Montage soufflante air chaud compartiment moteur

Bonjour,

Pourriez vous m'orienter vers un doc ou un éclaté montrant le montage de la soufflante d'air chaud svp?

Merci beaucoup,
Guillaume

Pour l'éclaté tu l'as dans le PET ou tout du moins une des versions possibles car suivant les années le montage est différent.

Au cas où tu n'aurais pas en core le PET : http://914-porscheclub.fr/PorscheClubs/pc_914france/files/E_914_KATALOG.pdf

Guillaume, elle en est où cette 914 ?
On la verra bientôt rouler du côté de Levignac/Léguevin ?

Au pire, il y a des vis de 8 dans le moteur sur lesquelles s'appuyer, respectant, en plus, le montage d'origine...

Elle passe au contrôle semaine prochaine donc incessamment sous peu

Be j'ai justement du mal à comprendre le montage d'origine. Si quelqu'un a une photo je prends

Tu as une double sorties opposées ?
Si oui, ou même autre modèle, ça se fixe, en gros, entre le carter turbine et le tablier moteur. Personnellement, j'ai repris une vis du carter et j'ai fabriqué une patte de maintien.
L'autre côté est posé contre le tablier vertical, avec un filent bloc pour empêcher les vibrations.

Exact

Depuis il est beaucoup plus beau - faisceau tout neuf, plaque moteur remontée; là on voit le sol

Tu dois être davantage contre la cloison, ça dégage de la place et les gaines sont "directes".
Je ferai une photo cet aprem...



ps: l'injection, quel fatras !

Sur la partie cylindrique de la soufflante qui doit correspondre au moteur, il y a une patte en noir sur mon schéma. Si cette partie n'est pas fixée, la soufflante vibre dans tous les sens...

Ok Wilde merci pour la photo

Faut reprendre la fixation du bas de la soufflante (tige filetée, il me semble) et la fixer sur le carter à l'aide d'un bras.
La tige filetée du haut va reposer sur la cloison (mettre une protection) et ça ne vibre pas.

Si tu as la photo je prends cette après midi car j'avoue ne pas bien saisir le montage

++

Autre question rapide, j'ai la pompe à essence qui fait un bruit assez prononcé, est ce normal sur les 914?

ça dépend de la marque et où elle est placée... (résonance, etc).
Exemple, dans le coffre avant, je l'entends légèrement, au ralenti.
Proche moteur, je ne l'entendais pas.

Pompe bruyante, c'est jamais un signe de bonne santé absolue...

De toute façon, on restaure, on met une neuve sans réfléchir... (Pierburg).

elle est sous la voiture (en dessous du moteur à droite)

Tu me conseilles une Pierburg?


C'est une neuve mais je pense de piètre qualité

Pierburg, je travaille avec cette marque depuis 25 ans, sans problème... J'imagine que d'autres marques sont excellentes aussi, mais je ne change pas une équipe qui gagne...
Et bougies NGK, les seules qui n'encrassent pas...

Top merci pour les photos je regarde ça demain.
Pour la pompe j'ai vu sur le forum que cela peut venir d'un problème de polarité...

A tester aussi demain

Elle ne tourne pas ?

si si elle tourne mais fait un bruit pas possible alors qu'elle est neuve

Ah, la pompe !
Une petite carrée ? Facet à 30 euros ?

J'en ai eu une, elle faisait du boucan d'enfer (rrrr, clac, tac tac tac tac tac), mais n'a jamais lâché (sur R5).

wilde a écrit:

Ah, la pompe !
Une petite carrée ? Facet ?

J'en ai eu une, elle faisait du boucan d'enfer, mais n'a jamais lâché (sur R5).

Tant qu'elle fait du bruit, c'est qu'elle fonctionne...

non non elle est ronde à 60 euros
je sais plus la marque