injecteur bouché ou problème éléctrique

Bonjour à tous,
Bon j'explique mon problème. Veuillez excuser les termes probablement non technique vu que je ne suis pas mécano.

La titine démarren (enfin) mais elle tourne comme un patate. je pense su 2 cylindres. Et j'ai de l'essence par l'echappement.

J'ai donc démonté les bougies pour voir si elles étaient noir et sèche.
2 des 4 étaient sèches --> pas d'arrivée d'essence.
J'ai donc démonté les injecteurs et les ai laissé démonté, MAIS connecter pour savoir si les 4 crachaient de l'essence.
Il se fait que 2 ne crachent pas d'essence, j'ai intervertis les arrivées éléctrique pour savoir si le problème était éléctrique, arrivée d'essence ou injecteur bouché.
1 des 2,ne crache toujours, par contre l'autre crache bien.

Si je résume, j'ai 1 injecteur bouché et une alimentation ou je n'ai pas de courrant.

J'ai essayé de voir sur les 4 injecteur si j'avais du courrant avec un voltmètre, mais laj'en perd mon latin. les injecteurs qui fonctionnait hier, ne recoivent plus de courant aujourd'hui.

Comment être certains que les 4 injecteurs recoivent bien du courrant (et combien et à quel rythme)?
Et pour les injecteurs bouchés comment peut-on les déboucher?
Merci

O.

est ce que le double rupteur place dans ton allumeur est en bon etat?jeu , etat des contacts.....

ce double rupteur commande le point d injection cote par cote

remy a écrit:

ce double rupteur commande le point d injection cote par cote

c'est ou ce "double rupteur"?
Photo, schéma??

merci

O.

desole je n ai pas ca sous la main, je suis au boulot

bon, ok,
Mais est-ce qu'au voltmètre le test peut être concluant?

Si je comprend bien le principe, 1 x sur 4 l'injecteur recoit du courant et crache de l'essence dans la pipe d'admission. ou bien l'injecteur est constamment alimenté et je devrait donc mesuré 12 volt moteur tournant?

Merci
O.

moteur tournant, 1 impulsion genere par le double rupteur est envoye sur 2 injecteurs en meme temps (de memoire)

si ca peut t aider:
http://johannes.roussel.free.fr/914/D-Jectronic.pdf

remy a écrit:

si ca peut t aider:
http://johannes.roussel.free.fr/914/D-Jectronic.pdf

Je l'ai déjà suivi, rien à redire ! A utiliser sans modération !

Bougies sèche = combustion non???
Et bougies humide= pas d'allumage??? Si de l'essence sort de l'échappement....je dirais pas d'allumage par là...

Tu peux les alimenter directement avec la batterie pour voir s'ils fonctionnent.Pour les nettoyer il faut des ultrasons.

Une paire de Weber, mon gars !

wilde a écrit:

Une paire de Weber, mon gars !

Ouai des carbus

wilde a écrit:

Une paire de Weber, mon gars !

4 injecteurs mon gars

POR914 a écrit:

wilde a écrit:

Une paire de Weber, mon gars !

4 injecteurs mon gars

Si ça résout ta panne, tant mieux ! Sinon, ce sera un capteur de dépression, un machin, un truc, un bazard, pourquoi pas un boîtier...

Ben flute, il me semblait bien avoir vu un jour un PDF expliquant pas à pas comment passer de Injection à Carbu, mais je ne le retrouve plus.

C'est pas certains que je veuille faire cela, mais je m'informe d'abord de la complexité.

Qui l'a pour moi ??,

Merci
O.

L'origine ! l'origine !!
C'ets la seule vérité
Du travail, de la peine, des soucis mais LA Conformité à l'origine

Bailleul62 a écrit:

L'origine ! l'origine !!
C'ets la seule vérité
Du travail, de la peine, des soucis mais LA Conformité à l'origine

C'est super comme réponse, mais cela ne répond pas du tout à la question.
Vu que d'origine il y avait un 2L, mais que quand je l'ai reçue, il n'y avait plus qu'un 1,7L "L'origine" n'existe plus depuis longtemps.

Et puis, je préfère qu'elle roule avec ce qu'elle a actuellement dans le ventre plutôt que la laisser au garage car elle n'est pas "D'origine".

Donc quelqu'un d'autre peut-il m'aider?

Merci
O.

Garde la en injection, et répare la.

Gaspi a écrit:

Garde la en injection, et répare la.

Passe-la en carburation, pour cela, amène-la moi !

Bon,
j'ai tester quelque trucs pour préciser un peu d'ou vient le problème.

J'ai mis les 4 injecteurs en direct sur la baterie (comme conseillé ici plus haut)
Les 4 injecteurs gicles de l'essence. Donc ce n'est pas la le problème.

J'ai mesuré les cables jusqu'au ECU (calculateur) et 3, 4 5 et 6 sont bons, mais sur le schéma suivant il y a aussi indiqué que 26, 27, 28 et 29 sont aussi connecté aux injecteurs, mais je ne sais pas ou ils vont de l'autre côté. Forcément pas à l'ECU puisque la broche n'a que 25 connection. Donc qui peut m'informer ou ils doivent aller.

J'ai lu le document de Johannes, mais je n'y trouve pas la réponse

Merci
O.

Me demande s'ils n'iraient pas au plateau relais...
Sinon pour moi, bougies humide je pense pas que ca soit normal...

Oui en effet pas normal,
Mais cela est du au fait qu'elle a pas tournée depuis longtemps,
entre-temps j'ai fait d'autre tests:
Gicleurs --> OK
câbles du gicleur vers le calculateur --> OK
étincelles aux 4 bougies --> OK.

Il reste donc que (peut-être) que le calculateur est HS.

je voudrais tester avec un autre, mais bon j'en ai pô.....

O.

Regarde aussi le capteur de dépression. J'ai eu la blague aussi...

ovt001 a écrit:

Oui en effet pas normal,

Il reste donc que (peut-être) que le calculateur est HS.

je voudrais tester avec un autre, mais bon j'en ai pô.....

O.

Tu es d'où?