bien assembler "culasse sur cylindre"

sans joint, il faut recalculer la compression, et surtout s'assurer de la parfaite géométrie des culasses et des cylindres. VW a publié un bulletin technique dans lequel il recommande de ne pas poser de joint.

Lux Pierre a écrit:

je ne les jettes pas je les gardes en réserve vu que j'en ai +- 16 de réserve donc chaque fois je me rattrape.
Mais comme les moteurs que je prépare actuellement sont des longues courses ... cylindres + hauts et commandé chez
http://vwparts.aircooled.net/Piston-Cylinder-Set-96mm-x-80-86mm-JE-FORGED-T4-p/vw9600t4sb-je.htm
comme s'est la meilleure qualité ... je n'ai pas grand chose à faire reprendre.

Les B.A.S tu n'aimes pas ? à l'époque, sur les types 1 je n'ai jamais eu le moindre problème.... évidement je ne controlais pas au marbre comme je ferais maintenant, mais en roulant fort et longtemps, les moteurs donnaient la preuve de la qualité

Je voulais compléter le post avec la vérification de planéité des portées de cylindre sur la culasse.

Tolérance de mesure +/- 0.01

Ecart mesuré 0.04 max sur les 4 portées.
Pas trouvé d'info sur les tolérances dans le manuel d'atelier