jamais 2 sans 3

salut,

voici ma troisième 914






c'est une 1.7l de 1970. je l'ai acheté sans moteur, freins et compteurs.

j'ai mis un moteur 1.7 carbu et les compteurs ainsi que les freins avants.

j'attends les freins arrières et puis roulez jeunesse.

COOl ! N'oublie pas de l'inscrire dans le recensement ! ...

voilà, je reviens sur mon sujet pour laisser le sujet du belgian week-end libre de commentaires concernant le meeting.

j'ai trouvé le problème. La barre de support moteur était mise à l'envers non pas à cause de la tringlerie mais bien à cause du remplissage d'huile qui est dans le chemin moteur 411 donc remplissage et jauge d'huile par l'avant et par le dessus.

Donc impossible de mettre correctement le support 2.0l  

Alors, je fouille dans le tas de pièces 914 dans mon garage et .....miracle j'ai de trouve 2 supports




je regarde dans le bouquin haynes et hop chez trouvé le bon modèle



J'ai aussi retrouvé la patte qui s'attache sur le carter mais je dois la ressouder   car il manque un morceau.

J'espère pouvoir le faire demain car la 914 bloque l'entrée du garage sur la fosse et il y 2 voituires qui dort dehors

Au cas où, j'ai une patte pour support moteur qui traîne quelque part...

N'oublie pas que sur un support 2.0L, les silent-blocs se trouvent entre la barre support et le moteur, tandis que sur les 1.7L, ils se trouvent entre la barre support et la caisse.

oui oui, j'ai vu sur le livre qu'il n'y avait pas de silent-blocs. Mais j'arrive pas à enlever un boulot pour retirer les support de 2.0l à cause de la turbine et du tube de remplissage d'huile.

je vais essayer de réparer ma patte et si je foire, je viens vers toi car je n'ai que celle là en 1.7.

voilà aussi un autre problème trouvé car j'avais mis 2 silent-blocs coté moteur et 2 silent-blocs coté caisse. je comprends mieux maintenant.  

On en apprend tous les jours!!!!! Et comme dirait la maman d'un amis, on apprend en faisant des erreurs....

C'est bien ce que je te disais hier midi pendant le repas au sujet de mon moteur base 411 avec le pb de remplissage d'huile et de la modif que j'ai faite!!! Ou plutôt fait faire!!

Si mes souvenirs sont bons, il y a moyen de retirer les pattes 2.0L sans démonter la turbine, avec une petite poignée à cliquets...clic par clic...

Oui, je me souviens.

Comme quoi un détail peu vraiment apporter des soucis. Maintenant, je n'ai pas monté correctement dès le début aussi.....

Dés que le moteur 2.0l est refait, je mets ce moteur de coté dans un coin de mon garage en cas de problème sérieux avec le 2.0l.

je ne savais pas que tu étais heureux proprio de 3 914.  

un peu de mécanique en perspective mais que du bonheur.

au pire si il te faut quelque chose, je peux toujours demander à Daniel de fouiller dans sont stock, on ne sais jamais;) 
et puis je connais la route pour livrer ... 

j'en ai plus que 2 car j'ai vendu une pour les papiers. Elle était toute rouillée.

Merci pour la proposition, j'en prends bonne note  

Voilà, 914 réparée avec le bon support, elle roule dans le garage....  c'est déjà ça. Demain Matin je test sur la route et je ferai les derniers réglages embrayage et tringlerie.

J'ai l'impression que la voiture est plus haute....

   

bonne nouvelle ....

ta garde au sol sous le moteur doit être plus haute certainement .... mais bon elle est basse cette 914 quand même.
d’ailleurs, tu touches souvent en roulant, c'est un signe.

on attend le retour de l'essai sur route...

ben914-4 a écrit:

on attend le retour de l'essai sur route...

Oui, et comme je n'ai pas encore ramené le plateau...    

  Comme c'est dans ma rue, je ne vais pas te faire venir Nine.

Quand je dis un test sur la route c'est dans mon quartier. ça monte et ça descend assez fort sur même pas 500m donc parfait pour tester.

2 à 3 fois le tour, puis réglages et on recommence. Mais aujourd'hui je vais être short pour tester.  il y a pas assez d'heure dans une journée de 24h

je confirme pour la montée  ...., il y a le test possible de la hauteur de caisse sur le passage ferroviaire aussi.
bref la piste idéale pour les réglages, sur le km à la ronde...parfait.

Voilà, le test est fait et voici le verdict.

Alors

première bonne chose, je ne touche plus le sol en sortant du garage   donc j'avais bien vu que l'auto avait repris une taille normal.

Ensuite, au première essai, les vitesses craquent quand je les passent  Je revient au stand et je ressers le cable d'embrayage et chipote un peu à la tringlerie.


C'est reparti pour un tour de piste enfin de gymkana car dans la région ou j'habite c'est une catastrophe avec les routes surtout les routes de villages...  

Le résultat est très positif. un petit dur de passer la premiere mais j'ai l'habitude. Pour le reste ok

La solution, Je passe la marche arrière et puis hop on tire vers le bas....

Il me reste à refaire le 4/1 (il a un peu rappé le sol ) que pierre m'avait vendu avant de changer autre chose lors d'une prochaine panne.(le plus tard possible)

Demain petite ballade   avec Madame dans la région.

C'est jamais bien compliqué sur une 914...

J'ai remarqué mais si je devais refaire le moteur, je serais un peu cruche car avec la mécanique pure, je suis vraiment nul....

Mais un jour je vais tester d'en reconditionner un pour accroître mes connaissances et connaître sur le bout des doigts la 914.

bonne nouvelles tout ça....
bien content pour toi.

Je râle d'avoir eu cette mésaventure dimanche lors du meeting mais bon grâce à ça j'ai réparer correctement le problème.

tu n'es pas loin, tu as toujours le raod book, tu peux toujours t'y relancer ...!! 

Mais je compte aller au rassemblement de novembre si il ne fait pas un temps horrible comme sur le retour de dimanche

c'est quand ...?