nouveau sur le Forum

vwoaz a écrit:

9fourteen a écrit:

vwoaz a écrit:

Salut à tous,

Le modèle de 70 était encore plus attaquée par la rouille et est vouée depuis le début de sa resto à un projet circuit.
D'ailleurs si qq membres ententent parlé de pièces spécifiques de 914-6 voir de 914-6 GT, je suis intéressé!

Alors à bientôt

Jerome

Ton projet GT m'intéresse  

Hello Merci pour ton intérêt, mais c'est l'autre que je vends, entre autre pour finaliser le projet 914-6GT:)

C'est le 'projet GT' qui m'intéresse, en fait j'ai le même projet.

Bienvenue au club !

9fourteen a écrit:

vwoaz a écrit:

9fourteen a écrit:

vwoaz a écrit:

Salut à tous,

Le modèle de 70 était encore plus attaquée par la rouille et est vouée depuis le début de sa resto à un projet circuit.
D'ailleurs si qq membres ententent parlé de pièces spécifiques de 914-6 voir de 914-6 GT, je suis intéressé!

Alors à bientôt

Jerome

Ton projet GT m'intéresse  

Hello Merci pour ton intérêt, mais c'est l'autre que je vends, entre autre pour finaliser le projet 914-6GT:)

C'est le 'projet GT' qui m'intéresse, en fait j'ai le même projet.

Hello ben tout compte fait il pourrait être aussi en vente...
La suite par MP si jamais;) 

J'ai bien lu que la cylindrée avait été augmentée mais à part cela comment tu passes de 100 cv à 130 ?

Ben il y a aussi le rapport volumétrique augmenté, un autre AAC et l'injection (plus performante que celle d'origine)...

affalterbach a écrit:

J'ai bien lu que la cylindrée avait été augmentée mais à part cela comment tu passes de 100 cv à 130 ?

Parfois, juste avec un autocollant !  

 

Si une voiture ne passe pas au banc avant/après, c'est difficile de connaître sa nouvelle puissance.

wilde a écrit:

affalterbach a écrit:

J'ai bien lu que la cylindrée avait été augmentée mais à part cela comment tu passes de 100 cv à 130 ?

Parfois, juste avec un autocollant !  

Dois-je rire:| ?

affalterbach a écrit:

 

Si une voiture ne passe pas au banc avant/après, c'est difficile de connaître sa nouvelle puissance.

Pour la petite histoire et les éventuels médisants:

Passage au banc effectué, et pour être très exact: 128.98 cv à la roue! 

Là ça cause et si le chauffage est fonctionnel, les 3 manos sont là sur la console centrale, et si en plus toutes les vitesses passent facilement grâce à une commande améliorée, ce serait top.

vwoaz a écrit:

wilde a écrit:

affalterbach a écrit:

J'ai bien lu que la cylindrée avait été augmentée mais à part cela comment tu passes de 100 cv à 130 ?

Parfois, juste avec un autocollant !  

Dois-je rire:| ?

Je faisais un clin d'oeil aux 80's, quand certains collaient "turbo" à l'arrière des 205 ! Je ne te citais en aucun cas, Wilde respecte !

Tres bien ...je comprends mieux
Merci pour les precisions

Tu me diras, c'était surtout répandu dans "certains coins de France"... En Suisse, il doit y avoir moins de zozos du genre...

wilde a écrit:

Tu me diras, c'était surtout répandu dans "certains coins de France"... En Suisse, il doit y avoir moins de zozos du genre...

je te suis wilde sur les 80' touch.*
ici on en a vu beaucoup, et il est vrai que beaucoup n'avait que le ramage, et encore.... 

pour les 914, et autres, il y a beaucoup de projets simplement upgradés ou totalement déments (v8, v10, v12?).
même si l'on préfère pour beaucoup le vintage d'origine, il n'est pas déplaisant de suivre l’évolution d'un projet complètement fous.
il y a bien une auto, vintage et d’époque (1967), sur les épreuves classique avec une turbine (style hélico, la Howmet TX ....)

comme quoi la folie de la chasse à la puissance ne date pas d'aujourd'hui.

ttrik914 a écrit:

wilde a écrit:

Tu me diras, c'était surtout répandu dans "certains coins de France"... En Suisse, il doit y avoir moins de zozos du genre...

je te suis wilde sur les 80' touch.*
ici on en a vu beaucoup, et il est vrai que beaucoup n'avait que le ramage, et encore.... 

Il reste quelques derniers mohicans, qu'on croise dans les coins reculés... Je les regarde maintenant avec "tendresse", dont une de ces R12, vue non loin de Lens, énorme ! (j'avais pas l'APN !).

Bonjour Jérôme je suis à la recherche de l'auto que tu as à vendre depuis des mois,je l ai vu grâce à Johannes aujourd'hui comment peut on ce contacter?

Tu dois aller sur un des post de Jérome et cliquer sur le bouton pour lui envoyer un message personnel.

Johannes a écrit:

Tu dois aller sur un des post de Jérome et cliquer sur le bouton pour lui envoyer un message personnel.

Merci pour l'aide Johannes...j'ai contacté LOLO par MP;) 

Bonjour ,Jérôme je n ai rien reçu ma boîte Mail est laudatel arobase hotmail point fr merci de m envoyer le plus de détails possible (photos)  et explications sur la restauration de ton auto sachant que techniquement  (mécanique)je ne suis pas un expert mais je recherche une belle auto et surtout fiable  cordialement lolo

Lolo a écrit:

Bonjour ,Jérôme je n ai rien reçu ma boîte Mail est laudatel arobase hotmail point fr merci de m envoyer le plus de détails possible (photos)  et explications sur la restauration de ton auto sachant que techniquement  (mécanique)je ne suis pas un expert mais je recherche une belle auto et surtout fiable  cordialement lolo

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Lolo a écrit:

Bonjour ,Jérôme je n ai rien reçu ma boîte Mail est laudatel arobase hotmail point fr merci de m envoyer le plus de détails possible (photos)  et explications sur la restauration de ton auto sachant que techniquement  (mécanique)je ne suis pas un expert mais je recherche une belle auto et surtout fiable  cordialement lolo

Voilà...c,'est envoyé 

finalement le telex ça marchait bien... 

Vendue  

bonjour
je me présente phil,passionné mécanique 4 a plats et surtout des moteurs 914.
je connais leurs injections par-coeur,et surtout leurs multiples réglages,au tant pour
la promenade que pour la compet
je fais des courses en buggy avec le GB 2L 914,qui tourne trés fort.
a savoir qu'on trouve toutes les pieces, pas chers pour cette fabuleuse injection!!!

aplus
phil

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