cassée ?

Wilde j'ai pas de tiges de culbuteurs, ce sont des axes et ils sont nouveaux


On vient de vérifier le 1-2-3 tout semble normale on a retirer la courroie de l’alternateur pour voir si c'était pas lui - ben non

après midi on fait 4-5-6 pour voir mais d'après JOJO le bruit viendrait + de l'intérieur du moteur

A suivre, mais là j'ai le moral dans les chaussette JCC

Moteur cassé

vraisemblablement une bielle ou un axe de piston alors que tout est nouveau.

je suis dégouté A plus JCC

oh putain merde!!

jcc a écrit:

Moteur cassé

vraisemblablement une bielle ou un axe de piston alors que tout est nouveau.

je suis dégouté A plus JCC

Aie aie aie !!! ...

Salut JCC,

Je sais ce que c'est... Dis-toi que j'ai sorti le moteur 12 fois, dehors, seul, avant qu'il marche pour de bon. Je n'avais pas de banc, comme un idiot, je le testais in situ... Le plus grand moment de solitude, j'avais convié les copains pour le "grand démarrage"... Ben ça a tourné 1 minute, le temps de constater un bruit grandissant... 15 minutes après la déception, je me lançai dans un énième démontage pour changer un cylindre-piston... Il y a toujours pire que soi...
Peut-être que les 6000 trs, ben, un peu trop pour un moteur neuf non rôdé, je sais pas...

Allez, tu vas t'accrocher et ça va rouler... En plus, l'été est passé, no regret !

Désolé pour toi, JCC, une sale surprise alors que tout s'annonçait pour le mieux...

Bonsoir JCC ,
Pas de chance, mais dans ton malheur tu as de la chance que cette casse n est pas arrivée en roulant ce qui aurrait pu entrainer plus de dégâts , mais pas trops de hate sur le verdict...tien nous au courant !

Cause arrêt je mets en vente faire offre à partir de 15.000€

ou échange contre voiture " petite cylindrée en très bon état" éligible FBVA

Ma réplique de 914-6 GT, bien connue avec historique complet depuis 1992






Caisse saine - intérieur très propre avec arceau HEIGO - train avant et arrière 911.

Boite de 914 2 litres type 915.

Moteur 6 cylindres 2L7 : carburateur weber 40 IDAC 3C - nouveau jeu de pistons 2L7 RS - Arbres à cames Dougherty DC 30. radiateur huile avant

J'ai refait complètement le moteur, il a actuellement 2500 KM 8000 € de pièces neuves

Mais, et c'est pour cela que, que j'arrête bruit soit bielles ou axe de pistons.

Vous pouvez ne contacter par Mail jcc914@gmail.com - MP ou GSM 0475/29 06 43

Étudie toutes propositions

Bien à vous JCC

Tu jettes l'éponge ? ...

Johannes a écrit:

Tu jettes l'éponge ? ...

YES JCC

jcc a écrit:

Johannes a écrit:

Tu jettes l'éponge ? ...

YES JCC

Je crois que pour l'instant, tu as le moral dans les chaussettes, mais ça va passer ... non ?

Johannes a écrit:

jcc a écrit:

Johannes a écrit:

Tu jettes l'éponge ? ...

YES JCC

Je crois que pour l'instant, tu as le moral dans les chaussettes, mais ça va passer ... non ?

Effectivement j'ai le moral à zéro, mais je crois qu'il y a des moments ou il faut réfléchir .... et ce dire trop c'est trop et stop JCC

Y croire encore... c'est ce qui nous fait avancer...

Garde le cap Jean-Claude

Quel dommage....
Dommage aussi que je n'aie pas les moyens de me l'offrir, je me serais volontiers remis à la 914, ...surtout une 6 !

Voilà un premier diagnostic sans démonter.

Hier un amis motoriste est venu écouter la claquement ... c'est bien la ligne du vilebrequin vraisemblablement une bielle puisque le moteur tourne très bien au ralenti.

Alors de chez alors

voici ce que j'ai poster sur les trois forums aux quelles je participe et c'est uniquement valable pour vous

Afin que tout mon travail ne parte pas eau de boudin


Afin de répondre aux nombreuses demandes, de n'oublier personne et de me faciliter un peu la vie :

oui je peux vendre la caisse sans mécanique

oui on peut remettre un moteur type 4 dans la caisse 2L ou autre

oui la boite de vitesse est bien une boite de 914 2 Litre avec un changement de vitesse sport installée depuis juin de cette année. rien que le changement de vitesse à couté 600€ "facture"

oui je vends la caisse dans sa configuration actuelle " deux nouveaux pneus sur le train avant ils ont fait uniquement l'ESCARGOT .... mais sans les instruments de navigation quoi que ...

oui si on la souhaite au top du top il faut prévoir quelques retouches de carrosserie extérieure il faut pas oublier que la peinture aura 20 ans l'année prochaine et qu'elle à roulé en Rallye.

Pour un échange éventuelle, je me permets de préciser :

Je cherche une voiture à caractère sportif mais......


sans travaux à effectuer avec laquelle je peux rouler tous les jours et faire de temps en temps un Rallye histo ou autres.




Merci de votre soutient

A vous lire JCC

Salut mon bon JCC,

C'est bien dommage que ça finisse ainsi, tu ne te précipites pas un peu ?... En faisant le boulot tranquille, t'es re-prêt au printemps prochain ! (ce que j'en dis, c'est pour que tu ne regrettes pas ensuite...).

wilde a écrit:

Salut mon bon JCC,

C'est bien dommage que ça finisse ainsi, tu ne te précipites pas un peu ?... En faisant le boulot tranquille, t'es re-prêt au printemps prochain ! (ce que j'en dis, c'est pour que tu ne regrettes pas ensuite...).

Mon bon Wilde

Pour refaire le moteur et mettre toutes les chances de mon côté pour éviter ce qui vient de m'arriver il faut :

un bloque

un usinage rectification de la ligne du vilebrequin

un nouveau vilebrequin

6 nouvelles bielles etc ...

Avec une pochettes de joints bas moteur à 290€

le compte est vite fait .... ça c'est une chose.

Une seconde chose il faut parfois faire des choix dans la vie même si ces choix sont pénibles.

A plus jcc

Et si tu changeais simplement de moteur tout en revendant le tien dans l'état où il est ???

9fourteen a écrit:

Et si tu changeais simplement de moteur tout en revendant le tien dans l'état où il est ???

Salut,

ça me semble plus évident de faire ça, en effet ! Acheter neuf au détail, t'as pas fini, mon bon JCC... Quand le moteur 944 m'a lâché (bielle coulée), je me suis pas embêté à racheté des pièces détachées...

@JCC: tu pourrais stocker ta 914 (c'est gratuit) et te chercher un flat6 d'occasion, petite révision et hop... ?