Valeur des fusibles

Bonjour,

je cherche je cherche, mais en vain, je ne trouve pas la valeur de tous les fusible de nos chere 914 (boite à fusible intérieur pour les phare entre autre)

Si vous avez ça..

Flo

Salut,

T'es vraiment un amateur, toi ! Les fusibles, c'est la BASE de la mécanique !

Tiens:

1) 8A
2) 8A
3) 8A
4) 8A
5) 8A
6) 8A
7) 8A
25A (jusqu'à 1973) 16A (ensuite)
9) 8A
10) 8A (jusqu'à 73, 16A ensuite)
11) 8A
12) 25A (jusque 73, 16A ensuite)

Voilà !



PS: je sais pas pourquoi y a un truc jaune à la place de

c'est la base du phpbb 8+)=



J'ai trouvé ça nul part dans mes docs, par contre j'ai 2 classeur sur l'injection p'tete pour ça que je suis addict

Flo44 a écrit:

c'est la base du phpbb 8+)=



J'ai trouvé ça nul part dans mes docs, par contre j'ai 2 classeur sur l'injection p'tete pour ça que je suis addict

Les cordonniers sont les plus mal barrés !

Flo44 a écrit:

c'est la base du phpbb 8+)=



J'ai trouvé ça nul part dans mes docs, par contre j'ai 2 classeur sur l'injection p'tete pour ça que je suis addict

Laisses tomber l injection

et ça c'est la page 52 du livret d'entretien 914 1.8 et 2.0 Modèle 74...

http://lotus.nexenservices.com/fuse914.pdf

De mon côté, où peut on trouver un capot de boîte à fusible ??

sr une 411.. moi aussi je l'ai pas celui de la 914

Flo44 a écrit:

sr une 411.. moi aussi je l'ai pas celui de la 914

Même pas le respect de l'origine ! Tu nous déçois bien !!!

je fais une supposition que c'est le même
si c'est le même, alors c'est d'origine

Flo44 a écrit:

je fais une supposition que c'est le même
si c'est le même, alors c'est d'origine

Intéressante réflexion !!!
Les fusibles, c'est des types "Obus", si tu ne savais pas !!

La valeur des fusibles... 8A, 10A, 16A... c'est dans la monnaie du Groland ?

Moi je dirais plutôt 6 à 8 € la boite de 10, non ?

Bon, je retourne me coucher

guizounet a écrit:

La valeur des fusibles... 8A, 10A, 16A... c'est dans la monnaie du Groland ?

Moi je dirais plutôt 6 à 8 € la boite de 10, non ?

Bon, je retourne me coucher

Excellent ce bon Guizounet !
Je dirais un peu moins en grande surface... Ou alors on peut mettre de l'emballage chewing-gum autour du fusible grillé !!!

Bonjour,
deux questions subsidaires pour ce topic :
connaissez vous la valeur des deux fusibles qui se trouvent dans la boite noire sur la gauche du compartiment moteur ? J'ai le Haynes, un autre bouquin américain, et le typen massen und toleranzen de chez Porsche et je ne trouve nulle part la mention de la valeur que doivent avoir ces deux fusibles

Et la seconde question, au cas où, avant que je les dépose un à un pour trouver, quel est le fusible qui est en série avec la bobine d'allumage ?

Merci par avance pour vos avis éclairés !
Jean-Christophe

Regarde dans le Haynes page 147 ou 154 ou 161, en fonction de l'année de ta voiture


En fonction de l'année,
celui le plus en arrière est un 25A
celui de l'avant est un 8A ou il n'y en a pas

9fourteen a écrit:

Regarde dans le Haynes page 147 ou 154 ou 161, en fonction de l'année de ta voiture


En fonction de l'année,
celui le plus en arrière est un 25A
celui de l'avant est un 8A ou il n'y en a pas

Ok !! Merci, en effet, je n'avais pas repéré que la valeur était marquée directement dans les diagrammes ! Merci beaucoup !
Et sinon, aucune idée du fusible qui protège la bobine d'allumage ?
Je n'ai pas réussi à le trouver !

Bonne soirée à tous,
Jean-Christophe

Un fusible pour la bobine, qu'est-ce que c'est que cette histoire ?

wilde a écrit:

Un fusible pour la bobine, qu'est-ce que c'est que cette histoire ?  

Et bien je pensais que tout consommateur électrique était monté en série avec un fusible, non ? J'aimerai donc savoir quel est le fusible qui protège l'alimentation en courant de la bobine d'allumage, voire, de façon plus générale, toute la gestion du moteur.
J'ai enlevé tous ceux qui raisonnablement pouvaient faire cet office (c'est à dire ceux qui sont identifiés comme alimentant autre chose que des phares), et ça n'a jamais empêché mon moteur de démarrer !

Je demande ça parce  que je me suis fait une sacré frousse, avec l'alimentation de la bobine qui s'est mis à la masse, et un début de fonte de mon faisceau électrique sans qu'aucun fusible ne saute (le contact derrière le neiman a même fondu, j'ai dû le remplacer) ! Je suis donc en train d'essayer de comprendre si c'est parce qu'un fusible d'un mauvais ampérage traîne quelque part, ou si il n'y avait rien de possible, si ce n'est couper le contact, pour empêcher ça !

bonjour pour répondre a dapledge le cache tu le trouve chez germane auto parts pas chère mai sans logo.

tant qu on est avec les fusibles, quelqu un peut m aider a savoir quel fusible corrspond a quoi?un schema des fusibles en somme

dhervelle a écrit:

tant qu on est avec les fusibles, quelqu un peut m aider a savoir quel fusible corrspond a quoi?un schema des fusibles en somme

Il suffit de télécharger le manuel
http://914-porscheclub.fr/PorscheClubs/pc_914france/pc_main.nsf/web/EDE1ABA3226CF0C0C1257F3900612C72

et de regarder page 52

merci !!!

Sur la petite plaque à relais qui se trouve dans le compartiment moteur, il y a deux fusible.Celui de25 ampères, suite aux renseignements que j ai trouvé, protegerait le degivrage arriere, la pompe a essence et la ventilation , que protege l'autre fusible (apparemment 8 ampères)?
Merci

dhervelle a écrit:

Sur la petite plaque à relais qui se trouve dans le compartiment moteur, il y a deux fusible.Celui de25 ampères, suite aux renseignements que j ai trouvé, protegerait le degivrage arriere, la pompe a essence  et la ventilation ,  que protege l'autre fusible (apparemment  8 ampères)?
Merci

Cela dépend de l'année / modèle de ta 914

2 litres 1973

dhervelle a écrit:

2 litres 1973

tu es sûr de l'année??? tu vas me dire que oui puisque c'est ta voiture, mais c'est parce que tu as des pare-chocs de 75-76 sur la photo que tu as mise sur le forum !!!