Taux de compression 2L 1973 GA

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous concernant mon moteur et mon souci de sonde t° culasse qui grille
et là je reprenais un peu tout car le moteur chauffe excessivement.
J'ai vérifié mes compressions sur chaque cylindre et je tourne autour de 6 6.5 max cela me parait faible ?
du coup j'ai vérifié les réglages des culbuteurs mais c'est ok
Quand pensez-vous ?

Plutôt faible oui en comparaison de cette valeur : https://porsche914.1fr1.net/t4422-compression-moteur .. Je suppose que tu as déjà regardé mais tes volets sont bien ouverts à chaud ?

dav30 a écrit:

Plutôt faible oui en comparaison de cette valeur : https://porsche914.1fr1.net/t4422-compression-moteur .. Je suppose que tu as déjà regardé mais tes volets sont bien ouverts à chaud ?

Oui d'ailleurs quand le câble est relâché les volets sont ouverts c'est bien cela

Bonjour Dams

oui, assez faible: 7.6 serait la bonne valeur.
Si réglage des culbuteurs OK: fuite bougies (suffit de serrer..) ou joint de culasse?  ?

Bonne!
Joe  

1 - Je tiens à préciser que je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique.
2 - Pour cela je me débrouille avec ma ... logique !

Déjà concernant les compressions ;

Je suppose que les 4 (ou 6) bougies ne peuvent pas être toutes déssérées mais bon ... sinon attention que cela n'arrache pas les filets.
Concernant le joint de culasse cela parait bizarre que les 4 (ou 6 ???) soient défectueux et bon ... à 3€ pièce le plus dur n'est pas de les acheter mais plutôt de démonter les cylindres pour les changer. peut être un mauvais serrage généralisé des tirants ?
Comme je n'ai aucune mémoire, la segmentation est neuve ? Cela peut provenir de cela.

Par contre, je ne vois pas la raison d'un échauffement dû à un probléme de compression, merci aux experts en mécanique (et ils sont nombreux sur le fofo) de m'expliquer cela

Concernant la chauffe, un problème de carburation, richesse, pourrait-il causer cela ?

J'attends avec impatience les résultats de tes, vos recherches pour en apprendre un peu plus.

Bon courage Dams

Salut,

1) Sur quoi te fondes-tu pour dire que le moteur chauffe ?
2) Prends-tu les compressions correctement ?
3) Vérifier si les culasses sont bien serrées (8 écrous) (est-ce un moteur démonté "récemment" ?). Dit comme ça, c'est facile, mais c'est un très gros boulot à faire.
4) On ne démonte pas les cylindres pour changer les "joints" de culasse.

1) sonde de température vérifier en même temps sonde de multimètre étalonnée.
2)compression à froid avec recharge batterie
3)ça sera je pense la prochaine étape

Ta voiture était pas passé chez Phil-bug non ? peut-être le contacter pour voir ce qu'il en pense vu qu'il y a travaillé dessus (si je ne me trompe pas ....)

dav30 a écrit:

Ta voiture était pas passé chez Phil-bug non ? peut-être le contacter pour voir ce qu'il en pense vu qu'il y a travaillé dessus (si je ne me trompe pas ....)

Oui on est en contact