Elles sont chères tes jantes ...

http://www.mdccox.be/index.php?cPath=35_42_51

Qui a dit que c'était des repros ???

je relis encore ici dans un article d'époque que je ne sais copier hélas mais qui est dans les magazines surement ...

La jante Fuchs la vraie n'a jamais été fabriquée que en 5 trous d'abords pour la 912 de 65 à 68 et d'abord en tôle puis en aliage mais qui n'était pas compatible avec les pneus tubless puisque tous avaient des chambres ...
puis elles ont aussi servis les 356 puis elles ont évolué pour les 911 de tout type .... le reste trop long.

pour les autres il y a eu le même genre pour les VW en 4 trous. mais fabriquée à cet époque pour les USA qui était friant du même look que ça soeur 914/6 .......

Lux Pierre a écrit:

je relis encore ici dans un article d'époque que je ne sais copier hélas mais qui est dans les magazines surement ...

La jante Fuchs la vraie n'a jamais été fabriquée que en 5 trous d'abords pour la 912 de 65 à 68 et d'abord en tôle puis en aliage mais qui n'était pas compatible avec les pneus tubless puisque tous avaient des chambres ...
puis elles ont aussi servis les 356 puis elles ont évolué pour les 911 de tout type .... le reste trop long.

pour les autres il y a eu le même genre pour les VW en 4 trous. mais fabriquée à cet époque pour les USA qui était friant du même look que ça soeur 914/6 .......

Les jantes Fuchs sont arrivées en 66 avec la 911 S ...

http://www.flat4ever.com/saga-jantes-fuchs-part-t30807.html?t=30807

Et non !!!
moi je t'écris son histoire !! donc je ne l'invente pas !! en tôle d'abord ..

mais je crois que se que tu m'envois ici à été modifié car il reprend la partie 911 s donc quelqu'un à le même texte après !!

Durant les années 1965 à 1968,il y avait deux options de jantes Fuchs proposées aux clients, à savoir, en taille 4,5x15 et 5,5x15.Ces jantes n'étant probablement pas compatibles avec des pneus sans chambre à air.
La taille la plus courante pour les premières jantes Fuchs convenant aux 912 étaient les 6 x15.Il a du y avoir 2 voire 3 versions différentes pour cette jante, et voici quelques unes des plus petites Fuchs les plus montées.
5,5 x 14..........911.361.016.10
4,5 x 15..........901.361.012.01
5,5 x 15..........901.361.012.04
6 x 15 ..........901.361.012.06
6 x 15 .........901.361.020.10 (1972

sur les baby fuchs, jantes de 2 litres on retrouve la référence 914.381.011.01

Bonjour à tous,

Moi j'ai encore çà dans mon stock: 4 magnifiques 4 trous montées en Michelin 185/65-15 (on te l'avait bien dit)
Si çà intéresse quelqu'un ? Les Michelin n'ont donc jamais roulé mais je dois avouer que des 4 est un MXZ.
Bon dimanche,
Etienne
https://i.servimg.com/u/f42/13/62/63/78/roues_10.jpg[img][/img]

w107live_sunbeam a écrit:

Bonjour à tous,

Moi j'ai encore çà dans mon stock: 4 magnifiques 4 trous montées en Michelin 185/65-15 (on te l'avait bien dit)
Si çà intéresse quelqu'un ? Les Michelin n'ont donc jamais roulé mais je dois avouer que des 4 est un MXZ.
Bon dimanche,
Etienne
https://i.servimg.com/u/f42/13/62/63/78/roues_10.jpg[img][/img]

Mais ce ne sont pas des baby fuchs, ce sont des riviera dernière génération

Riviera espagnole...riviera turque...elle sont magnifiques.
Bonne soirée

je n'ai pas dit le contraire sur la qualité de tes jantes...

D'ailleurs, j'ai un jeu aussi à vendre, des formula V, ce sont les ancêtres des riviera

montre un peu, çà ressemble à quoi les formula V ?

je crois que c'est ça....

pas mal, ça ressemble assez fort à ça, regarde sur ma 914, ce sont celle-là

[url=[url=https://servimg.com/view/11139026/127]

C'est pas mal, c'est mieux que les Riviera.
Ben, ton moteur est réparé ?

non, pour le moment, je stock les pièces, les culasses sont bonnes, nouveau vilo et bielles, nouveau kit cylindres+ pistons en 96mm, nouvel arbre à cames, je cherche un carter pour repartir avec un moteur 0 km; mais je ne sais travailler dessus que le samedi. et pour la caisse, transport ce samedi par plateau chez un tolier soudeur