Le sud roule aussi en 914 !!

Bonjour à tous, et félicitation à vous pour faire vivre ce forum si cher a nous passionnés et surtout à nos chères 914 qui se sentent un peu moins seules.

Je m'appelle Fabien, j'ai 21ans et je suis de Montauban dans le Tarn et Garonne (50km de Toulouse) et j'ai fais l'acquisition il y a un an d'une 914 2.0 de 1974.
La 914 étant un coup de coeur fait sur un rallye de régularité (Boucles du Quercy) avec un ami.
Cette voiture a été achetée dans un état de présentation assez médiocre; voiture racheté à mon oncle qui la tenait d'un copain à lui qui ne s'en servait plus depuis longtemps. Bref aucune présentation ne nous a été faite, je ne connais pas bien son passé, ses problèmes et c'est seul que nous avons du apprendre à la connaître. J’ai toutefois bien regardé son état au niveau de la carrosserie (support de batterie et bas de caisses) qui m’ont paru dans un état « acceptable » ce qu’un ami du contrôle technique m’à confirmé, ce dernier étant agréablement surpris.










Après quelques frais de remise en servie auprès d'un mécanicien amateur (mais qualifié!); remise à neuf du freinage, changement des 4 injecteurs etc...Nous avons pu goûter aux premières joies (et galères si si il y en a) de la 914.

Cette voiture connaît malgré tout quelques problème de démarrage à chaud assez pénalisant, corrigé certes par des demarages en poussant de mon fidèle ami Christophe auquel elle réagit rapidement, ce dernier à grâce a cette voiture repris des bras et des cuisses !!!

J'essaye donc de rouler en espérant qu'après 10 ans d'immobilisation elle retrouve la forme (elle aussi).
Je suis aussi un peu déçu de son comportement routier qui est sûrement du aux suspensions fatigués et à cette horrible monte d’origine, ma 914 « flotte », la direction aussi.
Etant donné que je suis adepte de balades coulées suivis de portions « sportives », je vais essayer de remédier rapidement à ce problème.

Malgré tout on reste confiant et on patiente avant de se lancer dans un démontage complet qui lui apportera cette teinte orange signal si chère à mes yeux. Je pense aussi que c’est le meilleur moyen pour repartir sur de bonnes bases.
Je pense aussi l’équiper de Bilstein pour lui redonner ce comportement exemplaire et trouver une sortie inox car la mienne souffre un petit peu de la rouille.

Cela représente en outre beaucoup de travail, et sûrement beaucoup de surprises. Je commence aussi à pleurer en pensant aux différentes factures auxquelles il va falloir m’attendre…







Voilà pour l'instant ou l’on en est,on vous tiens au courant.

Salut Fabien et bienvenue à toi.

Un conseil, roules un peut avec ton auto avant de la démonter, cela fait 6 ans que j'ai la mienne et elle devrait faire ces 1er kilometres que cette année... C'est frustrant.

Yann

Hello Fabien, bienvenue !!!
Tes problèmes de tenue de route vont sans doute s'arranger mais avant de mettre des Bilstein, fais déjà contrôler la géométrie de tes trains.
C'est le gros point fort de nos autos, alors il n'y a pas de raisons que la tienne déroge à la règle
Tiens nous au courant pour la suite...

Bienvenue Fabien sur ce Forum,
Pourquoi veux tu changer la couleur, est-elle d'origine? si origine, peux-tu me donner la référence de cette couleur, je trouve qu'en même que le vert lui va à ravir (opignion perso )
Qu'en à la tenue de route comme le dit Guizou, fait controler le tout avant de changer quoi que se soit.
Profite en bien avant de l'immobiliser pendant un bon bout de temps...

Bienvenue sur le forum.
J'abonde dans le même sens. Un réglage de géométrie est à faire en premier.
Il faut aussi savoir que si le train avant est réglé trop bas, la direction renvoie les défauts de la route dans le volant. Pour remédier à ce problème il faut surélever la crémaillère. Il existe un kit pour cela.

