Etat des bougies

Cyl N°2 3 et 4 bonne combustion

Cyl 1 bougie noire

une idée ou des idées sur la ou les causes?

Merci pour vos retours

bonne soirée

jluc

Carburateur ? Injection ?

Trop riche en tous cas. Noire mais pas huileuse ?

effectivement, Wilde j'aurai du préciser, injection en 47GB de 73 noire en surface sèche, 4 injecteurs neufs, mais je viens de découvrir que l'ECU ne correspond pas au moteur (ECU d'un 1.7) d'ou ma recherche d'un ECU qui correspond à la sonde de culasse 017 et au MPS en 037 et injecteur de 2L. Mais 1 bougie sur 4, c'est je pense autre chose? causes: bougie / injecteur / soupapes du cylindre en question.....

Un injecteur qui donnerait plus que les autres ? (qui s'ouvrirait plus longtemps ?) (j'y crois pas)

Noie et sec: Carburant non brûlé ou mal brûlé.

Une bougie malade ? (essaie de permuter) (et NGK obligatoires, les seules à ne pas encrasser).
Faisceau ?
Mauvaise étincelle ?

Les soupapes, suffit de régler ton jeu.

NGK B6 ES montée actuellement

Ok pour la référence bougie.

T'as pris les compressions des cylindres ? Réglé le jeu aux soupapes ? (le plus simple)

Peut être un injecteur qui fuit. Sort le, met le contact, la pompe se met en route. Regarde s'il n'y a pas des gouttes qui s'échappent signe que l’injecteur n'est pas étanche.

une vraie encyclopédie notre Président !!!

Lux Pierre a écrit:

 une vraie encyclopédie notre Président !!!

Je n'ai aucun mérite. Entendu de la bouche d'un spécialiste il y a deux semaine lors du meeting international...

Un comble de devoir tester des pièces neuves, mais c'est assez courant aujourd'hui...

bonjour jlt01,
4 injecteurs neufs de quel fournisseur STP ?

désolé pas vu le post, fournisseur "Puissance injection" fabrication "Lucas"

Bonjour,
J'ai entendu dire que les injecteurs de ce fournisseur pouvaient poser des problèmes. Est-ce que tu as essayé de permuter deux injecteurs pour voir si le symtôme de la bougie noire permuttait aussi? Pour la petite histoire j'ai acheté des injecteurs neufs aux US (Motor West Performances) et sur les 4, seulement 2 fonctionnaient correctement, un fuyait au niveau du corps et un ne s'ouvrait pas. Chez Puissance Injection et Lucas, ça l'air quand même mieux.

Bonjour,

Je n'ais pas terminé mes remplacements coté injection, c'est prévu sur Août. Si problème de fuite le fournisseur ma assurer le remplacement. A suivre

Tests bien tes injecteurs, j'ai faillie les achetés aussi chez Puissance Injection mais n’étant pas "Stock" et ne connaissant pas en degrés l'angle de pulvérisations.

J'ai pris les injecteurs remis a neuf d'origine par Phil Bug

Bonsoir
Je rebondis sur ce sujet, car je dois changer mes bougies...
je ne l'ai jamais fait sur la 914. j'ai l'impression que l'accès n'est pas facile ,
Facile à démonter et surtout à remonter ??.
j'ai une clé à bougies tout ce qu'il y a de normal !!!
Merci d'avance pour vos expériences

très facile ... avec un peu de doigté et un petit outil .. bout de tube cuivre de 15

Pas de problème, dès qu'on a bien saisi mentalement l'angle de vissage... Aux doigts, on peut déjà amorcer le vissage puis enclencher sa douille...

juste !! le bon angle !! mince wilde tu m'épates ..

Et tu termine sur la douille à la clé plate ?

Pcq même si il ne faut pas serrer fort, il faut plus que le bout des doigts

Avec le clé, je faisais comme ça sur mon 411, où la 911...où la cox, je ne me souviens plus

Quatre-vingt-deux a écrit:

Et tu termine sur la douille à la clé plate ?

Pcq même si il ne faut pas serrer fort, il faut plus que le bout des doigts

Avec le clé, je faisais comme ça sur mon 411, où la 911...où la cox, je ne me souviens plus

Sauf que sur les 411, Cox et autre Combi, les bougies sont situées sur le haut, le moteur est à l'arrière et il y a un grand capot...

Sur la 914, quand le moulin est en place, j'emboîte le dessus de la bougie sur un petit morceau de tuyau plastique pour pouvoir la visser à la main. Ensuite une douille pour serrer.

9fourteen a écrit:

Quatre-vingt-deux a écrit:

Et tu termine sur la douille à la clé plate ?

Pcq même si il ne faut pas serrer fort, il faut plus que le bout des doigts

Avec le clé, je faisais comme ça sur mon 411, où la 911...où la cox, je ne me souviens plus

Sauf que sur les 411, Cox et autre Combi, les bougies sont situées sur le haut, le moteur est à l'arrière et il y a un grand capot...

Sur la 914, quand le moulin est en place, j'emboîte le dessus de la bougie sur un petit morceau de tuyau plastique pour pouvoir la visser à la main. Ensuite une douille pour serrer.

Oui, je connais ça aussi, sur les motos, faut parfois avoir envie de repeindre le hall d'entrée par l'ouverture de la boîte aux lettres mais ce qui est bien sur les nouvelles douilles, c'est qu'il y a un petit caoutchouc qui retiens la bougie dedans

Oui tout à fait; ça se fait très bien avec une douille et le caoutchouc dedans et en enlevant le capot moteur pour une meilleure accessibilité. Serrage au couple à 3.5 kg.

Lux Pierre a écrit:

 juste !! le bon angle !! mince wilde tu m'épates ..

Je débute en mécanique...  

Pour la douille, une douille à bougie normale, avec clé à cliquet et les allonges qui vont bien, et en enlevant le filtre à air carburateur, au cas où...

Desserrer moteur tiède et reposer moteur froid peut aider si difficultés...

Questions : comment montez vous vos bougies neuves, à sec? Avec une goutte d'huiile moteur ou de graisse cuivrée sur le filetage ?