Sortie dégommage

Après 3 mois de maintenance d'hiver :
Reprise des bagues de commande de boite
Soufflets de cardan vis joint graisse
Vidange filtres
Contrôle des masses de la console centrale
Changement du carter de tamis par un carter alu Thorotec
Reprise des passages des câbles de bougie avec séparateurs
Pression des pneus et mise à niveau d'huile
Reprise Peinture Haute température Echappement
Petit nettoyage habitacle

ET vous c'était quoi ?

Une balade s'impose avec le beau temps : Démarrage impec et 90kms bien accompagné par une Camaro de 1975. Un vrai kart ça marche fort en montagne, passage de vitesse au top  

A très bientôt à Rétromobile sur le stand Porsche Classic ou lors des sorties club (première sortie le 3 avril)  

jluc

Bah, rien de spécial... Vidange annuelle, bougies et réglage richesse pour s'amuser... L'auto continue à fonctionner durant l'hiver depuis des années, j'ai pas l'choix... J'ai un affreux souvenir d'hivernage, trop de pannes au redémarrage... Des carbus, ça DOIT tourner...

Pas tourné depuis 15j et ce matin paf un injecteur de plus qui fuit .... Ils me lâchent les uns après les autres moins d'un an après les avoir fait réviser. Moralité vaut mieux remplacer direct des injecteurs de 40 ans plutôt que de les faire réviser ....

Valable pour énormément de pièces mécaniques...

Tout à fait, cela fait partie du préventif

Encore faut-il qu'une pièce neuve de 2022 soit au moins aussi résistante que de l'occasion des 70s... C'est pas toujours gagné...

j'ai effectivement aussi changé mes injecteurs par des injecteurs Lucas développés pour les injection Bosch D et J car mes origines fuyaient par le connecteur. Par contre j'ai du refaire un réglage de pression d'essence

Moi, je souffle dans les gicleurs de ralenti et c'est réparé !...

ce week end, direction nantes, pour visiter le salon historic auto, aprés 3 mois d'arrêt... 2H30 aller retour. Autoroute 130 de moyenne... Nickel pas de souci majeur, juste des remontées de fumée d'échappement dans le compartiment. J'ai pas de chauffage opérationnel, faut que je trouve d'où ça vient..

100 km samedi dernier, 100 km hier, impeccable, souplesse d'une électrique... (par contre, une 944 entre dans la catégorie Pullman, point de vue confort...).
Ce matin, démontage des garnitures de portières (2 minutes par panneau) pour graisser les serrures...
Et changement des 2 filtres essence.

Et voila un contrôle technique au top, 0 défaut, petit réglage de CO -1 cran pour un taux à 4.3%

CGN ou CGC ? (pour enquête)

CGC

Merci.
J'ai longtemps hésité, je finis par mettre la 944 en CGC aussi...

Je vais aussi passer au prochain contrôle technique ma 911 en CGC avec le peu de km/an entre 2000 à 3000 kms les contrôles reviennent trop vite.

La mienne roule relativement beaucoup (6/7000 par an) (dont 1 tour de France annuel)... Comme je passe beaucoup d'autos au CT, je trouve que les années sont courtes... Et le stress des points de levage et Cie...
Je commence le dossier cette semaine...