casse moteur

j'ai un moteur GB 2.0 qui sort de chez le spécialiste porsche.
je roule 63 KM et le voyant de l'alternateur s'allume.
AU 65 km le moteur s'arrête.
il n'y a plus aucun contact.

Dépose du moteur :

- l'écrou de fixation de la turbine de refroidissement est cassé
- les 5 écrous du volant moteur sont brisés net sans amorce de rupture.

qui peut me donner une explication ?

par avance merci
914ment

jack

Bonsoir,

C'est plutot au spécialiste Porsche de te donner une explication

Yann

boulon trop serré , et a dépassé la limite élastique du métal

yann914 a écrit:

Bonsoir,

C'est plutot au spécialiste Porsche de te donner une explication

Yann

Bonjour,

Oui, en effet, c'est ce 'spécialiste' qui doit donner ces explications.

T'inquiète, le spécialiste te trouvera une belle explication dans laquelle tu joueras le premier rôle...

Lux Pierre a écrit:

boulon trop serré , et a dépassé la limite élastique du métal

Ca y ressemble...

je pense qu'il a oublié ( ou ne savait pas ) de réglé le jeu latérale du vilebrequin ainsi qu'il n'a pas respecté le couple de serrage des boulons du volant moteur .

yanlx a écrit:

je pense qu'il a oublié ( ou ne savait pas ) de réglé le jeu latérale du vilebrequin ainsi qu'il n'a pas respecté le couple de serrage des boulons du volant moteur .  

Il s'agit d'un 'spécialiste'...