Backdate pare-chocs US 1975

Bonjour,

En parcourant le forum j'ai vu qu'il était possible de remplacer les gros pare-chocs US d'après 1974 par des modèles plus anciens.

Toujours en quête de ma 914, je vois défiler des modèles d'après 74 et qui sont bien moins chers.

Mais je n'arrive pas vraiment à comprendre comment sont composés les anciens pare-chocs (assemblage et nombre de pièces). J'ai trouvé un site américain qui vend des répliques des pare-chocs type GT (en fibre de verre on dirait). Est-ce que le montage est le même que lors d'un backdate classique ?

https://www.gt-racing.com/porsche-914-bumpers/

300$(sans compter les frais de ports) ça ne me paraît pas cher pour des pare-chocs de 914. Faut voir la qualité.

Car si la modification n'est pas très différente autant partir sur un modèle de 75/76 pour la transformer. Je ne suis pas un adepte du full stock donc perso ça ne me dérange pas.

Les pare-chocs que tu regardes sont bien en fibre de verre.

les pare-chocs de 914 de 75 et 76 sont montés sur des butoirs absorbeurs de choc, avec une traverse qui les relis entre eux et le caoutchouc est posé sur la traverse.

les parechoc avant 75 sont monté directement sur la carrosserie et maintenu avec des vis de part et d'autres.

Oui, c'est ce que j'avais cru comprendre en parcourant le forum.

J'ai vu qu'il fallait supprimer un bout de tôle au niveau de la face avant et percer 2 trous de chaque côté pour pouvoir fixer les nouveaux pare-chocs.

Ma question est plutôt de savoir si ces pare-chocs en fibres se montent de la même manière que des pare-chocs de pré 75 ?

300 dollars, c'est le prix, ce n'est qu'un morceau de fibre approximatif... Il faudra bricoler, voire ajuster pour épouser la caisse, peindre, fixer sérieusement, chacun sa recette...
Si le reste de l'auto est impeccable, y aura du boulot pour donner un look à l'avenant à tout ça, au risque de paraître "brut course"...
(j'ai le "décors" (ne parlons pas de PC...) "style 916" depuis 22 ans, la tenue dans le temps est par-fai-te) (comme l'auto est esthétiquement moyenne, l'approximation est en accord).

Non justement, je ne cherche pas une auto impeccable. Enfin si, mais dans ma fourchette de prix ce n’est pas demain la veille que je vais en trouver une.

Le but est simplement d'aller chercher dans les modèles à gros pare-chocs, car moins cher, et les back-dater.

J'adore le look des pare-chocs style 914 gt ou même 916, le côté satiné et fin leur donne une vraie gueule racer.

S'ils se montent de la même manière que des pare-chocs OEM, autant que je parte là-dessus. Ça fait des sacrées économies et je préfère le style.

Pour le 916, assez facile à installer.
Deux longues vis planquées derrière l'immat', deux autres vis pour plaquer contre les ailes et terminus.

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/02/opq1.jpg

Inspecteur_la_bavure a écrit:

Oui, c'est ce que j'avais cru comprendre en parcourant le forum.

J'ai vu qu'il fallait supprimer un bout de tôle au niveau de la face avant et percer 2 trous de chaque côté pour pouvoir fixer les nouveaux pare-chocs.

Ma question est plutôt de savoir si ces pare-chocs en fibres se montent de la même manière que des pare-chocs de pré 75 ?

ils se montent de la même manière, mais comme dit Wilde, ils sont très approximatif, tu risques d'avoir des alignements pas parfaits.

il vaut mieux trouver des pare chocs d'origine à repeindre ou chromer

Un peu de mini disqueuse et on arrive à bien épouser les contours... Tant qu'il ne faut pas rajouter de matière !