courroie alternateur

ma courroie est détendu y at'il une astuce pour la retendre en lieu et place de ce contorsionner pour attraper les deux ecrou derreier les caches en plastiques. Faut il enlever les toles ? merci pour une réponse rapide.

oui la seule solution pour la retendre , c est d atteindre l alternateur et oui de maniere general pour pouvoir bricoler dans le moteur il faut etre contorsionniste

Salut,

Oui, ça se passe au niveau de l'alternateur. Passe par en dessous, c'est beaucoup plus cool ! A deux, c'est encore mieux ! En passant, une courroie neuve se trouve chez les fournisseurs pièces d'automobiles sans souci. Quand ça lâche, c'est quand même emmerdant...

A + !

par dessous exact, à deux avec une bonne double rallonge de cliquet super. Merci

Salut,

En parlant d'alternateur, j'ai un petit souci. Charbons changés il y a peu de temps, cependant je constate un fléchissement de la charge. A quoi je le vois ? Le klaxon ne fonctionne pas quand l'éclairage ou un autre consommateur sont en marche. Je vais commencer par tester un autre klaxon...

si cela peut t'aider moi j'ai un court circuit quand les phares sont allumés qui me fait peter le fusible et je n'ai plus de klaxon???? à méditer.

PLBL a écrit:

si cela peut t'aider moi j'ai un court circuit quand les phares sont allumés qui me fait peter le fusible et je n'ai plus de klaxon???? à méditer.

On dirait les mystères del'électronique et du multiplexage...

""Mon V50 totalise 85000kms.
Etat des lieux : Entretien demandé et prévu pour lundi prochain, alerte niveau lave glaces bas.
RAS pour le reste...

Je l'ai prêté à mon gamin (euh... 27 ans quand même ) qui m'appelle en pleine nuit :

"Papa, j'ai un souci, ton auto ne veut plus avancer, les essuie glaces se mettent en route tout seuls, j'ai des messages d'alerte nouveaux (freins, anti-patinage hors service, arrêt urgent necessaire etc) les pleins phares ne veulent pas revenir en codes, plus de compte tours ni de compteur de vitesse..."

Je file sur place (avec la 914... ) et ne peux que constater. De plus, quand on coupe le contact, il faut attendre une dizaine de minutes pour que ça veuille bien repartir (après avoir essayé plusieurs fois de débrancher, puis de remettre la batterie en espérant une réinitialisation).
Bref, après un rapide passage de la Gendarmerie qui pensait que la Volvo prêtait assistance à "l'ancêtre", je le suis en warning et on rentre (45 kms en 1h15...) sur le ralenti en seconde, en troisième quand ça descend un peu.

Le lendemain, je mets en route du premier coup, rien d'autre que les deux messages qu'il y avait avant(entretien et lave glace), et je chambre sérieux mon rejeton...

Mais.... en fin de journée, je roule, rebelote !!! Mêmes symptômes genre "n'importe quoi", retour sur le ralenti, en me faisant insulter par un tracteur (dame, dans la Drôme, un Parisien avec les essuie glaces en plein soleil, tous les phares allumés en plein jour, à 30 à l'heure en warning tassé contre l'acottement, c'est forcément un c.. ).
Inutile de préciser que mon gamin s'est beaucoup amusé de voir son Papounet affecté des mêmes soucis que lui!

Le lendemain matin, je remets du liquide dans le lave glaces (une alerte de moins), je mets en route, tout baigne.
Voilà à présent 6 jours que plus rien ne s'est produit. Quelqu'un peut-il m'expliquer comment quelques décilitres d'eau dans un bocal peuvent décider d'allumer les phares, de mettre les essuie glaces, d'empêcher qu'une pession sur l'accélérateur permette d'avancer plus vite etc etc... ???????? ""

Je sais pas, Fantômas ?

Ca me rappelle une rover 2600 s voiture au demeurantextraordinaire, qui avait l'envie d'allumer tous ces voyants dés que l'on ouvrai la porte. C'était joli la nuit.

Je pense a une mauvaise masse

Salut wilde
pour ton alternateur fais comme moi , porte le à reconditionner ! j'ai un ami qui tient une boite un spécialiste des alternateurs il m'a mis un stator plus puissant !! il est revenu comme neuf microbillé et tout roulements ect nouvelle peinture .
pour pas cher.....

Salut,

Hier, je me suis aperçu d'une chose : Si je mets en marche le klaxon et le maintiens en fonction, il continue à marcher même si j'allume les phares ou autres accessoires par la suite. Par contre, si je commence par un accessoire, il ne marche pas.

Pas de doute, Wilde... c'est le multiplexage