914 en kit

Salut,

Déjà, je dis une connerie avec l'échangeur ! Vu les tiens, t'auras pas besoin de démonter, tu seras pas gêné pour bosser.
Pour ta 1 ère et la MA, ben oui, quand tu retires le couvercle de BV, t'as accès direct à la fourchette 1 ère/MA et aux pignons concernés, du bol. Tu mets un assistant au volant et tu fais passer la vitesse pour comprendre le truc.

A +

je verrais bien deja il faut que je trouve des joint

remy a écrit:

je verrais bien deja il faut que je trouve des joint

j'ai acheté les joints de bout de boite chez mittle, a l'epoque où ça marchait, j'ai payé ça 3 sous!

hello remy courage pour la fuite...

Tu me dira comment tu as résolu ton probleme de marche arriere et premiere car j'ai EXACTEMENT le meme probleme...

A froid sa va pendant 2 minutes,pares imossible a passer...

MErci

éno

combien tu me donnes?
non je deconne
c est quoi comme boite?

hello!
boite 1700 de 71...

a+!

éno

deja il ne faut pas de jeu ou tres peu dans les 2 bagues de guidage( dans le tunnel entre les 2 sieges et celle qui est en bout de la tringle)
commence deja par ca et tiends moi aucourant

remy a écrit:

deja il ne faut pas de jeu ou tres peu dans les 2 bagues de guidage( dans le tunnel entre les 2 sieges et celle qui est en bout de la tringle)
commence deja par ca et tiends moi aucourant

La fameuse "tringle en biais" ?

jean::::

salut remy,
avant de tout demonter verifis bien que ta butée d'ambrayage au plancher sous ta pedale est bien placée.
une fois de plus tu place un(e) assistant(e) au volant que tu fais debrayer et tu verifis bien que ton levier travaille bien sur toute son espace dispo a la boite sous la voiture. il suffit qu'il s'arret un centimetre trop tot et ta 1er et MA craque terriblement et surtout a chaud.
j'ai eu ce probleme sur la mienne et a present s'est impecable.
bon courage

salut bruno
en fait j ai parle des bagues c est parceque samedi je me suis rendu compte que la bague dans le tunnel etait petee et soit ,en reglant la tringle, j avais marche ar et 1ere ou alors en modifiant le reglage 3 4 et 5eme
j ai emmenche un bout de tube a peu pres du meme diametre et j ai pu revenir comme ca
mais je vais regarder ce que tu m as dit
merci

ok moi les vitesses passent pargaitement a froid,mais a chaud imossible en 1 et MA.

J'ai au moins un centimetre sinon plus de jeux a la bague ariere...sa bouge dans tous le sens!
Peut etre une piste?


Merci et bon courage!

éno

ce soir demontage boite

et voila 1h montre en main

https://i.servimg.com/u/f41/11/31/62/63/photo_17.jpg
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bien gras tout ca

remy a écrit:

bien gras tout ca

Ca au moins, ça ne rouillera pas

c est sur mais il y en a autant sur le disque

il est mort alors ton embrayage...

non je l ai nettoyer au diluant

ca y est reception des joints
dimanche remontage et amelioration du systeme

si ton embrayage etait plein d'huile celui ci est hs meme en le nettoyant au diluant. Car le disque est un peu spongieux et l'huile imbibé va resortir.

ce matin changement de joints:
aie aie
le joint de l arbre primaire tombe dans la boite
demantage presque complet
ensuite le joint de l arbre de selection :
ouille ouille
1 heure avant de remonter le cul d boite
enfin c est fait je remonte la boite demain soir

attention c est la berezina lors du remontage du cul de boite il faut bei que tout retombe en face

c est la boite qu elle prefere..........