Bride d’injecteur

Bonjour
Quelle est le couple de serrage des brides d’injecteurs
J’en avais une qui c’est desserrée. Je l’ai serré à la louche et j’aimerais vérifier les 3 autres
Merci

J'ai regardé par curiosité et il n'y a pas de couple préconisé à ce niveau là dans le manuel atelier .....

On serre modérément et c'est tout. Petite goutte de frein filet léger ou "nylstop", pour les angoissés. Les déserrages sont communs sur les aircooled, il faut faire le tour régulièrement...

Il faut surtout revérifier quelques temps après un remontage le temps que le joint prenne sa place entre les vibrations et la t°, après aucune raison que ça se desserre

Merci oui justement du j’ai besoin de joints pour les injecteurs ils se trouve facilement ?
J’ai trouvé chez Rubber mais c’est plus simple en France

Un joint banal aux même cotes fera très bien l'affaire... Il faut "juste" le trouver !

Dispo. chez Porsche ou la Rose .....

Dispo chez mecatechnic aussi ... c'est très classique comme pièce

Ok merci et je vais mettre des écrous nylstop

en general, couple de serrage 10 a 15 N.m pour des ecrous de diametre 6 mm,

jojotiti a écrit:

Dispo chez mecatechnic aussi ... c'est très classique comme pièce

A ce propos je viens de voir qu’il y a plusieurs joint sur l’injecteur je suis un peut perdu
Quelles sont là où les références à commander pour un 2 l

Bonsoir,
il y a un joint qui fait l'étanchéite entre le nez de l'injecteur et la tubulure d'admission (petit joint dit "inférieur") et un joint plus grand qui entoure le corps de l'injecteur et qui est tenu par la bride (joint dit superieur). Prix environ 2,5 euro le petit et 4,5 euro le grand. Mêmes joints pour 2L ou 1,7L.

Ok tu te sers ou ?

Le plus grand joint est le même pour tous, c'est vrai qu'il y a deux références pour le petit joint chez Porsche en fonction des n° de série moteur mais il ne doit pas y avoir un gros écart .......

Je vois chez Mecathecnic qu’il y a un palier intérieur un palier extérieur et un joint intérieur
Il faut changer les trois ?

Non il n'y a que 2 joints par injecteurs ( 1 ext +1 int) , les 2 types de joints intérieurs doivent correspondre aux 2 réf possibles chez Porsche. Le mieux est de demander ou de commander les 2 types pour être sûr du coup.
Réf. Porsche des 2 types de paliers inférieurs :


Je viens de regarder, la réf 311 133 261 est pour les modèles 1970 uniquement et n'est plus dispo. ni chez Porsche ni chez Rose ; chez Meca on n'a pas la correspondance en entrant la réf

Merci avec ces précisions je devrais m’en sortir