ammortisseurs

Je veux prendre ma voiture dans le garage et quelle n'est pas ma surprise, elle est affaissée coté droit? Aie, la jambe de uspension est passé à travers.

Miséricorde, à l'avant l'ammortisseur sert de ressort aussi, ouf

En 30 ans de conduite, jamais vu cela, une cartouche à gaz qui perd son gaz et donc, une paire d'ammorto pour le Monsieur.

Lesquels, les plus simples et les moins chers car cupspirit 180€ l'un ouf

Gaspi en a trouvé, du kayaba à 102€ l'unité, je serais toi je changerais les 2 pour le même prix que ceux que tu as vu chez Cupspirit !

KAYABA?? ou en trouvent t'on et quel est la qualité, car jamais entendu parlé.

Merci de ta réponse

Sur Ebay.com

Les avants:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KYB-GR-2-SHOCKS-STRUTS-PORSCHE-914-1969-to-1976-69-76_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33590QQihZ008QQitemZ180203037804QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Les arrières:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KYB-SHOCKS-REAR-STRUTS-PORSCHE-914-1969-to-1976_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33590QQihZ008QQitemZ180203037898QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

sur Ebay.de

Les avants:
http://cgi.ebay.de/2-BOGE-Stossdaempfer-vorne-PORSCHE-914_W0QQitemZ230090046365QQihZ013QQcategoryZ57387QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m118

Les arrières:
http://cgi.ebay.de/2-BOGE-Stossdaempfer-hinten-PORSCHE-914_W0QQitemZ230090045078QQihZ013QQcategoryZ57387QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m118

ou encore chez Rose passion en Bilstein

J'avais fait le tour il y a qques mois, la meilleure offre pour du Bilstein est ici : http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilstein.htm

deluca a écrit:

J'avais fait le tour il y a qques mois, la meilleure offre pour du Bilstein est ici : http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilstein.htm

Il y a des promo pour le moment, voici :

http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilstein.htm

Merci à tous les deux.

Sur ebay les priox américains sont tentants si c'est par deux autrement avec le shipping c'est Kif Kif.

Pour les bilstein, il commence au 2L 1972 et ma voiture est de 1,7l 71. A voir.

J'attends un prix par mon mécano.

Autrement il vaut mieux koni ou bilstein?

Merci

là je ne peux pas t'aider, j'ai même un équipementier qui me propose du Sach qui n'est pas mauvais du tout non plus. Il faudrait voir si il y a une différence netre eux (sport, street, circuit, etc...)

PLBL a écrit:

Je veux prendre ma voiture dans le garage et quelle n'est pas ma surprise, elle est affaissée coté droit? Aie, la jambe de uspension est passé à travers.

Miséricorde, à l'avant l'ammortisseur sert de ressort aussi, ouf

En 30 ans de conduite, jamais vu cela, une cartouche à gaz qui perd son gaz et donc, une paire d'ammorto pour le Monsieur.

Lesquels, les plus simples et les moins chers car cupspirit 180€ l'un ouf

Je ne comprends pas le lien entre la voiture qui s'affaisse et l'amortisseur à changer. C'est le ressort qui tient la voiture pas l'amortisseur! L'amortisseur comme son nom l'indique sert à amortir les oscillations du ressort.

Tu as raison normalement il ya le ressort mais A l'avant de la 914 il n'y a pas de ressort au contraire de l'arriére. L'ammortisseur travaille dans les deux sens

L’amortisseur ne retient pas la voiture mes bien la torsion bar

Il faut savoir, pour compléter le message de Por914, que mécaniquement une barre de torsion est un ressort. Ou plus exactement, une barre de torsion, tout comme un ressort, est un oscillateur harmonique. Ils ont besoin d'un amortisseur d'harmonie afin de réduire l'amplitude de leur va et vient. Sinon la voiture aurait un roulis et un tangage permanants.

De plus, durcir les amortisseurs pour compenser des ressorts trop faibles ou trop souples (pas assez fermes) est une connerie mécanique.
L'amortisseur doit freiner et limiter les oscillations du ressort, pas les empêcher.
Enlever les 4 amortisseurs de la voiture ne doit en rien changer la garde au sol. Si la voiture s'affaisse dès lors que les amortisseurs sont otés, c'est que les ressorts sont plus que fatigués. Il faut les changer.

Vous voulez dire donc que ce n'est pas mon ammortisseur mais la barre de torsion qui a laché. Comment ? Est ce possible à l'arrêt? Bien que j'ai pris un nid de poule important.
Comment vont ton si la barre de torsion est cassée et ou en trouve t'on? Merci de vos réponses

Pour verifier le bon fonctionnement d'un amortisseur il y a plusieurs techniques:

• tu donnes 3 ou 4 impulsions sur l'avant ou l'arrière de la voiture en la poussant vers le bas (avec le poids du corps) et la voiture doit descendre, et quand tu laches, elle doit monter et se remettre au repos. A la rigueur elle peut faire un va et vient supplémentaire si les amortisseurs sont souples. Mais pas plus.

• sur l'établi, tes amortisseurs doivent se comprimer et s'étirer avec un effort continu, sans accoups dûs à des points durs ou mous.

• Il fuit.

• L'axe est tordu...

Pour ce qui est des ressorts, c'est simple:

• quand tu enlèves les amortisseurs (et les barres de torsions si elles sont très grosses), si la voiture s'affaisse, c'est que c'est naze ou inadapté au poids le l'auto. Car il faut savoir que des amortisseurs à gaz ou des barres de torsions peuvent empêcher la voiture de s'affaisser. A noter que la voiture peut remonter, c'est normal sans être systématique.

• quand tu as un ressort entre les mains et que si tu lâche une extrémité du ressort, un bout de ce dernier tombe

Les ressorts sont en métal et il se peut qu'ils fatiguent à cause de mauvais traitements ou de la corrosion.

bon en fait c'est la barre de torsion car le régleur tourne librement d'un quart de tour alors qu'il devrait être en charge. Commande chez porsche 60€ HT pour la barre de torsion.

Elle est pas simplement décrochée cette barre de torsion ? ...

Il serait préférable de changer les bars de torsions des 2 cotés car il a de forte chance qu’il soit fatigué aussi

PLBL a écrit:

bon en fait c'est la barre de torsion car le régleur tourne librement d'un quart de tour alors qu'il devrait être en charge. Commande chez porsche 60€ HT pour la barre de torsion.

169$ chez Auto Atlanta.....c'est violent la différence!

Fortalamo a écrit:

PLBL a écrit:

bon en fait c'est la barre de torsion car le régleur tourne librement d'un quart de tour alors qu'il devrait être en charge. Commande chez porsche 60€ HT pour la barre de torsion.

169$ chez Auto Atlanta.....c'est violent la différence!

ton prix de 169$ c'est pour une ou deux ???

SOLDES ICI :

http://www.elephantracing.com/suspension/shocks/911shocks.htm

86€ à l'avant, 77€ à l'arrière en Bilstein !