On est exactement sur la même longueur d'ondes
en ce qui concerne la
914, mais le boxer Italien aurait été un poil juste
en cylindrée et
en couple...
Par contre, pour le Spider 124, j'ai une expérience différente : Le mien est un 1800 de la même origine, dans lequel un Ritmo Abarth 125TC a été installé. Par contre, je suis resté avec le simple "petit" double corps, il n'y a pas de problèmes de synchro, et c'est suffisant. Là où j'ai surtout un ressenti différent concerne la tenue de route :
Vu l'architecture du 124, je m'attendais (surtout
en quittant la
914) à quelque chose d'assez...approximatif
en terme de précision ! Mais non. C'est vrai qu'il est beaucoup plus rigide qu'un spider Alfa, mais les sous investis par mon prédécesseur dans la liaison au sol (amortisseurs, téflon partout) lui confèrent une sacrée tenue, c'est bluffant, et particulièrement sur ...le mouillé ! (les pneus Maxxis F1 y sont sans doute aussi pour quelque chose).
Reste que le "Lampredi", associé à une boite géniale, c'est le Bel Canto dès qu'on s'
en occupe un peu !
