Klaxon inopérant

Bonjour,
Je viens juste d'acquérir une 914 1,7L de 73 en provenance de l'Orégon comme j'ai pu le décrire dans la rubrique "Vous et votre 914".

Il me reste un point à régler pour valider la contre-visite du C.T.

Le klaxon est totalement inopérant.
Voilà ce que j'ai déjà diagnostiqué.
- Il est situé sur le coté gauche de la voiture
- J'ai une cosse avec un fil marron et une cosse avec 2 fils noirs
- En mesurant le klaxon à l'ohmmètre il est à priori HS, un nouveau arrivera demain
- Si j'ai bien compris en lisant les posts sur le sujet et le "Haynes Repair Manual", je devrais avoir 12 volt permanent entre le fil marron et une masse (la carrosserie par ex.) .
- Les essuies glaces fonctionnent (il me semble que c'est le même fusible et relai) ?
- J'ai démonté la partie centrale du volant, j'ai un fil marron que j'ai mis en contact avec l'écrou de la colonne de direction (toujours rien au voltmètre)

Pouvez-vous m'orienter pour trouver l'origine de ce dysfonctionnement ?

Merci
Patrick

As-tu vérifié que tu n'as pas un autre klaxon du côté droit ? Il me semble que tu dois en avoir deux, un high et un low...

Pas de klaxon du côté droit en revanche y'a peut-être à chercher derrière ça.



Je vais creuser ça cet après-midi.
Merci pour ce premier indice 9fourteen

PI914 a écrit:

Pas de klaxon du côté droit en revanche y'a peut-être à chercher derrière ça.



Je vais creuser ça cet après-midi.
Merci pour ce premier indice 9fourteen

L'idéal est de demonter le pare-choc, deux vis à gauche et deux vis à droite, tu auras accès à tout l'avant de la 914.

Perso, j'ai remplacé par une paire de klaxons type 'escargot'.

Bonjour,
le fil marron est normalement la masse
le fil d'alimentation devrai être noir et jaune
avez vous vérifié le relais sur la boite a fusibles
banchez directement le klaxon sur une batterie pour voir si il fonctionne

Mejoor, oui j'ai essayé le klaxon en direct sur un batterie, il est HS. Un nouveau sera livré demain.
Pour le relais je ne sais pas comment tester ça.
Je commence à m'y retrouver à part le fil jaune à sur le côté droit (repère I)

J'ai étudié les schémas électriques et identifiés les fils. Demain j'essaierai de mesurer à l'ohmmètre.

Pour controler le relais il faut alimenter la borne 86 et la borne 85 en 12v et regarder si les bornes 30 et 87 son passantes à l’ohm mètre
Pour le fil jaune je ne vois pas peut-être une commande de phares additionnels avec les phares

Je ne suis pas spécialiste, mais je dirais:

A. Masse (-) klaxon gauche
C. Alimentation (+) Klaxon gauche
B. Départ alimentation (+) Klaxon droit
J. Arrivée alimentation (+) Klaxon droit
K. Masse (-) klaxon droit

Peut-être les lamelles au niveau du volant. A tester si contact ok.

@mejoor, merci j'ai testé les 4 relais (ne sachant pas lequel est celui du klaxon), ils sont tous bons.




@9fourteen, j'ai controlé là aussi, les masses sont bien reliées et le départ alimentation (fil B) n'est pas coupé.

J'ai démonté le volant, le petit fil brun est bien connecté à la couronne.
Il me reste à contrôler que la lamelle sur la photo ci-dessous en bien en contact avec une masse, c'est bien ça ?




Petite question "bête" au passage, le klaxon peut fonctionner uniquement en mettant le contact ou le moteur doit tourner ?

Merci
Patrick

pour moi, contact suffit.

chez toi il faut que le moteur tourne?

PI914 a écrit:

@mejoor, merci j'ai testé les 4 relais (ne sachant pas lequel est celui du klaxon), ils sont tous bons.



Merci
Patrick

Alors, pour tester tes relais, il suffit de les brancher à la place du relais du moteur de phare. Si ton phare s'ouvre, ton relais est bon

.

Ça avance....
J'ai enlevé le relai de klaxon et j'ai testé à l'ohmmètre (avec un long fil électrique de haut parleur) la continuité de tous les fils de la boite à fusibles/relais jusqu'au cosses de klaxon, y compris l'arrivée du 12 volts sur le relai. TOUT est bon.
Diagnostic, c'est la commodo..., allé démontage.


Surprise....c'est le bronx là dedans.


Evidemment tout ne c'est pas passé comme prévu, le commodo d'essuie-glaces c'est ouvert en deux et tous les ressorts sont tombés.

L'un d'entre vous sait où trouver un commodo d'essuie-glaces (4 broches), à part ROSE PASSION ils sont en rupture.
Un modèle de Cox peut-être ?

Merci
Patrick

PI914 a écrit:

L'un d'entre vous sait où trouver un commodo d'essuie-glaces (4 broches), à part ROSE PASSION ils sont en rupture.
Un modèle de Cox peut-être ?

Merci
Patrick

Peut-être Golf 1 ou 924 me semble-t-il, mais à confirmer.

Au cas où, un petit interrupteur discret au TDB faut parfaitement l'affaire (vécu)... On se casse bien moins la tête.

'tain, heureusement que j'ai dit "discret" !

J'avais cette tige du temps de la "manuelisation" de mon injecteur de départ à froid...

Pour l'essuie-glace, un petit interrupteur noir deux vitesses fait très naturel.

Cette fameuse tige, très classe ..., je l'avais sur le klaxon quand j'ai acheté la mienne -> poubelle pour remettre le centre du volant actif.

Je crois que cela devait se vendre en volume dans les années 80 !

On n'a jamais fait mieux !

j ai toujours cette tige sur la mienne ...

On ne parle pas de la même... Louche...

Merci pour vos retours.
En ce qui me concerne je vais essayer de rester fidèle au dispositif d'origine.

Après démontage et analyse, le commodo comporte 4 broches.


Et le connecteur comporte 5 broches.


Du coup j'hésite entre ce modèle (quitte à condamner le 6ème fil)
https://www.coxol.fr/commodo-d-essuie-glace-8-71-12-73-(5-broches-+-1-fil)-p-15618-c-947_4_37_740_758.html#fp

Et ce modèle
https://www.coxol.fr/Commodo-d-essuie-glace-8-71-12-73-(4-broches)-p-15616-c-947_4_37_740_758.html#fp

C'est quand même du simple au double au niveau prix.

L'un d'entre vous peut m'aider ?
Merci
Bonne soirée
Patrick

Bonjour,
J'avance doucement sur mon pb de klaxon.
Quand je mets en contact avec un fil volant ces deux points rouges le klaxon fonctionne.



En revanche avec le volant, j'ai beau mettre en contact le fil avec le point rouge et un des points oranges, rien ne se passe.


Pouvez-vous m'aider ?

Merci
Patrick

Mauvais contact quelque part, quand tu remets le volant... La languette cuivrée touche bien ?

Merci Wilde,
Effectivement comme le commodo est neuf je ne m'étais pas posé la question.
J'ai bien tordu la languette et maintenant tout est OK

Pb réglé.
Merci
Bon week-end
Patrick

PI914 a écrit:

Merci Wilde,
Effectivement comme le commodo est neuf je ne m'étais pas posé la question.
J'ai bien tordu la languette et maintenant tout est OK

Pb réglé.
Merci
Bon week-end
Patrick