une petite vidéo ... qui donne envie !

ICI : http://www.thehowardagency.com/914/Gustl.wmv

merci.... ça fait du bien

encore une petite, de l'intérieur cette fois... ça donne envie aussi !

ICI : https://www.dailymotion.com/relevance/search/914/video/xk0ze_porsche-9146-gt-2000cc-vernasca-200_auto

pour la premier ca donne aussi envie de lui offrir un camescope ... lol.

On m'a dit qu'une 914 ca passait les virages fort ... vous pouvez me dire rapidement a quel point (par curiosité parceque j'en ai jamais vu en action en vrai)

guillaume

Pour ceux que ça intéresse, la jaune sur la 1ère vidéo est à vendre ici : http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vv2aafqjs4lm

je sais c'est bientôt , mais sa hotte n'est pas assez grande pour la mettre dedans, et ma cheminée est de toute façon trop petite pour la recevoir

taggle a écrit:

pour la premier ca donne aussi envie de lui offrir un camescope ... lol.

On m'a dit qu'une 914 ca passait les virages fort ... vous pouvez me dire rapidement a quel point (par curiosité parceque j'en ai jamais vu en action en vrai)

guillaume

c'est comparable a une berline moyenne Jetta( e Jetta surment supérieur mes bon ) ... c’est rien de très exceptionnel comparé a une voiture sport actuelle mes la tenu de route étais supérieur a une 911t
je crois que une des raison pour quoi il n’on pas persister a leur offrir des moteurs Porsche digne de ce nom sachant que ci les performance ( HP) aurais été similaire a une 911 ça aurais pu nuire a leur maque de commerce

ces ce que je crois

une 914 avec les bon pneus et les bonnes barres anti-rouli va prendre 1G latéral ...



Et beaucoup plus si elle est équipée "course"



A monte pneumatique égale, une 914 tiendra mieux la route qu'une berline moderne pour deux raisons !

Poids inférieur.
Moment d'inertie polaire inférieur (les masses sont regroupées au centre).

Moi je parles d’une 914 chausser a 175hr15 ou 165..

Et un g je trouve sa beaucoup je dires 0.8 c’est déjà beaucoup pour le temps

j’ai trouver aucune référence pour c’est chiffre distance de freinage accélération latéral et le 0 100 la seul chose que je sais c’est la vites maximum qui est supposer d’être 195 km h pour le 2.0
Et il est dit dans le autotest de 1969 distance de freinage de 49.90m( je ne voudrais pas avoir a freiner serré)

Les pneumatiques ont fait de gros progrès. La moindre berline est aujourdhui chaussée de pneus de 200 mmm de large. Il faut donc comparer ce qui est comparable. Une 914 chaussée de pneu moderne a une tenue de route bien supérieure à ce qu'elle pouvait avoir chaussée de 155/80 ou 165/80 comme elles l'étaient à l'origine ... Bien sûr il faut encore choisir des gommes adaptées et éviter les pneus "energy" ou autre très chargés en silicium. Ce sont des savonettes.

Pour les 1 G latéral il suffit de regarder la video que j'ai posté. Il y a un accéléromètre ... A noter que c'est une 914 sans ailes larges donc les pneus font au max 205 de large.
La valeur de 1 G est donnée par la plupart des intervenants du forum 914world qui ont eu l'occasion de le mesurer.
0.85 G avec des pneus route
1.0 G avec des pneus "sport"
1.4 G avec des pneus de competition

J'suis pas d'accord sur l'histoire de la tenu de route et les pneus, les pneus font la liaison au sol, mais les trains roulant font la tenu de route!!
une 914 avec des trains de 928 complets, là, là tu as une tuerie a vrillé la caisse!!

A propos de liaison au sol...

ç ame fait penser a ça!!!Que de souvenir!!