La peinture d'origine est le bleu olympique (L51P).Il est visible dans le coffre avant ou la peinture a sautée. (passage de roue droit).



Merci pour vos conseils. Oui je crois qu'un parallelisme lui ferait le plus grand bien....a reviser donc

Pour le grand chantier je vas attendre j'ai d'autres priorités enrouleurs, lampes,accessoires, je préfère me le preparer au mieux,seulement il y a des fantasmes,vous savez ce que c'est.....

salut,

très bonne entrée en matière... je rejoins les autres membres, avant de monter des bilstein ( qui est une très bonne idée mais qui va te coûter d'emblée plus de 500 €) vérifies qu'il ne s'agit tout simplement pas d'un mauvais réglage, la qualité première de l'auto est bien sa tenue de route !
Je te conseille également de rouler un peu avant de mettre le doigt dedans car après... l'engrenage est en route et de surprise en surprise, ça risque de te prendre du temps.. et beaucoup d'argent !
En tous cas , bienvenue parmis nous! Et tu verras une fois le train avant règler, cette voiture est terrible !

Oui de ce que j'ai pu en voir elle tiens mais elle a plus de roulis que je ne le pensai, je l'ai pris en defaut seulement dans un devers sous la pluie ou j'ai fais un jolie travers et dans un rond point ou elle a eu tendance à sous-virer(mais j'y suis allé fort quand même) mais voila je ressens un manque de précision du train avant tant pour placer la voiture que du ressentis de la route.
Au CT on m'a dis que les suspensions etaint très bonne pourtant même si la compression paraît bonne c'est la detente qui semble avoir vieilli d'être immobilisée.
En quelle monte etes-vous? moi je suis resté sur du 165SR15, et ca s'ecrase pas mal en appui,ca doit pas mal jouer...d'après vos experience quelle est la meilleure monte pour des jantes en 5.5x15?

sur mes jantes Riviera, je suis en 185x65x15.
Je pensais monter en 195x60x15, mais j'ai peur de changer la tenue de route, et surtout l'adhérence sur sol mouillé.

Oulala ! ... Déja tu as des pneus de camionettes. Les 165x15 ça ne se fait plus depuis des lustres. Si tu as l'habitude de rouler en voiture "moderne" il est évident que des pneus antiques donneront des résultats décevants.
Il faut les remplacer par des pneus actuels en 195x65x15 (voire 195x60x15 mais je trouve le flanc trop bas)...

De plus si la voiture a du roulis c'est qu'elle n'a peut être pas de barre stabilisatrice (anti roulis). Cet équipement était en option sur de nombreux modèles.

Une voiture a moteur central a un moment d'inertie polaire plus faible.
Elle sera plus neutre et tiendra mieux la route. Par contre quand elle décroche c'est plus brutal ... et on peut facilement se faire de petites frayeurs.

Pourtant ce sont les montes d'origines et le CT m'a prevenu que la loi impose desormais de rouler avec les pneumatiques d'origines....mais je crois bien que je vais suivre vos conseils.
A propos de la barre anti roulis elle se trouve sur le train av ou dans le coffre avant montée sur les coupelles d'amortisseurs?auquel cas je n'ai rien...faut-il s'orienter obligatoirement vers Mittelmotor?

La barre anti rouli avant passe sous le réservoir.
Elle est en hauteur. Il y a ensuite des biellettes qui descendent et sont fixées sur le bras de suspension.

Ce gars du contrôle technique !!! quel blairau ! Le 165x80x15 ne se fait plus qu'en pneu de camionette, ou alors en pneu de collection. Je te raconte pas le prix ! Les premières 914/4 étaient même montées en 155x80x15.

Ce qu'il faut c'est une monte compatible en diamètre et qui se monte sur ta jante donc
185x70x15 - assez rare ( ou alors, pneu de camionette )
195x65x15 - le standard aujourd'hui.

Le 195 65 15 ça dois frotter a quelque par?

attention johannes , sur ce forum tu as un controleur technique:moi
le blairEau comme tu l as nomme n a pas tout a fait tort sauf que effectivement le 165x15 ne se fait plus mais que tu peut mettre des equivalences theoriques qui n existent pas.
alors le mec pour se couvrir a dit qu il fallait mettre la taille d origine.
alors apres il faut savoir que si tu as affaire a un controleur qui connait la taille d origine de la 914 qui n apparait pas dans la base de donnees de l OTC ,je pense que ce n est pas un blaireau
ceci dit la mienne est en 185x65x14 et oui 14!
enfin pour te dire qu il ny a pas que des mechant dans ce metier et que je fait parti des passionnes et non des blaireaux qui s attardent sur la taille de pneux d un vehicule de collection alors que dans mon reseau nous avons des amenagements pour les vehicules anciens
ceci dit bonne journee

et pour finir le le 185x65 15 et le 195x 65 15 sont le correspondances du 155x15
elles sont acceptee au controle car elle font partie du tableau UTAC OTC 2006 en vigeur actuellement
tchao

Oouupppsss, Je crois qu'il faudra rajouter dans le profil une ligne du genre : "Quel est votre profession"
Quand penses-tu Johannes?

Ceci dit, c'est vrai que les contrôleurs de station d'inspection, non pas tous une bonne réputation, et je parle ici aussi en Belgique, car certaines fois je trouve aussi qu'ils poussent le bouchon un peu loin.
mon cas vécu dernièrement j'ai une Audi A4, il y a plusieurs montes possible dessus, la mienne c'est du 205x55x16, mais ce ne sont pas des jantes d'origine audi, mais des BBS, bin maintenant sur mon CT j'ai une voiture "Tunnée", il chicane même pour une bande de pare soleil collée sur le pare brise, mais le tout c'est de rester zen

On se calme, les gars
Je dirais de mon coté que c'est comme partout, une grande majorité de gars compétents ET capables de raisonner là-dessus, et quelques uns qui ne sont QUE compétants (et en un seul mot )
Mais ce sont ces derniers qui font parler d'eux, dont les "victimes" racontent leurs déboires, tous ceux qui font leur job intelligemment ne font pas parler d'eux...
C'est comme ça dans tous les métiers, dans toutes les corporations...

Une fois ceci posé, je pense que c'est un véritable atout d'avoir Rémy parmi nous, qui pourra nous donner un avis éclairé en la matière. Après, bien sûr, chacun est libre de faire ce qu'il veut.

Bien d'accord avec Guizou, mais juste une question pour Remy, la réglementation en Fance est-elle la même qu'en Belgique ?

les amis mon n etait nullement mechant envers johannes

il manque un mot:"mon post n etait nullement mechant"

C'EST DEGUEULASSE !!

S'attaquer à un pauvre membre qui est parti en vacances et qui ne peut pas répondre !!

Bienvenue Fabien ...


Belle voiture, mais fais moi confiance la 914 en ordre !! est incomparable aux autres question tenue de route et ..... attaque dans les lacets .. elle colle ....

fais gaffe si tu met des règlables !! met des sports mais garde une bonne assiette et l'avant ne doit pas monter !!! sinon à 240 ellle décolle, même avant .... elle va tout droit !


Bonne route.

deluca si tu parle de mon post et bien je ne m attaque a personne je dit juste que il y a une partie des conroleurs qui reste passionnes et une autre qui reste bornee par le texte
apres si on n a pas les droit de dire ce que l on pense ou est la democratie?
je defends mon job

Remy, Deluca pratique le 2ème voire le 3ème degré
On est tous bien d'accord...

salut remy,

C'était juste un clin d'oeil (regarde bien le smiley en bout de phrase sur mon post !) et encore une fois c'est à prendre au second degré...